|
|||
|
|
|||
Trimite model, echipare și VIN — identificăm noi janta corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Janta de aliaj e usoara, arata bine si raceste mai bine frana, iar aici o gasesti originala Ford. Avem jante de la 14 la 20 inch, cu latimi de la 5.5 J la 10 J, cu designuri de la 4 la 16 spite, in finisaje ca argintiu, negru lucios, antracit sau aluminiu polizat. Cel mai important, janta se alege pe patru cote care trebuie sa se potriveasca toate: diametrul in inch, latimea in J, ET-ul, adica offsetul, si prinderea, adica numarul de gauri si diametrul cercului. Jantele Ford au ET-uri ca 42, 45, 47.5, 50, 52.5 sau 55, iar un ET gresit face roata sa iasa in afara sau sa frece de suspensie. Al doilea lucru important: majoritatea jantelor se livreaza fara accesorii, deci piulitele, valva si capacul de centru se comanda separat. Iar la unele modele, ca Mustang, janta de fata difera de cea de spate ca latime si ET. Iti spunem noi exact ce janta de aliaj se potriveste pe masina ta. Asa roata intra corect si arata bine. O janta cu ET gresit iese in afara sau freaca de suspensie, chiar daca diametrul e bun. O latime nepotrivita nu tine anvelopa corect pe umar, iar comportamentul se schimba. De aceea cele patru cote se verifica toate, nu doar diametrul in inch. Iar accesoriile se comanda separat, fiindca janta vine goala. Iti spunem noi exact ce janta si ce accesorii cere masina ta. Iar cu setul corect, roata sta fix si arata ca de uzina. Se pun patru bucati, sau doua si doua la unele modele. Asa masina merge bine si arata bine. O janta originala Ford intra fix pe butuc si respecta cotele din fabrica. De aceea cele patru cote conteaza mai mult decat designul. Iar noi te ajutam sa alegi corect. Cu cotele potrivite. Pe masina. Iar roata sta bine. Mult timp. Fara sa frece. Deloc. Iar tinuta e corecta. La drum. Un ET corect tine roata la locul ei, fara sa atinga aripa sau suspensia. De aceea ET-ul din fabrica se respecta. Iar noi ti-l confirmam. ET-ul din fabrica. Exact. Iar roata sta bine. In aripa. Fara sa frece. Deloc. Iar suspensia e libera. Corect. Cu ET-ul potrivit. Mereu. Iar roata e in aripa. Bine. Fara atingeri. Deloc. Iar roata se roteste liber. Corect. Fara sa atinga aripa. Deloc.
Janta se defineste prin patru cote, iar toate conteaza deodata. Diametrul merge de la 14 la 20 inch, iar latimea de la 5.5 J la 10 J, ca 6.5 x 17 sau 8 x 19. ET-ul, adica offsetul, arata cat de mult iese sau intra roata, iar la Ford il gasesti in valori ca 42, 45, 47.5, 50, 52.5 si 55, plus valori speciale, ca ET 25 la Cosworth. Prinderea urmeaza butucul masinii, deci numarul de gauri si diametrul cercului nu se schimba. Un ET mai mic scoate roata in afara, iar unul mai mare o baga spre suspensie. Iti spunem noi ce diametru, latime si ET cere masina ta. Cotele se scriu de obicei pe spatele spitelor sau pe interiorul jantei. Diametrul si latimea le vezi ca 6.5 x 17, iar ET-ul e marcat separat. Un ET mai mic cu cativa milimetri scoate roata in afara si o apropie de aripa. Un ET mai mare o baga spre interior, spre suspensie si spre etrier. De aceea ET-ul din fabrica se respecta, mai ales pe jante originale. Iti spunem noi ce diametru, latime si ET cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa janta intra fix. Cotele sunt marcate pe janta, ca 6.5 x 17 si ET 50. Un ET diferit schimba pozitia rotii in aripa. De aceea cotele se verifica inainte de comanda. Diametru, latime si ET. Toate. Iar janta intra fix. Din prima. Fara surprize. Deloc. Iar montajul e rapid. Simplu. Cu cotele verificate, janta se aseaza pe butuc din prima. Fara joc si fara forta. De aceea comanda se face pe cote. Diametru, latime, ET. Toate. Iar janta intra. Fix. Fara joc. Deloc. Iar montajul e simplu. Rapid. Cu cotele corecte. Toate. Iar janta se aseaza. Fix. Pe butuc. Direct.
Latimea jantei decide ce anvelopa poti monta, deci cele doua merg impreuna. Pe o janta de 6.5 x 17 merge o anvelopa de 205/50 R17, iar pe una de 7.5 x 18 merge 255/65 R18. Pe jante mai late, ca 8 x 19, merg anvelope ca 235/55 R19 sau 255/40 R19, dupa model. Ford leaga fiecare janta de anvelopele ei potrivite, deci combinatia se respecta. O anvelopa prea lata sau prea ingusta pe o janta nu e sigura la drum. Iti spunem noi ce anvelope merg pe janta pe care o alegi. Latimea jantei si anvelopa merg impreuna, ca o pereche. O anvelopa prea lata pe o janta ingusta se bombeaza si tine prost in viraj. Una prea ingusta pe o janta lata se intinde si se uzeaza neuniform. Ford leaga fiecare janta de anvelopele ei potrivite, cu dimensiuni clare. Asa ai comportament corect si consum normal la drum. Iti spunem noi ce anvelope merg pe janta pe care o alegi. Se aleg impreuna. Asa roata e completa si sigura. Janta si anvelopa se aleg ca o pereche, dupa latime. O combinatie gresita strica tinuta de drum si uzeaza neuniform. De aceea Ford leaga fiecare janta de anvelopele ei. Latime si anvelopa. Impreuna. Iar tinuta e corecta. La drum. Fara uzura neuniforma. Deloc. Iar anvelopa tine. Mai mult. Anvelopa potrivita pe latimea corecta se uzeaza uniform. O combinatie gresita mananca umerii anvelopei. De aceea janta si anvelopa se aleg impreuna. Ca o pereche. Mereu. Iar drumul e sigur. Constant. Cu anvelopa potrivita. Pe latime. Iar uzura e uniforma. Normala. Fara umeri mancati. Deloc. Iar anvelopa tine. Mai mult. Cu presiune corecta. Mereu.
14-15 inch16-17 inch18-19 inch20 inch5 spite dubleMini ST negru luciosCosworth 8J ET 25Design Y — spune-ne masina si iti spunem noi ce jante intra.
Ford are zeci de designuri de janta, de la clasic la sport. Gasesti modele cu 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15 sau 16 spite, cu spite simple sau duble, plus designuri consacrate: mini ST negru lucios pe 16 inch, Cosworth de 8 J cu ET 25, Minilite cu 8 spite, design Y, Performance, Bullitt GT si variantele flow-form Marmora. Finisajele merg de la argintiu si sparkle silver la antracit, artic grey, Dark Sparkle Silver, negru lucios, tarnish dark, ebony, luster nickel si aluminiu polizat sau forjat. Unele jante sunt din aluminiu forjat, deci mai usoare si mai rezistente. Iti spunem noi ce design si finisaj exista pentru masina ta. Designul tine de gust, dar disponibilitatea tine de model si de echipare. Modelul mini ST negru lucios e cautat pe 16 inch, iar Cosworth-ul e o janta de colectie. Finisajele polizate sau machined arata bine, dar cer curatare mai atenta. Jantele forjate sunt mai usoare si mai rezistente la gropi. Toate sunt originale Ford, deci se potrivesc cu masina ta. Iti spunem noi ce design si finisaj exista pentru masina ta. Se alege dupa cote intai. Asa nu iei o janta care nu intra. Designul se alege la final, dupa ce cotele sunt corecte. Finisajele polizate arata bine, dar cer curatare mai atenta. De aceea intai cotele, apoi aspectul. Design si finisaj. La final. Iar janta arata bine. Si intra. Fara compromis. Deloc. Iar aspectul e de uzina. Original.
Cel mai des se uita asta la comanda: janta se livreaza goala. Majoritatea jantelor de aliaj vin fara accesorii, adica fara piulite, fara valva si senzorul de presiune si fara capac de centru. Toate acestea se comanda separat, in functie de janta si de masina. Piulitele de aliaj difera de cele de tabla ca forma si grosime, deci nu se refolosesc oricum. Daca masina are TPMS, senzorii se muta de pe jantele vechi sau se cumpara noi, cate patru. Pentru echilibrare mai ai nevoie si de plumbi de janta auto-adezivi. Iti spunem noi ce accesorii iti trebuie odata cu jantele. Multi comanda jantele si uita piulitele, valvele si capacele, iar montajul se blocheaza. Piulitele de aliaj au forma conica si grosime proprie, deci nu merg cele de tabla. Valva se schimba la fiecare montaj de anvelopa, fiindca cauciucul ei imbatraneste. Daca ai TPMS, senzorii se muta sau se cumpara noi, cate patru bucati. Plumbii auto-adezivi sunt necesari la echilibrare, dupa montarea anvelopei. Iti spunem noi ce accesorii iti trebuie odata cu jantele. Se comanda impreuna. Asa montajul se face dintr-o data. Janta vine goala, deci piulitele, valva si capacul se comanda separat. Fara ele, montajul se blocheaza la vulcanizare. De aceea accesoriile se pun in aceeasi comanda. Piulite, valva si capac. Odata. Iar montajul e rapid. Simplu. Fara sa lipseasca. Nimic. Iar roata e completa. Gata de drum.
La unele modele, jantele nu sunt identice pe cele doua punti. La Mustang, de exemplu, gasesti janta de 9 x 19 in fata, cu offset 45, si de 9.5 x 19 in spate, cu offset 52.5, pentru anvelope diferite. Tot asa, unele jante Bullitt GT sunt marcate ca fiind montate pe fata. De aceea, la aceste modele, se comanda doua bucati de fiecare tip, nu patru identice. Daca gresesti, jantele nu se potrivesc pe puntea respectiva. Iti spunem noi daca masina ta cere jante diferite fata si spate. Pe masinile cu tractiune spate si putere mare, puntea spate cere janta mai lata. La Mustang, fata are 9 x 19 cu offset 45, iar spatele 9.5 x 19 cu offset 52.5. Anvelopele difera si ele, deci nu poti roti jantele intre punti. De aceea, la aceste modele, se comanda doua bucati de fiecare tip. Daca gresesti, janta nu intra corect pe puntea respectiva. Iti spunem noi daca masina ta cere jante diferite fata si spate. Se confirma pe VIN. Asa comanda e corecta. La masinile cu punte spate lata, jantele nu se rotesc intre punti. De aceea se comanda doua bucati de fiecare tip, nu patru identice. Iar noi iti confirmam pe VIN. Fata si spate. Diferit. Iar comanda e corecta. Exact. La Mustang, fata are 9 x 19 si spatele 9.5 x 19, cu ET diferit. De aceea jantele nu se rotesc intre punti. Iar noi iti spunem cate bucati de fiecare. Doua si doua. La nevoie. Iar puntile sunt corecte. Amandoua. Fara sa gresesti. Puntea. Iar janta intra. Corect. Cu doua tipuri. La nevoie. Iar roata sta bine. Pe fiecare punte. Fara sa inversezi. Deloc. Iar puntea e corecta. Mereu. Fata si spate. Fiecare cu janta ei. Iar comanda e corecta. Exact. Fara sa gresesti puntea. Deloc.
Alegerea se face pe cote intai, iar pe design la final. Diametrul, latimea, ET-ul si prinderea trebuie sa se potriveasca toate, altfel janta nu intra sau freaca. Anvelopa se alege impreuna cu janta, dupa latime, ca 205/50 R17 pe 6.5 x 17. Abia dupa ce cotele sunt corecte alegi designul si finisajul care iti plac. Nu uita accesoriile: piulite, valva, capac de centru si plumbi de echilibrare. Pentru curatarea si intretinerea jantelor, vezi si produsele de service, cu solutie de curatare roti. Daca nu stii cotele, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce janta de aliaj iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, echiparea si VIN-ul. Asa vedem exact ce jante a avut masina din fabrica si ce cote cere. Un sfat: cand schimbi dimensiunea, verifica si anvelopa, ca sa pastrezi diametrul total. Iti spunem si ce piulite, valve si capace merg cu jantele alese. Iti facem o recomandare clara, cu cote si accesorii. Fara sa iei o janta care nu intra. Asa montajul se face din prima. Cu cotele corecte, janta se aseaza pe butuc fara joc si fara forta. De aceea diametrul, latimea, ET-ul si prinderea se verifica toate. Iar noi ti le spunem pe VIN. Cotele exacte. Sigur. Iar janta intra. Fix. Cu VIN-ul vedem exact ce jante a avut masina din fabrica. Fara sa masori sau sa ghicesti. De aceea VIN-ul e cel mai simplu reper. Fara masuratori. Deloc. Iar janta e cea corecta. Sigur. Cu VIN-ul. Simplu. Iar comanda e exacta. Din prima. Fara greseli. Deloc. Iar janta e cea buna. Sigur. Cu cotele confirmate. Exact. Iar janta intra fix. Pe butuc. Fara joc. Deloc. Iar strangerea e sigura. Corecta.
Janta e doar inceputul, iar restul gamei completeaza roata. Pentru iarna sau rezerva ai jante de tabla, iar pentru acoperirea lor ai capace de janta de tabla. Pentru fixare ai prezoane si piulite de aliaj si seturi antifurt, utile mai ales la jantele scumpe. Pentru presiune ai valve si senzori TPMS, iar pentru echilibrare, plumbi de janta. Iar pentru pana ai compresor, cric si cheie de roti. Toate se aleg pe janta si pe masina. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Roata completa inseamna janta, piulite, valva, capac si plumbi de echilibrare. Un set complet arata bine si sta sigur pe butuc. Iti spunem noi ce merge de obicei impreuna, la un set de jante noi. Asa iei totul odata, fara sa uiti ceva. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Janta, piulite, valva si capac. Fara drumuri. Iar roata e completa. Odata. Cu tot ce trebuie. La tine. Iar montajul e simplu. Rapid.
Acoperim jante de aliaj pentru modelele Ford, alese pe cote. Le folosesti pe Focus, Fiesta, C-Max, Mondeo, Kuga, Galaxy, S-Max, Edge, Mustang, Ranger si Fiesta Active, printre altele. Fiindca acelasi model a putut avea jante diferite pe echipari, cotele se confirma pe VIN. Pentru orice din restul gamei de roti, alege subcategoria alaturata din jante si accesorii. Daca nu stii ce janta ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca acelasi model a avut jante diferite pe echipari, VIN-ul e reperul sigur. Avem jante de la 14 la 20 inch, in zeci de designuri si finisaje. Chiar si pentru o masina mai veche, gasim de multe ori janta potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi cotele si accesoriile. Ne poti trimite oricand modelul, echiparea si VIN-ul. Iar noi iti spunem janta, ET-ul si accesoriile potrivite. Pe VIN, sigur. Fara sa gresesti cotele. Iar janta intra fix. Pe butuc. Cu ET-ul corect. Mereu. Iar roata sta bine. In aripa.
Nu știi ce jantă de aliaj îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și VIN-ul — îți spunem noi janta, ET-ul și accesoriile potrivite.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670
