|
|
|||
Trimite model, motorizarea și VIN — identificăm noi piesa potrivită.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Uleiul de motor unge, raceste si curata motorul, iar la un Ford alegerea corecta nu se face doar dupa vascozitate, ci dupa specificatia ceruta de motor. Cel mai important lucru de inteles: fiecare motor Ford cere un cod de specificatie, WSS-M2C, pe care il gasesti in cartea masinii, pe busonul de ulei sau dupa VIN, iar uleiul trebuie sa poarte exact acel cod. Abia apoi contează vascozitatea, ca 0W-20, 0W-30, 5W-20 sau 5W-30, si clasa ACEA, mai ales la dieselul cu filtru de particule. Gama de aici e simpla: ulei original Ford, Castrol MAGNATEC, pe cele patru vascozitati, plus Motorcraft 5W-30 pentru masini mai vechi, si vaseline si lubrifianti Ford pentru lucrari. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce ulei cere masina ta. Asa motorul e protejat si consuma corect.
Alegerea corecta merge in trei pasi. Intai, cel mai important, cauti specificatia Ford, codul WSS-M2C din carte, de pe buson sau dupa VIN, fiindca un motor cere exact acel cod. Apoi alegi vascozitatea potrivita, 0W-20, 0W-30, 5W-20 sau 5W-30. La final verifici clasa ACEA, mai ales daca ai filtru de particule, unde trebuie ulei cu cenusa redusa. Un ulei de alta specificatie sau vascozitate poate uza motorul, infunda filtrul de particule si anula garantia. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi ce specificatie si vascozitate cere masina ta. Specificatia conteaza pentru ca Ford calibreaza fiecare motor pentru un anumit ulei. La un diesel modern EcoBlue, cu filtru de particule, se cere ulei cu cenusa redusa, clasa ACEA C2, ca WSS-M2C950-A, iar un ulei obisnuit infunda filtrul. La motoarele mici pe benzina EcoBoost, cu curea de distributie care lucreaza in ulei, se cere o specificatie exacta, ca WSS-M2C948-B la 5W-20, si schimb la timp, altfel cureaua se degradeaza. La masinile de pana in 2014 se cere de regula WSS-M2C913-C sau D la 5W-30. De aceea codul din carte e prima intrebare, nu vascozitatea. Iti spunem noi ce specificatie si vascozitate cere masina ta.
Vascozitatea are doua numere. Primul, cu W de la iarna, arata cat de usor curge uleiul la rece, la pornire: 0W-20 si 0W-30 curg mai usor la frig decat 5W-20 sau 5W-30. Al doilea numar arata vascozitatea la cald: un 20 e mai subtire, cu consum mai mic si curgere buna, un 30 tine o pelicula mai groasa, cu protectie mai mare la caldura si sarcina. Cel mai important, se foloseste vascozitatea ceruta de Ford, nu una mai groasa, fiindca motoarele moderne sunt facute pentru un anumit ulei. Iti spunem noi ce vascozitate cere motorul tau. Diferenta se simte in doua feluri: un ulei mai subtire, ca 0W-20, curge mai repede la pornire, unde apare cea mai mare uzura, si scade consumul; un ulei ceva mai gros, ca 5W-30, tine o pelicula mai rezistenta la caldura si la sarcina mare. Ambele isi fac treaba doar daca sunt cele cerute de motor. La un motor facut pentru 0W-20 nu se pune 5W-30 crezand ca protejeaza mai bine, fiindca uleiul prea gros curge greu la pompa si la lantul de distributie. De aceea se respecta vascozitatea din carte. Iti spunem noi ce vascozitate cere motorul tau.
Pe specificatia Ford WSS-M2C0W-20 petrol / diesel0W-30 C25W-20 EcoBoost5W-30 A5Castrol MAGNATECMotorcraft peste 4 aniVaselina pe aplicatie — spune-ne modelul, VIN-ul si motorizarea.
Uleiul de aici vine in doua game, amandoua Ford. Castrol MAGNATEC e uleiul original dezvoltat impreuna cu Ford, cu molecule inteligente care se lipesc de piesele motorului si il protejeaza de la pornire, cand uzura e cea mai mare; se gaseste in 0W-20, 0W-30, 5W-20 si 5W-30. Motorcraft 5W-30 e uleiul complet sintetic pentru masini Ford pe benzina sau diesel mai vechi de 4 ani, care cer ingrijire in plus, cu pornire buna la rece si compatibil cu filtrul de particule; se gaseste la 5W-30. Cel mai important, amandoua se aleg pe specificatia Ford a motorului. Iti spunem noi care ulei se potriveste. Pe scurt, MAGNATEC e alegerea implicita pentru masinile Ford moderne si in garantie, potrivita pe cod, iar Motorcraft e pentru Ford-urile trecute de 4 ani, care cer ingrijire in plus. Amandoua sunt complet sintetice si acopera specificatiile Ford uzuale. La un diesel cu filtru de particule se alege varianta cu clasa ACEA C ceruta, iar la benzina moderna varianta A5 sau cea de vascozitate mica. Important e ca uleiul sa poarte codul WSS-M2C al motorului, nu doar vascozitatea. Iti spunem noi care ulei se potriveste.
Pe langa ulei, la o lucrare ai nevoie de vaseline si lubrifianti potrivite. Avem vaselina de culise de etrier pentru frana, care merge pe stifturi si cauciucuri, vaselina antigripare, adesea cu cupru, pentru suruburi de evacuare si prezoane, dar nu pe culise sau cauciuc, vaselina de planetara pentru articulatii homocinetice, plus paste lubrifiante, spray-uri multifunctionale rezistente la apa si vaselina speciala de cutie automata. Cel mai important, fiecare vaselina are locul ei, iar cea gresita poate umfla cauciucul sau bloca piesa. Iti spunem noi ce vaselina cere lucrarea ta. Ca reper rapid: pe culisele de etrier si pe cauciucurile de la frana se pune vaselina de etrier, care nu ataca cauciucul; pe suruburile de evacuare, prezoane si filete fierbinti se pune vaselina antigripare, adesea cu cupru, dar niciodata pe culise sau pe cauciuc; la planetara si articulatii se pune vaselina dedicata, iar la cutia automata Powershift o vaselina speciala. Vaselina cu cupru pe cauciuc il umfla, iar pe culise poate gripa etrierul. De aceea se alege dupa locul unde merge. Iti spunem noi ce vaselina cere lucrarea ta.
Uleiul se schimba impreuna cu filtrul de ulei, la intervalul din carte. Cel mai important, la fiecare schimb de ulei se pune filtru nou, ca uleiul curat sa nu treaca printr-un filtru infundat. Filtrul potrivit il gasesti la filtre Ford, iar restul pieselor de motor la motor. Pentru intretinere si consumabile ai si accesorii auto. Iti spunem noi ce ulei si filtru cere masina ta la revizie. Asa motorul ramane curat si protejat. Intervalul de schimb difera pe motor si pe cum e folosita masina: la drumuri scurte, in oras, si la motoarele mici pe benzina cu curea in ulei, un interval mai scurt protejeaza mai bine. Uleiul vechi se ingroasa, se incarca cu funingine si isi pierde aditivii, iar filtrul infundat lasa uleiul sa treaca nefiltrat. De aceea uleiul si filtrul se schimba impreuna, la timp. Asa motorul ramane curat si protejat.
Acoperim ulei si vaselina pentru modelele Ford, alese pe motorizare. Le folosesti pe Fiesta, Focus, Transit, Mondeo, Ranger, Kuga, Galaxy si C-Max, printre altele. Fiindca uleiul difera pe specificatie si pe vascozitate, totul se confirma pe VIN. Pentru filtre vezi si filtre Ford, iar pentru piese de motor motor. Daca nu stii ce ulei ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi.
Nu știi ce ulei sau vaselină îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și motorizarea — îți spunem noi uleiul potrivit, cu specificația și vâscozitatea corecte.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670
