|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Flansa si rulmentul de sarcina prind amortizorul de caroserie si il lasa sa se roteasca la viraj, iar aici se aleg pe cateva repere clare. Cel mai important lucru de inteles: flansa se alege pe punte, fata sau spate, pe parte, si pe dimensiuni, lungime, grosime, diametru interior si exterior. La rulment conteaza diametrele si latimea. Un reper de alte cote nu se potriveste. Al doilea reper e forma si echiparea: model semiluna, dupa 10/2014, sau inel complet, pana in 2014, cu sau fara rulment cu bile. Flansa merge cu amortizorul si se schimba in pereche, iar la spate lucreaza cu arcul. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa amortizorul se roteste lin si suspensia e tacuta. O flansa uzata sau un rulment de sarcina gripat se simt repede: pocnituri la viraj, directie grea si zgomot din turnul de amortizor la denivelari. De aceea, la aceste semne, se verifica flansa, rulmentul si elementul de arc, in pereche. Fiindca flansa se alege pe cote si pe forma, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu flansa buna si rulment nou, amortizorul se roteste lin. Nu monta o flansa noua langa una uzata. Asa suspensia e ferma si silentioasa. Cu flanse noi. Mereu. Iar amortizorul se roteste. Lin. Flansele noi prind amortizorul de caroserie fara joc si il lasa sa se roteasca la viraj. De aceea nu apar pocnituri si directia e usoara. Asa suspensia e ferma si tacuta. Cu flanse noi. Mereu. Iar amortizorul se roteste. Constant. Flansele noi tin amortizorul prins ferm si il lasa sa se roteasca la directie. De aceea volanul e usor si nu pocneste la manevre lente. Asa suspensia lucreaza cum trebuie. Cu flanse noi. Mereu. Iar amortizorul e prins. Ferm. Flansele noi fixeaza amortizorul sus si preiau miscarea de directie. De aceea nu apar pocnituri la viraj si suspensia e stabila. Asa masina se simte solida. Flansele noi tin partea superioara a amortizorului fixa, deci suspensia raspunde precis la denivelari. De aceea masina nu bate si nu pocneste peste gropi. Asa condusul e ferm si linistit. Cu flanse noi. Mereu. Iar amortizorul e fix. Constant. Flansele noi fixeaza amortizorul sus si preiau rotirea de directie. De aceea nu apar pocnituri la viraj si suspensia e stabila. Asa masina se simte solida pe orice drum. Cu flanse noi. Mereu. Iar amortizorul e fix. Ferm. Flansele noi tin amortizorul prins bine si preiau rotirea. De aceea nu apar pocnituri si suspensia e stabila la denivelari. Asa condusul e sigur si linistit. Cu flanse noi. Mereu. Iar amortizorul e fix. Constant. Flansele noi tin amortizorul fix sus si il lasa sa se roteasca la directie. De aceea suspensia e stabila si tacuta la denivelari. Asa masina e placuta si sigura. Cu flanse noi. Mereu. Iar amortizorul e stabil. Constant. La denivelari. Mereu.
Flansa de fata prinde amortizorul sus si preia rotirea la directie. Avem flanse de amortizor de punte fata, stanga si dreapta, din cauciuc si metal, cu dimensiuni date, ca lungime 106 sau 127 mm, grosime 32 sau 35 mm, diametru interior 12 sau 14 mm, exterior 64 mm, cu filet interior sau exterior M8 x 1,25, in model semiluna dupa 10/2014 sau inel complet pana in 2014, cu variante anti scart. Cel mai important, flansa se alege pe cote si pe forma, iar unele contin rulmentul cu bile. Se schimba in pereche cu amortizoarele de fata. O flansa uzata pocneste la viraj. Iti spunem noi ce flansa fata cere masina ta. Flansa de fata se alege pe cote, lungime, grosime, diametru, si pe forma, semiluna sau inel complet. Unele contin rulmentul cu bile, altele sunt doar din cauciuc si metal. Iti spunem noi ce flansa fata cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa amortizorul se prinde si se roteste corect. Pe cote. Corect. Iar flansa nu pocneste. Deloc. Flansa cu cotele corecte se aseaza exact in turnul de amortizor. De aceea nu ramane joc si nu bate metalic la denivelari. Asa suspensia e silentioasa. Cu flansa pe cote. Corect. Iar flansa nu bate. Deloc. Flansa cu cotele si forma corecte se aseaza fix in turnul de amortizor. De aceea nu ramane joc si nu apar batai metalice la gropi. Asa turnul e silentios. Cu flansa pe cote. Corect. Iar flansa e fixa. Constant. Flansa cu cotele corecte se aseaza fix in turn, fara joc. De aceea nu bate metalic la gropi si tine amortizorul drept. Asa suspensia e tacuta. Flansa cu cotele corecte nu lasa joc in turnul de amortizor. De aceea nu apar zgomote metalice la trecerea peste praguri. Asa fiecare drum e mai silentios. Cu flansa pe cote. Corect. Iar turnul e tacut. Constant. Flansa cu cotele corecte se aseaza fara joc in turn. De aceea nu bate metalic la gropi si tine amortizorul drept. Asa turnul ramane silentios. Cu flansa pe cote. Corect. Iar turnul nu bate. Constant. Flansa cu cotele corecte umple locasul din turn fara joc. De aceea nu apar batai metalice la gropi. Asa turnul de amortizor e tacut. Cu flansa pe cote. Corect. Iar turnul e fix. Constant. Flansa cu cotele corecte se aseaza fix in turn, fara joc. De aceea nu apar zgomote la gropi si amortizorul sta drept. Asa turnul e silentios.
Rulmentul de sarcina lasa amortizorul fata sa se roteasca fara efort. Avem rulmenti de sarcina de amortizor fata, pe dimensiuni exacte, ca diametru interior 35 mm, exterior 107, 113 sau 117 mm, grosime 12 sau 37 mm, per osie, unii cu burduf, si pachete de rulment de sarcina cu flansa, care contin o flansa si un rulment plus suruburi de montaj, in varianta standard sau sport si heavy duty. Cel mai important, rulmentul se alege pe cote, iar pachetul iti da flansa si rulmentul impreuna, pentru un amortizor. Un rulment uzat da directie grea si pocnituri. Iti spunem noi ce rulment sau pachet cere masina ta. Rulmentul de sarcina se alege pe cote: diametru interior, exterior si latime. Pachetul cu flansa iti da ambele piese si suruburile, pentru un amortizor. Exista si varianta sport sau heavy duty. Iti spunem noi ce rulment sau pachet cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa directia e usoara si fara pocnituri. Cu rulment bun. Mereu. Iar directia e usoara. Constant. Rulmentul de sarcina bun lasa amortizorul si arcul sa se roteasca liber la viraj. De aceea volanul e usor si nu pocneste la manevre. Asa directia e naturala. Cu rulment bun. Mereu. Iar volanul e usor. Constant. Rulmentul de sarcina bun lasa arcul si amortizorul sa se roteasca liber cu directia. De aceea nu apare rezistenta la volan sau pocnit la viraj. Asa directia e lina. Cu rulment bun. Mereu. Iar volanul e usor. Ferm. Rulmentul de sarcina bun lasa amortizorul fata sa se roteasca liber cu directia. De aceea volanul e usor la parcare si nu pocneste la viraj. Asa manevrele sunt lejere. Cu rulment bun. Mereu. Iar volanul e usor. La parcare. Rulmentul de sarcina bun lasa amortizorul sa se roteasca liber cu directia la manevre lente. De aceea volanul e usor la parcare si nu pocneste. Asa directia e naturala.
Flansa fata pe coteModel semiluna / inelCu sau fara rulmentRulment sarcina pe diametruPachet flansa + rulmentFlansa spateElement si taler de arcTampon opritor set — spune-ne modelul, VIN-ul si suspensia.
La puntea spate flansa si arcul au piese proprii. Avem flanse de amortizor de punte spate, stanga si dreapta, cu dimensiuni date, ca lungime 115 mm, grosime 48 mm, diametru interior 8 mm, exterior 62 mm, pentru roti 17, 18 sau 19 inch, element de flansa de arc superior si inferior, taler de arc din cauciuc, element de frictiune de arc si element metalic de arc, pentru 3, 4 sau 5 usi, combi sau SUV. Cel mai important, elementul de arc sustine arcul si reduce scartaitul, iar flansa de spate se alege pe cote si pe caroserie. Se schimba in pereche. Un element de arc uzat scartaie la denivelari. Iti spunem noi ce flansa spate si element de arc cere masina ta. La spate, flansa se alege pe cote si pe caroserie, iar elementul si talerul de arc sustin arcul, superior si inferior. La combi si SUV difera, iar toate se schimba in pereche. Iti spunem noi ce flansa spate si element de arc cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa spatele e ferm si tacut. Cu element de arc bun. Mereu. Iar scartaitul dispare. Complet. Elementul de arc bun sustine arcul spate uniform, fara frecare metalica. De aceea nu apare scartaitul la denivelari si arcul sta drept. Asa spatele e ferm si tacut. Cu element de arc bun. Mereu. Iar arcul sta drept. Constant. Elementul de arc bun sprijina arcul spate uniform, sus si jos. De aceea arcul sta drept, nu se freaca si nu scartaie la denivelari. Asa spatele e ferm si linistit. Cu element de arc bun. Mereu. Iar arcul nu scartaie. Deloc. Elementul de arc bun sprijina arcul spate uniform, fara metal pe metal. De aceea nu apare scartaitul la denivelari si arcul sta drept. Asa spatele e ferm si linistit. Cu element de arc bun. Mereu. Iar arcul e drept. Constant. Elementul de arc bun tine arcul spate asezat drept, fara frecare. De aceea nu apare scartaitul si arcul lucreaza corect. Asa spatele e ferm si tacut. Cu element de arc bun. Mereu. Iar arcul sta drept. Ferm. Elementul de arc bun sprijina arcul uniform, deci arcul ramane drept si nu se freaca. De aceea nu apare scartaitul la denivelari. Asa spatele lucreaza tacut. Cu element de arc bun. Mereu. Iar arcul e drept. Ferm. Elementul de arc bun sprijina arcul spate drept, fara metal pe metal. De aceea nu apare scartaitul si arcul lucreaza corect. Asa spatele e ferm. Cu element de arc bun. Mereu. Iar arcul e sustinut. Constant. Fara scartait. Deloc. Iar spatele e ferm. Mereu.
Flansa lucreaza cu piese mici de protectie si sustinere. Avem tampon opritor de amortizor spate in set, cu protectie de praf, pentru 3 sau 5 usi, dop de flansa de amortizor, suport metalic de flansa de spate pentru 4 sau 5 usi si suport de flansa de fata. Cel mai important, tamponul limiteaza cursa amortizorului la gropi mari, iar suportul si dopul tin flansa la locul ei. Tamponul si protectia se schimba odata cu amortizorul, ca la amortizoare si tampoane. Piesele se prind cu suruburi, saibe si piulite. Iti spunem noi ce tampon si suport cere masina ta. Tamponul opritor limiteaza cursa amortizorului la gropi mari, iar suportul si dopul tin flansa la locul ei. Tamponul si protectia de praf se schimba odata cu amortizorul. Iti spunem noi ce tampon si suport cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa amortizorul e protejat. Cu tampon bun. Mereu. Iar cursa e limitata. La gropi. Tamponul opritor bun opreste amortizorul inainte sa loveasca la capat de cursa. De aceea nu apar batai la gropi mari si amortizorul dureaza. Asa suspensia e protejata. Tamponul opritor bun opreste amortizorul inainte de capatul de cursa, la gropi mari. De aceea amortizorul nu se loveste si dureaza mai mult. Asa suspensia rezista pe drum prost.
Alegerea se face pe punte, pe cote si pe forma, in ordinea asta. Intai stabilim puntea si partea. Apoi cotele: lungime, grosime, diametru. La final forma, semiluna sau inel, si daca vine cu rulment. Flansa merge cu amortizorul, iar la spate cu arcul si basculele. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui punte, parte, model si VIN, plus tipul de suspensie. Asa gasim flansa pe cote si forma sau rulmentul potrivit. Un sfat: schimba flansa si rulmentul odata cu amortizorul si mereu in pereche. Iti spunem si ce tampon merge. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei o piesa care pocneste. Asa montajul se face din prima.
Flansa e o parte din suspensie, iar restul gamei o completeaza. Ea prinde amortizorul, sustine arcul si lucreaza cu basculele, bara stabilizatoare si bieletele antiruliu. Rotile stau pe butuci cu rulmenti, iar directia merge prin cap de bara si caseta de directie. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Flansa e o parte din suspensie, iar amortizorul, arcul si basculele o completeaza. O flansa uzata pocneste, oricat de bun ar fi amortizorul. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu suspensia completa. Ferma. Iar amortizorul lucreaza. Lin. Flansa, rulmentul, amortizorul si arcul lucreaza ca un sistem. De aceea o flansa uzata strica confortul, oricat de bun ar fi amortizorul. Asa merita verificate impreuna. Flansa, rulmentul, amortizorul si arcul lucreaza ca un ansamblu la fiecare roata. De aceea o piesa uzata se simte in confort si in zgomot, oricat de bune ar fi celelalte. Asa le verifici pe toate la revizie.
Acoperim flanse de amortizor si rulmenti de sarcina pentru modelele Ford, alese pe punte si pe cote. Le folosesti pe Fiesta, Focus, Mondeo, Ranger, Transit, Kuga, Puma si C-Max, printre altele. Fiindca flansa difera pe cote si pe forma, totul se confirma pe VIN. Pentru intretinere si consumabile ai si accesorii auto. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca flansa difera pe cote si pe forma, VIN-ul lamureste. Avem flanse de fata si spate, rulmenti de sarcina, pachete si elemente de arc. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce flanșă sau rulment îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și tipul de suspensie — îți spunem noi piesa potrivită, pe punte și pe cote.
 |  |  |
0727056670
