|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Pivotul e articulatia care leaga bascula de fuzeta si lasa roata sa vireze si sa urce-coboare, iar aici se alege pe cateva repere clare. Cel mai important lucru de inteles: pivotul se alege pe pozitie, inferior sau superior, pe dimensiunea conusului, ca 18, 21 sau 22 mm, pe filet, ca M14 x 1,5, M16 x 1,5 sau M20 x 1,5, si pe tractiune, 2WD sau 4WD. Un pivot de alt conus sau filet nu se aseaza corect. Al doilea reper e ca la utilitare exista pivoti de bascula pentru roti simple sau duble pe spate, uneori montati prin presare. Fiind piesa de siguranta, pivotii se schimba in pereche, iar dupa montaj se face geometria. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce pivot cere masina ta. Asa directia e precisa si fara joc. Un pivot uzat se simte si se aude repede: pocnituri la denivelari si la viraj, directie cu joc si roata care are joc pe verticala. De aceea, la aceste semne, se verifica pivotii inferiori si superiori, in pereche. Fiindca pivotul se alege pe pozitie si pe conus, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce pivot cere masina ta. Iar cu pivoti noi si geometria refacuta, directia revine ferma. Nu amana un pivot cu joc, tine de siguranta. Asa conduci sigur si controlat. Pivotul e o articulatie de siguranta: daca cedeaza, roata isi pierde ghidarea. De aceea nu se amana un pivot cu joc si se schimba in pereche. Iti spunem noi ce pivot cere masina ta. Asa directia ramane sigura la orice viteza. Un pivot bun tine ghidarea rotii precisa la denivelari si in curbe. De aceea masina raspunde exact la volan si nu apar pocnituri. Asa esti sigur pe directie. Cu pivoti buni. Mereu. Iar roata e ghidata. Precis. Pivotii buni tin roata ghidata exact la directie si la denivelari, fara joc. De aceea masina merge drept si raspunde precis la volan. Asa conduci sigur. Cu pivoti buni. Mereu. Iar directia e precisa. Constant. Pivotii sanatosi tin ghidarea rotii exacta, fara joc, deci volanul raspunde imediat. De aceea masina merge drept si nu pocneste la denivelari. Asa te bazezi pe directie. Cu pivoti buni. Mereu. Iar roata e ghidata. Precis. Pivotii buni tin roata pe traiectorie la directie si la denivelari. De aceea masina raspunde exact si nu pocneste. Asa conduci cu incredere pe orice drum. Cu pivoti buni. Mereu. Iar roata e ghidata. Constant.
Pivotul de fata e cel mai solicitat si primul de verificat la joc in directie. Avem pivoti de bascula fata, inferiori si superiori, stanga si dreapta, pe conus, ca 18, 21 sau 22 mm, cu filet M14 x 1,5, M16 x 1,5 sau M20 x 1,5, cu spirala conica 1:6, cu dimensiuni date, ca diametru exterior 16,5 sau 17,5 mm, lungime 66 mm, cu 3 gauri de prindere, si model pinch bolt de 17 mm. Cel mai important, pivotul se alege pe pozitie si pe conus, iar produsul original contine suruburile, pe licenta nu. Se prinde in bascula. Un pivot cu joc pocneste si strica geometria. Iti spunem noi ce pivot fata cere masina ta. Pivotul de fata se alege pe pozitie, inferior sau superior, pe conus, ca 18, 21 sau 22 mm, si pe filet. Spirala conica 1:6 si dimensiunile trebuie sa fie exacte. Produsul original contine suruburile, pe licenta nu. Iti spunem noi ce pivot fata cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa pivotul se aseaza si directia e ferma. Conusul corect intra perfect in bascula sau in fuzeta, fara joc. De aceea directia nu are joc si nu pocneste la viraj. Asa pivotul tine ani buni. Pivotul cu conusul corect nu joaca in locas, deci nu se uzeaza prematur. De aceea directia ramane ferma mult timp. Asa nu revii curand la service. Cu pivot pe conus. Corect. Iar directia tine. Ferm. Pivotul cu conusul corect se aseaza fix in bascula si fuzeta, fara joc. De aceea directia e ferma si nu pocneste la viraj. Asa pivotul rezista mult timp. Cu pivot pe conus. Corect. Iar pivotul nu joaca. Deloc. Conusul corect intra fix in bascula si fuzeta, fara joc. De aceea nu apar pocnituri si directia ramane ferma. Asa articulatia tine ani buni. Cu pivot pe conus. Corect. Iar pivotul e fix. Constant. Conusul potrivit tine pivotul blocat in locas, fara joc, la orice sarcina. De aceea directia ramane precisa si tacuta. Asa pivotul dureaza mult. Fara joc. Deloc. Iar directia e ferma. Constant.
Pivotul difera pe tractiune si pe tipul de utilitara. Avem pivoti inferiori 2WD si 4WD, stanga si dreapta, articulatie de sarcina, ghidare si pivot de bascula, plus pivoti de bascula pentru roti duble sau simple pe spate, la utilitare ca Transit, uneori montati prin presare. Cel mai important, pivotul de spate de la utilitare difera de cel de fata, iar cel montat prin presare cere unealta. Se aleg pe tractiune si pe roti simple sau duble. Pivotul lucreaza cu fuzeta si butucul. Un pivot uzat la utilitara da joc si zgomot. Iti spunem noi ce pivot cere utilitara ta. La utilitare, pivotul de bascula difera pe tractiune, 2WD sau 4WD, si pe roti simple sau duble pe spate. Unele se monteaza prin presare si cer unealta. Iti spunem noi ce pivot cere utilitara ta. Se confirma pe VIN. Asa pivotul tine sub sarcina. La utilitare, pivotul duce o sarcina mai mare, deci alegerea pe tractiune si pe roti duble conteaza. De aceea pivotul potrivit rezista la incarcare. Asa utilitara e sigura si incarcata. Pivotii de la Transit si utilitare se aleg cu atentie la roti simple sau duble. Un pivot subdimensionat cedeaza sub greutate. Iti spunem noi ce pivot cere utilitara ta. Pivotul de utilitara se alege pe tractiune si pe roti simple sau duble. Cel montat prin presare cere unealta la montaj. Iti spunem noi ce pivot cere utilitara ta. Se confirma pe VIN. Asa utilitara e sigura.
Pivot inferior / superiorConus 18 / 21 / 22 mmFilet M14 / M16 / M202WD / 4WDRoti duble pe spatePiulita pivotInel si sigurantaCu accesorii — spune-ne modelul, VIN-ul si tractiunea.
Pivotul se fixeaza cu piese mici dedicate, care se schimba la montaj. Avem piulita de pivot de bascula fata, ca M16 x 1,5 la incarcare normala sau M20 x 1,5 la incarcare maxima, necesara cate 2, inel de siguranta de pivot, ca 41 x 1,6 mm, siguranta de pivot inferioara sau superioara, siguranta metalica, stift de pivot si bucsa de ax de pivot. Cel mai important, piulita si siguranta se pun noi la montaj, ca pivotul sa nu iasa sub sarcina. Se strang la cuplu, la fel ca restul din suruburi, saibe si piulite. O siguranta lipsa lasa pivotul sa joace. Iti spunem noi ce piulite si sigurante cere pivotul tau. Piulita de pivot, inelul si siguranta se schimba la montaj, ca pivotul sa nu iasa sub sarcina. Piulita e M16 x 1,5 la incarcare normala sau M20 x 1,5 la maxima, iar inelul de siguranta e de 41 x 1,6 mm. Iti spunem noi ce piulite si sigurante cere pivotul tau. Se confirma pe VIN. Asa pivotul sta fix. Cu piulita si siguranta noi, pivotul ramane blocat in locasul lui la orice sarcina. De aceea nu iese si nu apare joc in directie. Asa reparatia tine si e sigura. Un pivot montat corect, cu piulita si siguranta noi si geometria facuta, tine mult si nu mai da joc. De aceea nu revii la aceeasi problema dupa cateva luni. Asa reparatia e o data pentru mult timp. Cu pivot bun. Mereu. Iar directia tine. Constant. Un pivot sanatos tine ghidarea rotii precisa la directie si la denivelari. De aceea masina merge drept si nu apar pocnituri. Asa conduci in siguranta. Cu pivot bun. Mereu. Iar roata e ghidata. Ferm. Pivotul bun tine roata pe traiectorie, fara joc, la directie si la gropi. De aceea masina merge drept si raspunde exact. Asa esti sigur la volan. Cu pivot bun. Mereu. Iar directia e ferma. Constant. Un pivot fara joc tine volanul cu un punct central clar si masina pe drum drept. De aceea nu apar smucituri sau pocnituri la manevre. Asa directia e sigura. Cu pivot bun. Mereu. Iar volanul e ferm. Constant. Pivotul sanatos tine ghidarea rotii precisa la orice viteza, fara joc si fara pocnituri. Asa masina merge drept si sigur.
Schimbarea pivotului cere cateva reguli, ca sa iasa bine. Cel mai important, pivotul se scoate din conus cu o presa sau un extractor, nu prin lovire, ca sa nu strici bascula sau fuzeta. Cel montat prin presare, la utilitare, se preseaza in bascula cu unealta dedicata. La montaj se pun piulita si siguranta noi, se strang la cuplu, iar spirala conica se aseaza curata si degresata. Dupa montaj, mereu, se face geometria rotilor, fiindca unghiurile se modifica. Pivotii se schimba in pereche, ca directia sa lucreze egal. Iti spunem noi ce pivot si accesorii cere masina ta. Cel mai bine ne spui modelul, VIN-ul si tractiunea, ca sa gasim pivotul pe conus si pe filet, plus piulita si siguranta. Iti spunem si daca e montat prin presare. Iti spunem noi ce pivot si accesorii cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa montajul iese din prima. Cu pivotul corect pe conus si filet, plus accesoriile potrivite, montajul se face fara improvizatii. De aceea nu ramai fara o piulita sau o siguranta la mijloc. Asa lucrarea merge repede.
Pivotul lucreaza continuu si sub sarcina, deci se uzeaza in timp. Cel mai des cedeaza cand burduful de protectie crapa si lasa apa si praful sa intre in articulatie, care ruginesc si mananca jocul. De aceea un pivot cu burduf rupt se schimba repede, chiar daca inca nu bate. Drumurile proaste, gropile si sarcina mare grabesc uzura, mai ales la utilitare cu roti duble. Un pivot uzat da pocnituri, joc in directie si uzura de anvelopa, si tine de siguranta. De aceea se verifica la fiecare revizie, odata cu bieletele antiruliu si bucsele de bascula. Iti spunem noi cand merita schimbat pivotul. Daca burduful e rupt sau apare joc la roata, pivotul se schimba imediat, in pereche. Un pivot ignorat duce la uzura de anvelopa si la risc de siguranta. Iti spunem noi cand merita schimbat pivotul. Se confirma pe VIN. Asa eviti probleme mari. Un pivot cu burduf rupt schimbat la timp evita uzura articulatiei si riscul de siguranta. De aceea nu astepta sa apara jocul mare. Asa pastrezi directia sigura si anvelopele intregi.
Alegerea se face pe pozitie, pe conus si pe filet, in ordinea asta. Intai stabilim pozitia, inferior sau superior, si partea. Apoi conusul, 18, 21 sau 22 mm, si filetul. La final conteaza tractiunea si daca sunt roti duble. Pivotul se prinde in bascula si intra in fuzeta, langa bucsele de bascula. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce pivot iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui pozitia, tractiunea, modelul si VIN-ul. Asa gasim pivotul pe conus si pe filet. Un sfat: schimba pivotii in pereche si fa geometria dupa montaj. Iti spunem si ce piulita si siguranta merg. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei un pivot care nu se aseaza. Asa montajul se face din prima. Cu pivotul pe conusul si filetul corect, plus piulita si siguranta, totul intra fix de prima data. De aceea nu pierzi timp cu potriviri. Asa lucrarea e curata si rapida. Cu pivot bun. Mereu. Iar montajul e simplu. Constant. Cu pivotul corect si accesoriile potrivite, montajul e rapid si sigur. De aceea nu apar surprize la service. Asa reparatia iese din prima. Cu pivot corect. Mereu. Iar montajul e curat. Constant. Pivotul corect cu accesoriile lui intra fix, fara improvizatii. De aceea montajul e rapid si sigur. Asa nu revii la service degeaba. Cu pivot corect. Mereu. Iar montajul tine. Constant. Fara joc. Deloc. Iar pivotul tine. Mult timp. Iar directia e ferma. Constant. Fara pocnituri. Deloc. Iar roata e ghidata. Precis.
Pivotul e o parte din suspensie, iar restul gamei o completeaza. El leaga bascula de fuzeta si butuc, cu bucse, langa amortizoare si arcuri. Directia merge prin cap de bara, bieleta de directie si caseta de directie. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Pivotul e o parte din suspensie, iar bascula, fuzeta si bucsele o completeaza. Un pivot cu joc pocneste, oricat de buna ar fi bascula. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Pivotul, bascula, bucsele si fuzeta lucreaza impreuna la fiecare roata. De aceea o piesa cu joc se simte in directie, oricat de bune ar fi celelalte. Asa merita alese si verificate impreuna. Cu tot sistemul. Bun. Iar directia tine. Constant. Pivotul, bascula, bucsele si fuzeta formeaza legatura rotii cu masina. De aceea, cand toate sunt bune, directia e ferma si tacuta. Asa suspensia lucreaza corect. Cu tot sistemul bun. Mereu. Iar directia e precisa. Constant. Cand pivotul, bascula, bucsele si fuzeta sunt toate bune, directia e ferma, tacuta si precisa. De aceea masina merge drept si raspunde exact la volan. Asa suspensia lucreaza cum trebuie.
Acoperim pivoti de bascula pentru modelele Ford, alesi pe pozitie si pe conus. Ii folosesti pe Transit, Ranger, Focus, Fiesta, Tourneo Custom, Tourneo Connect, C-Max si Galaxy, printre altele, mai ales pe utilitare. Fiindca pivotul difera pe conus, pe pozitie si pe tractiune, totul se confirma pe VIN. Pentru intretinere si consumabile ai si accesorii auto. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca pivotul difera pe conus, pe pozitie si pe tractiune, VIN-ul lamureste. Avem pivoti inferiori si superiori, 2WD si 4WD, plus piulite si sigurante. Chiar si pentru o utilitara mai veche, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita. Fiindca pivotul difera pe conus, pe pozitie si pe tractiune, VIN-ul lamureste rapid. Avem pivoti de fata si de utilitare, plus toate accesoriile. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Asa iei exact pivotul potrivit.
Nu știi ce pivot îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și tracțiunea — îți spunem noi pivotul potrivit, cu conusul și filetul corecte.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670
