Sistem de eșapament Ford

Ghid: sistem de esapament Ford

Esapamentul preia gazele de la motor, le curata si le scoate, cu zgomot cat mai mic. Aici gasesti toata gama, originala Ford: catalizatoare si filtre de particule, tobe si tevi, sonde lambda si senzori, galerii de evacuare, garnituri si tampoane, coliere si accesorii de montaj si aditiv de filtru de particule. Cel mai important, piesele se aleg pe motorizare si pe norma de poluare, fiindca un catalizator, o sonda sau un senzor difera intre benzina si diesel si intre euro IV, V si VI. Al doilea reper e pozitia pe traseu: inainte sau dupa catalizator la sonde, banc 1 sau 2 la senzori, finala sau intermediara la tobe. Se adauga diametrul exact la coliere si tevi. Diesel-urile moderne au filtru de particule DPF, unele cu aditiv, altele cu AdBlue. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa esapamentul e etans, curat si silentios. Problemele de esapament se anunta usor: zgomot mai mare, martor de motor aprins, consum crescut sau miros de gaze in habitaclu. De aceea, cand apare unul dintre acestea, se verifica pe rand catalizatorul, sondele, garniturile si tobele. Fiindca piesele difera intre benzina si diesel si intre normele euro, motorizarea si norma sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu piesa corecta si garnituri noi, sistemul redevine etans. Nu uita colierele si prezoanele la montaj. Asa reparatia tine.

Catalizatoare si filtre de particule

Catalizatorul si filtrul de particule sunt inima curatarii gazelor. Avem catalizatoare si filtre de particule DPF, plus protectii termice, suporturi si toata suruburaria de prindere, ca piulitele M10 x 1.5 si suruburile M8 si M10. Cel mai important, catalizatorul reduce gazele nocive la orice motor, iar filtrul de particule DPF retine funinginea, doar la diesel, iar multe piese diesel au ambele functii. Se aleg pe motorizare si pe norma euro. O piesa colmatata sau sparta creste consumul si aprinde martorul. Iti spunem noi ce catalizator sau DPF cere masina ta. Catalizatorul si filtrul de particule se aleg pe motorizare si pe norma de poluare, fiindca structura interioara difera. La diesel, DPF-ul retine funinginea si se regenereaza periodic, iar unul colmatat blocheaza masina in avarie. La benzina, catalizatorul reduce gazele nocive. Se schimba si suruburaria si protectiile termice la montaj. Iti spunem noi ce catalizator sau DPF cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa gazele sunt curatate corect.

Tobe, tevi si galerie de evacuare

Traseul de gaze incepe la galerie si se termina la toba finala. Avem galerii de evacuare cu protectiile si prezoanele lor, tobe finale si intermediare si tevi de legatura. Cel mai important, toba finala amortizeaza zgomotul in spate, iar cea intermediara e pe traseu, deci se aleg pe pozitie. Galeria de evacuare preia gazele fierbinti direct de la motor si are garnitura si prezoanele ei. Protectiile termice feresc caroseria de caldura. O toba gaurita face zgomot si poate pica la ITP. Iti spunem noi ce toba, teava sau galerie cere masina ta. Traseul de gaze e o insiruire de piese, de la galerie la toba finala. Fiecare bucata are forma si prinderile ei, deci se alege pe pozitie. Toba finala amortizeaza zgomotul, cea intermediara continua traseul, iar galeria preia gazele fierbinti de la motor. Protectiile termice si prezoanele completeaza montajul. Iti spunem noi ce toba, teava sau galerie cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa traseul e complet si etans.

Cele 7 subcategorii

Catalizator si DPFTobe si teviSonda lambda si senzoriGalerie evacuareGarnituri si tampoaneColiere si montajAditiv DPF si AdBlue — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam piesa.

Sonde lambda si senzori

Senzorii masoara gazele si tin motorul reglat si curat. Avem sonde lambda inainte si dupa catalizator si senzori de temperatura de catalizator, pe bancul 1 sau 2, sus sau jos, in lungimi ca 330 sau 345 mm. Cel mai important, sonda de dinainte regleaza amestecul, iar cea de dupa verifica eficienta catalizatorului, deci pozitia conteaza. Senzorul de temperatura protejeaza catalizatorul si ajuta regenerarea filtrului de particule. Acesti senzori sunt piese electronice, ca cele din categoria Electrice, unde gasesti si senzori si comutatoare. Iti spunem noi ce sonda sau senzor cere masina ta. Sondele si senzorii tin motorul reglat si aprind martorul cand ceva nu e in regula. Sonda lambda de dinainte de catalizator regleaza amestecul, iar cea de dupa verifica eficienta. Senzorul de temperatura protejeaza catalizatorul si ajuta regenerarea DPF, pe bancul si pozitia lui. Lungimea cablului si mufa trebuie sa se potriveasca. Iti spunem noi ce sonda sau senzor cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa motorul merge reglat.

Garnituri, tampoane, coliere si aditiv

Etanseitatea, sustinerea si montajul completeaza sistemul. Avem garnituri de galerie si de catalizator, unele dedicate, ca cea care nu merge pe RS sau ST, plus tampoane de sustinere a tobei, si coliere pe diametru exact, de la 41 la 57 mm. Cel mai important, garnitura se schimba la orice desfacere, ca imbinarea sa fie etansa, iar colierul se alege pe diametrul tevii. Pentru diesel-urile cu filtru de particule ai aditiv DPF, ca Eolys, si AdBlue OmniCraft, cu rezervor, conducta si pompa. Un montaj neetans face zgomot si scapa gaze. Iti spunem noi ce garnituri, coliere si aditiv cere masina ta. Piesele mici decid daca sistemul e etans si sustinut corect. Garnitura de galerie sau de catalizator se pune noua la orice desfacere, altfel imbinarea sufla. Colierul se strange pe diametrul exact al tevii, ca sa nu scape gaze si zgomot. Tampoanele tin toba suspendata, fara sa bata. La diesel-urile cu DPF, aditivul sau AdBlue ajuta curatarea si reducerea gazelor. Iti spunem noi ce garnituri, coliere si aditiv cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa montajul e etans si tacut.

Cum alegi corect

Alegerea se face pe motorizare, pe norma de poluare si pe pozitie, in ordinea asta. Intai stabilim benzina sau diesel si norma, euro IV, V sau VI, fiindca schimba catalizatorul, sonda si senzorii. Apoi confirmam pozitia pe traseu: inainte sau dupa catalizator, banc 1 sau 2, finala sau intermediara. La final verificam diametrul, la coliere si tevi. Esapamentul e legat de galeria de evacuare si de motor, din categoria Motor. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa de esapament iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui motorizarea, norma si VIN-ul. Asa vedem exact benzina sau diesel, DPF sau nu, si ce norma euro are masina. Un sfat: la sonde si senzori, o poza cu mufa si pozitia ajuta mult. Iti spunem si daca merita schimbata garnitura sau colierul odata cu piesa mare. Iti facem o recomandare clara, cu motorizare si norma. Fara sa iei o piesa care nu se potriveste. Asa montajul se face din prima.

Pentru ce masini Ford

Acoperim piese de esapament pentru modelele Ford, alese pe motorizare. Le folosesti pe Focus, Fiesta, Kuga, Mondeo, Transit, C-Max, Galaxy, S-Max si Ranger, printre altele. Fiindca piesele difera pe motorizare si pe norma de poluare, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din sistemul de esapament, alege subcategoria potrivita din lista alaturata. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi.

Intrebari frecvente despre sistemul de esapament Ford