|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Carcasa filtrului de aer si furtunurile formeaza traseul prin care aerul ajunge la motor, iar aici le gasesti pe toate. Ai carcasa de filtru de aer, adica airbox-ul, cu capace si suporturi, plus furtunuri de admisie, de evacuare si de ventilatie, tubulatura, prize de aer, rezonatoare, bucse si coliere de prindere. Aerul intra prin priza de aer, trece prin carcasa cu filtrul, iar apoi merge prin furtunul de evacuare spre clapeta de acceleratie sau spre turbo. Cel mai important, aceste piese se aleg pe model si pe motorizare, fiindca forma difera intre motoare, de exemplu turbo fata de aspirat sau EcoBoost fata de TDCi. Un furtun crapat lasa aer nefiltrat sa intre si strica mersul motorului. Toate sunt originale Ford, Motorcraft sau de calitate, iar potrivirea se confirma dupa VIN. Iti spunem noi exact ce carcasa, furtun sau piesa de admisie se potriveste pe masina ta, pe cod sau pe VIN. Asa refaci sistemul de admisie cu piese care se potrivesc si merg corect. Fiindca admisia tine de mersul si consumul motorului, conteaza mult sa alegi varianta exacta. O carcasa sau un furtun de la alt motor nu are aceeasi forma sau aceleasi capete. Fiindca acelasi model, ca C-Max sau Focus, a avut motoare diferite, motorizarea te lamureste. La turbo, traseul are presiune, deci furtunurile sunt altfel decat la aspirat. Un furtun gresit nu se cupleaza sau lasa aer fals sa intre. Iti spunem noi exact ce piesa de admisie foloseste masina ta. Iar piesa corecta se monteaza etans si aerul curge corect. Fara aer fals sau scurgeri. Iar motorul merge lin. Cu putere plina la accelerare. Ca din fabrica. Fara pauze sau ezitari. Constant. Iar depasirile sunt sigure. Cu putere. Fara ezitari la pedala. Deloc. Cu raspuns imediat. La accelerare. Fara intarziere. Deloc.
Carcasa de filtru de aer, sau airbox-ul, este cutia de plastic care tine filtrul de aer. Avem carcasa de filtru de aer pe EcoSport de 1.0 EcoBoost, carcasa completa cu filtru de aer model rotund pe C-Max MK2 de 1.0 EcoBoost, carcasa de filtru de aer de cutie automata de 6 trepte pe C-Max facelift si carcasa de rezonator de filtru de aer pe C-Max de 1.6 TDCi. Aerul intra in carcasa, trece prin filtru si iese curat spre motor, deci carcasa protejeaza filtrul si dirijeaza aerul. Unele variante sunt complete, cu filtrul inclus, iar altele doar carcasa. Cand carcasa e fisurata sau capacul nu inchide, intra aer nefiltrat. Carcasa se alege pe model si pe motorizare. Iti confirmam noi carcasa potrivita dupa VIN. Carcasa sta in caldura si vibratii, deci plasticul se poate fisura in timp. Cand carcasa crapa sau capacul nu inchide bine, intra aer nefiltrat spre motor. Fiindca variantele difera pe motor si pe cutie, carcasa se alege exact pe masina ta. La unele modele, carcasa vine cu filtrul inclus, la altele fara. O carcasa noua tine filtrul etans si dirijeaza aerul corect. Iti spunem noi ce carcasa are motorul tau. O carcasa buna tine filtrul etans. Iar aerul intra doar prin filtru. Fara praf spre motor. Merita verificata la o revizie. Cu capacul care inchide bine. Etans. Fara aer fals in admisie. Deloc. Cu motorul care merge lin. Constant. Fara trepidatii la ralanti. Deloc. Cu motorul stabil. In parcare. Fara vibratii. La ralanti.
Furtunurile duc aerul in carcasa si apoi mai departe spre motor. Avem furtun de admisie de carcasa de filtru de aer pe C-Max, furtun de evacuare de carcasa de filtru de aer pe B-Max de 1.0 EcoBoost, furtun de admisie de clapeta de acceleratie pe C-Max MK2 de 1.6 TDCi si cot de furtun de admisie pe Fiesta MK8 de 1.5 EcoBoost. Furtunul de admisie aduce aerul in carcasa, iar cel de evacuare il duce curat spre clapeta sau spre turbo. Cand un furtun crapa, se intareste sau se desprinde, intra aer fals si motorul are ralanti neregulat. La motoarele turbo, un furtun fisurat inseamna pierdere de presiune si de putere. Furtunurile se aleg pe model si pe motorizare. Iti spunem noi ce furtun iti trebuie. Furtunurile de admisie stau in miscare si caldura, deci se intaresc si crapa in timp. Cand un furtun de evacuare fisureaza, la turbo se pierde presiune si putere. Fiindca traseul difera pe motor, furtunul se alege exact pe motorizare. Un furtun cu capete diferite nu se potriveste, deci forma conteaza. Un furtun nou reda o admisie etansa si un mers lin. Iti spunem noi ce furtun are motorul tau. Un furtun bun e etans si flexibil. Iar aerul ajunge curat la motor. Fara pierderi la turbo. Cu ralanti stabil. Iar motorul raspunde prompt. La accelerare. Fara pierdere de turatie. Deloc. La orice sarcina. La fel. Cu putere uniforma. Peste tot. La oras si pe sosea. La fel. Cu admisie curata. Mereu.
Carcasa filtru aerFurtun admisieFurtun evacuareFurtun ventilatieRezonatorBucsa carcasaSuport carcasa — spune-ne modelul, motorizarea si VIN-ul si confirmam piesa exacta.
Pe carcasa si pe traseul de admisie se leaga si furtunuri de ventilatie. Avem furtun de ventilatie de carcasa de filtru de aer pe B-Max de 1.4, furtun de separator de ulei de carcasa de filtru de aer pe Tourneo Custom de 2.0 EcoBlue, furtun de ventilatie de capac de culbutori pe C-Max de 1.6 si conector de furtun de evacuare pe C-Max de 1.8 TDCi. Aceste furtunuri leaga ventilatia motorului, adica gazele de carter, si separatorul de ulei de traseul de admisie. Ele duc vaporii inapoi in admisie, ca sa fie arsi, nu eliberati. Cand un furtun de ventilatie crapa, apar aer fals, ralanti neregulat sau consum de ulei. Aceste furtunuri se aleg pe model si pe motorizare. Iti spunem noi ce furtun de ventilatie iti trebuie. Furtunurile de ventilatie duc gazele de carter si vaporii de ulei inapoi in admisie. Cand un astfel de furtun crapa, intra aer fals si apare ralanti neregulat. Fiindca traseul difera pe motor, furtunul se alege exact pe motorizare. Un separator de ulei infundat sau un furtun spart pot da consum de ulei. Un furtun nou reda ventilatia corecta a motorului. Iti spunem noi ce furtun de ventilatie are motorul tau. Un furtun de ventilatie bun tine gazele pe traseu. Iar admisia ramane etansa. Fara consum de ulei. Cu mers lin. Iar vaporii se intorc in admisie. Corect. Fara scurgeri de gaze. Deloc. Cu ventilatia corecta. A motorului. Fara vapori in plus. In admisie. Cu separatorul de ulei bun. Etans. Fara scapari. Deloc.
Sistemul de admisie mai are rezonator, priza de aer si tubulatura, dupa model. Avem rezonator de carcasa de filtru de aer pe C-Max MK2 de 1.6 TDCi, priza de admisie de aer pe Focus MK3 de 1.0 EcoBoost, tub de admisie de carcasa cu priza de aer pe trager pe C-Max MK2 de 1.6 EcoBoost si deflector de carcasa de rezonator pe Focus MK2 de 1.4. Rezonatorul reduce zgomotul de aspiratie, priza de aer trage aerul din fata masinii, iar tubulatura il duce spre carcasa. Cand o astfel de piesa crapa sau lipseste, apare zgomot sau intra aer neuniform. Aceste piese se aleg pe model si pe motorizare. Iti spunem noi ce rezonator sau priza de aer iti trebuie. Rezonatorul si priza de aer completeaza traseul de admisie, fiecare cu rolul lui. Rezonatorul tine zgomotul de aspiratie sub control, iar priza trage aerul rece din fata. Cand rezonatorul crapa sau priza se sparge, apare zgomot sau intra aer neuniform. Fiindca difera pe model, aceste piese se aleg exact pe masina ta. Piese noi refac un traseu de aer curat si silentios. Iti spunem noi ce rezonator sau priza are masina ta. Un rezonator intreg tine aspiratia silentioasa. Iar priza aduce aer rece din fata. Fara zgomote in plus. Cu admisie curata. Iar aerul rece ajuta puterea. Vara. Cu admisia libera. Fara restrictii. Iar aerul curge usor. Spre motor. Fara restrictii pe traseu. Deloc.
Carcasa si furtunurile se tin cu bucse, suporturi si coliere. Avem bucsa de carcasa de filtru de aer pe B-Max, suport metalic de carcasa de filtru de aer pe Tourneo Custom de 2.0 EcoBlue, clips de prindere de furtun de aerisire pe B-Max de 1.0 EcoBoost si piulita de prindere de furtun de evacuare M8 pe B-Max de 1.5 TDCi. Bucsele sunt tampoanele de cauciuc pe care sta carcasa, iar suporturile o prind pe caroserie. Colierele si clipsurile tin furtunurile fixe si etanse. Cand o bucsa se uzeaza, carcasa vibreaza sau zornaie, iar cand un colier cedeaza, furtunul se desprinde. Aceste piese se aleg pe model. Piese noi asigura un montaj ferm si etans. Iti spunem noi ce bucsa, suport sau colier iti trebuie. Bucsele, suporturile si colierele par marunte, dar tin admisia fixa si etansa. Cand o bucsa de cauciuc se uzeaza, carcasa vibreaza si zornaie la mers. Cand un colier slabeste, furtunul se desprinde si intra aer fals. Fiindca difera pe model, aceste piese se aleg exact. Piese noi asigura un montaj ferm si etans al carcasei si furtunurilor. Iti spunem noi ce piesa de prindere are nevoie masina ta. Bucse noi opresc vibratiile carcasei. Iar colierele tin furtunurile fixe. Fara zornait sau aer fals. Cu montaj sigur. Iar carcasa sta fixa. La drum. Fara vibratii sau zornait. Deloc. Cu bucsele intregi. Sub carcasa.
Alegerea se face pe cateva date clare: ce piesa cauti, carcasa, furtun sau prindere, modelul si motorizarea. Cel mai important, aceste piese se aleg pe model si pe cod de motor, fiindca traseul de aer difera intre motoare. Un motor turbo, ca EcoBoost sau TDCi, are alte furtunuri decat unul aspirat. Cel mai sigur este codul Ford FINIS de pe piesa veche sau confirmarea pe VIN. Daca nu stii ce varianta ai, iti spunem noi, ca sa nu comanzi o piesa care nu se potriveste. La furtunuri, o poza cu piesa veche si capetele ei ne ajuta mult. Asa refaci sistemul de admisie cu piese care se potrivesc pe masina ta. Cel mai simplu e sa ne spui modelul si motorizarea din talon. Asa vedem exact ce carcasa sau furtun iti trebuie si iti dam varianta corecta. Un sfat: la ralanti neregulat, verifica intai furtunurile de admisie si ventilatie. La turbo, un furtun fisurat e o cauza frecventa de pierdere de putere. Iti spunem si daca merita sa iei si colierele sau bucsele noi. Iti facem o recomandare clara, ca sa alegi piesa potrivita dintr-o data. Fara sa comanzi de la alt motor. O identificare buna pe VIN economiseste timp. Iar piesa vine exact pe masina ta. Gata de montat la un specialist. Cu piesa exacta pe motor. Sigur. Gata de pus. Simplu.
Carcasa si furtunurile fac parte din sistemul de admisie, alaturi de filtrul de aer. In aceeasi categorie ai filtru de aer Ford, care sta chiar in aceasta carcasa, si filtru de ulei Ford, schimbat la fiecare revizie. Pentru alimentare ai filtru de combustibil Ford, care curata combustibilul de impuritati si apa. Pentru aerul din habitaclu ai filtru de habitaclu, polen Ford, care retine polenul si praful. Iar pentru cutia automata ai filtru de cutie de viteza Ford, schimbat la revizia cutiei. Toate se aleg pe model sau pe motorizare, cu variante Ford Original, Motorcraft, Omnicraft si aftermarket. Iti spunem noi ce filtre iti trebuie la urmatoarea revizie.
Carcasa si furtunurile lucreaza direct cu filtrul de aer si cu motorul. In carcasa sta filtrul de aer Ford, care curata aerul de admisie, deci se schimba impreuna cu verificarea carcasei. Aerul curat merge prin furtunul de evacuare spre clapeta de acceleratie si, la turbo, prin intercooler. Furtunurile de ventilatie leaga gazele de carter de admisie, iar debitmetrul masoara aerul care intra. Cand admisia are aer fals, motorul da erori si merge neregulat. Toate piesele se aleg pe model si pe motorizare, ca admisia sa fie etansa. Asa refaci sistemul de admisie complet, cu piese care merg impreuna. Le poti comanda odata, ca sa ai tot ce trebuie la o singura livrare. Cand schimbi un furtun, poti lua si colierele sau clipsurile noi, daca cele vechi sunt uzate. La carcasa, merita schimbat si filtrul de aer, daca e vechi. Iti spunem noi ce piese se schimba de obicei impreuna la admisie. Astfel admisia revine la normal, etansa si curata. O montezi la un specialist, cu piese care se potrivesc. Iar motorul merge lin, fara aer fals. Cu admisia etansa pe tot traseul. Si filtrul care protejeaza motorul. Fara erori de admisie. Ca la o masina sanatoasa. Cu debitmetrul care citeste corect. Aerul. Fara erori la bord. Deloc.
Acoperim carcase, furtunuri si piese de admisie pe intreaga gama Ford. Avem piese pe B-Max, C-Max, C-Max MK2, C-Max facelift, Fiesta, Fiesta MK8, Focus MK2, Focus MK3, EcoSport, EcoSport nou, Galaxy si Tourneo Custom. Fiindca piesele difera pe motor, cel mai simplu e sa ne spui modelul si motorizarea. Pentru orice din restul categoriei de filtre, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii ce varianta ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca piesele difera pe motor, iar traseul de aer nu e la fel intre motoare, VIN-ul e cel mai sigur reper. Avem carcase, furtunuri, rezonatoare si piese de prindere pentru toata gama Ford. Chiar si un furtun pentru un motor mai rar il gasim de multe ori pe cod. Iar daca nu e pe stoc, il aducem la comanda pentru masina ta. Ne poti trimite oricand modelul, motorizarea si VIN-ul pentru o identificare sigura. Asa gasim impreuna exact piesa de admisie necesara. Chiar si la un motor mai rar, iti spunem repede. Iar piesa vine exact pe masina ta. Gata sa o montezi si sa mearga.
Daca ai codul FINIS de 7 cifre de pe carcasa, furtun sau din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.
In talon la rubrica de motor sau pe bloc, iar VIN-ul, de pe parbriz jos si din portiera, leaga masina de motorul exact.
Spune-ne modelul si motorizarea, iar o poza cu piesa veche si capetele furtunului ne ajuta sa confirmam varianta pe VIN. Daca nu gasesti piesa, fa o cerere de ofertă cu masina si motorizarea.
Nu găsești carcasa sau furtunul de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, motorizarea și VIN-ul — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
