|
|||
Trimite model, sistem și VIN — identificăm noi cablul corect.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Cablul e piesa pe care nimeni nu o vede, dar fara el nici cea mai buna unitate nu porneste. Avem cablaje pentru module Bluetooth Parrot, cabluri de modul Sync, Sync II si Sync III, cabluri USB de consola centrala, cabluri de interfata telefon, adaptoare de port auxiliar, cabluri RCA si jack de 3.5 mm, conectori de antena si de iPod. Cel mai important, cablul se alege pe sistemul exact din masina, nu pe model. Un cablu de Sync II nu merge pe Sync III, iar o masina fara Sync cere cu totul alt cablaj, chiar daca e acelasi model si acelasi an. Al doilea reper e pozitia: portul USB din consola centrala are alt cablu decat cel din torpedou, iar volanul cu comenzi cere un cablu propriu. Fara cablul potrivit, modulul e doar o cutie care nu comunica. Iti spunem noi exact ce cablu si ce conector cere masina ta. Asa piesa se conecteaza din prima, fara adaptari. Cea mai frecventa greseala la cabluri e sa comanzi dupa model si an, nu dupa sistem. Doua masini identice pot avea una Sync II si alta Sync III, iar cablurile lor nu se schimba intre ele. La fel, o masina fara Sync cere alt cablaj complet, chiar daca portul USB arata la fel. De aceea intai stabilim sistemul, apoi pozitia portului, apoi modulul. Iti spunem noi exact ce sistem ai si ce cablu cere. Iar cu cablul corect, modulul comunica din prima. Se confirma pe VIN. Asa nu iei un cablu gresit. Un cablaj original Ford intra direct in mufele din masina. De aceea sistemul conteaza mai mult decat modelul si anul. Iar noi ti-l confirmam pe VIN. Cu sistemul exact. Sigur. Iar cablul e cel bun. Corect. Un cablu comandat pe sistemul gresit se intoarce inapoi, cu timp pierdut. De aceea VIN-ul se trimite de la inceput. Iar comanda iese corect din prima.
Ford a folosit module Bluetooth Parrot, fiecare cu cablajul lui dedicat. Avem adaptor de cablu Parrot SC050, cablu de conexiune Parrot SC054, cablu de conexiune la volan tot SC054 si set complet de cablaj de instalare Bluetooth Parrot SC-063. Ai si cablu de conectare a modulului Bluetooth Parrot, livrat complet, cu modul si instalatie electrica, pentru un montaj dintr-o data. Cel mai important, aceste cablaje sunt dedicate modulului si masinii, deci nu se improvizeaza cu cabluri universale. Un cablaj gresit inseamna modul care nu se aude sau comenzi de volan care nu raspund. Iti spunem noi ce cablaj Parrot cere modulul tau. Modulele Parrot au fost folosite de Ford pentru handsfree, cu cablaje dedicate. Variantele SC050, SC054 si SC-063 nu sunt interschimbabile, deci codul conteaza. Cablul de conexiune la volan e o piesa separata, pentru comenzile de pe volan. Exista si varianta completa, cu modul si instalatie, pentru un montaj dintr-o data. Un cablaj universal nu inlocuieste unul dedicat, iar comenzile nu vor raspunde. Iti spunem noi ce cablaj Parrot cere modulul tau. Se confirma pe VIN. Asa modulul functioneaza. Modulele Parrot au cablaje dedicate, cu coduri proprii. De aceea SC050, SC054 si SC-063 nu se schimba intre ele. Iar comenzile de volan raspund. Fara butoane moarte. Deloc. Iar modulul merge. Complet. Cablajul dedicat pastreaza toate functiile modulului Parrot. De aceea nu se improvizeaza cu cabluri universale. Iar handsfree-ul lucreaza cum trebuie.
Sistemele Sync au fiecare cablurile lor, iar versiunea conteaza mai mult decat modelul. Avem cablu de modul Sync, cablu de modul Sync II cu navigatie pentru volan pe stanga, modul multimedia Sync III cu doua porturi USB si cablu Sync 3 pentru radio si subwoofer, la modelele cu 10 difuzoare. Pentru masinile fara Sync exista cablu USB dedicat, montat in consola din mijloc. Un cablu de Sync II nu merge pe Sync III si invers, deci versiunea se confirma pe VIN. Aceste cabluri leaga unitatea multimedia de restul sistemului. Iti spunem noi ce cablu de Sync cere masina ta. Sync, Sync II si Sync III sunt sisteme diferite, cu cabluri diferite. Un cablu de Sync II cu navigatie e facut pentru volan pe stanga, deci si asta conteaza. Modulul Sync III vine cu doua porturi USB, iar cablul lui e propriu. La sistemul cu 10 difuzoare exista cablu Sync 3 dedicat pentru radio si subwoofer. Pentru masinile fara Sync, cablul USB e cu totul altul, montat in consola. Iti spunem noi ce cablu de Sync cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa sistemul comunica. Sync, Sync II si Sync III cer cabluri diferite, nu doar mufe diferite. De aceea versiunea se stabileste inainte de comanda. Iar unitatea porneste corect. Fara erori. Deloc. Iar sistemul e recunoscut. Din prima. Cablul corect face unitatea sa dialogheze cu restul masinii. De aceea versiunea de Sync e primul lucru pe care il stabilim. Iar montajul e scurt.
Cablaj Parrot SC050Parrot SC054 volanSet Parrot SC-063Cablu Sync IIModul Sync III 2x USBCablu USB consolaAdaptor AUXJack 3.5 mm — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam sistemul.
Intrarile USB si AUX difera pe sistem si pe pozitia portului in masina. Avem cabluri USB de consola centrala, inclusiv varianta pentru volan pe stanga, cabluri de modul USB si cablu USB pentru masinile fara Sync, montat in consola din mijloc. Pentru intrare audio auxiliara avem adaptor de port auxiliar multimedia, convertor auxiliar audio de consola centrala si cablu electric adaptor audio, care merge doar cu radioul 6000CD si cu Ford Sony CD cu intrare AUX. Mai gasesti adaptor de mufa de casti de 3.5 mm, cablu RCA cu jack de 3.5 mm si conector de iPod, cu interfata telefon si conexiune USB. De aceea, cand comanzi, ne spui ce radio ai si unde e portul. Iti spunem noi ce cablu USB sau adaptor AUX se potriveste. Portul USB pare la fel peste tot, dar cablul din spatele lui difera. Consola centrala are alt cablu decat torpedoul, iar volanul pe stanga are varianta lui. Adaptorul de AUX aduce intrare auxiliara, dar merge doar cu anumite radiouri, ca 6000CD sau Ford Sony CD cu AUX. De aceea ne spui ce radio ai, nu doar ce model de masina. Cablurile RCA, jack de 3.5 mm si conectorul de iPod completeaza gama. Iti spunem noi ce cablu USB sau adaptor AUX se potriveste. Se confirma pe radio. Asa portul functioneaza. Adaptorul de AUX merge doar cu anumite radiouri, ca 6000CD sau Sony CD. De aceea ne spui ce radio ai in bord. Iar intrarea auxiliara merge. Cu sursa externa. Conectata. Iar sunetul se aude. Curat. Adaptorul AUX aduce o intrare audio pentru surse externe. De aceea trebuie sa se potriveasca exact cu radioul din bord. Iar muzica se aude fara zgomot.
Modulele de telefon si navigatie au cablurile lor, cu coduri proprii. Avem cablu de interfata audio cu cod 8M5T19A456BB, cablu de interfata Bluetooth cu voce, info si navigatie, cu cod 8M5T19A442AB, plus cabluri Bluetooth cu USB si navigatie, ca 8M5T 14D202-AB si AM5T14D202AA, montate in consola centrala. Ai si cablu de actualizare software prin mini USB, pentru interfata de telefon, si conectori audio de telefon, cu USB si Bluetooth. Pentru sistemele de navigatie mai vechi exista cabluri de handsfree dedicate Becker si Bosch. Aceste cabluri lucreaza cu modulele handsfree, Bluetooth si USB. Iti spunem noi ce cablu cere modulul tau. Cablurile de interfata telefon au coduri proprii, ca 8M5T19A456BB sau 8M5T19A442AB. Variantele cu Bluetooth, USB si navigatie se monteaza in consola centrala, cu codurile lor. Cablul de actualizare software prin mini USB e o piesa separata, pentru update-uri. Sistemele mai vechi de navigatie, Becker si Bosch, au cabluri de handsfree dedicate. Un cablu de la alt sistem nu comunica, oricat de bine ar intra in mufa. Iti spunem noi ce cablu cere modulul tau. Se confirma pe VIN. Asa telefonul se conecteaza. Cablurile de interfata telefon au coduri proprii, deci nu sunt universale. De aceea codul se confirma pe VIN. Iar Bluetooth-ul se conecteaza. Fara probleme. Deloc. Iar apelurile merg. Constant. Interfata de telefon cere cablul cu codul ei, nu unul asemanator. De aceea codul se confirma pe VIN. Iar Bluetooth-ul ramane stabil.
Comenzile de pe volan si antena au fiecare conectorul lor. Pentru volan avem cablu de conexiune Parrot SC054 si adaptor de unitate Pioneer pentru comenzile de volan, ca sa pastrezi functiile la o unitate noua. Fara acest adaptor, butoanele de pe volan nu mai comanda nimic, chiar daca unitatea merge. Pentru receptie avem conector de antena, cablu de antena si cablu de antiparazitare radio, care ajuta la scoaterea zgomotului, alaturi de filtrul de deparazitare. Toate se leaga de antena si suportul de pe plafon. Iti spunem noi ce conector si ce cablu de antena cere masina ta. Comenzile de pe volan se pastreaza doar cu adaptorul potrivit, la o unitate noua. Fara el, butoanele raman fara efect, chiar daca unitatea merge perfect. Adaptorul Pioneer pentru comenzi de volan rezolva exact acest lucru. Conectorul de antena si cablul de antiparazitare tin de lantul de receptie. Un conector oxidat taie semnalul, chiar cu antena noua pe plafon. Iti spunem noi ce conector si ce cablu de antena cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa comenzile raspund. Adaptorul de comenzi de volan pastreaza butoanele la o unitate noua. De aceea se comanda odata cu unitatea. Iar volanul ramane functional. Cu toate butoanele. Toate. Iar comenzile merg. Corect.
Masinile cu display in tetiera au un cablaj propriu, pentru scaunele din fata. Avem cablaj electric pentru tetiera multimedia cu display LCD, plus ornament de cablu conector de tetiera, pentru modelele prevazute cu display. Aceste piese exista doar la echiparile cu display in tetiera, deci nu se pot adauga oriunde. Cablajul trece prin scaun, deci montajul cere demontarea tapiteriei. Se confirma pe VIN, ca sa nu comanzi o piesa care nu are unde sa intre. Aceste cablaje sunt electrice, la fel ca cele din categoria Electrice. Iti spunem noi ce cablaj de tetiera cere masina ta. Display-ul din tetiera cere cablaj propriu, care trece prin scaun. Aceste piese exista doar la echiparile cu display, deci nu se adauga oriunde. Ornamentul de conector completeaza montajul, pentru un aspect curat. Montajul cere demontarea tapiteriei, deci merita facut de cineva cu experienta. Se confirma pe VIN, ca sa nu comanzi o piesa care nu are unde sa intre. Iti spunem noi ce cablaj de tetiera cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa display-ul functioneaza. Cablajul de tetiera exista doar la echiparile cu display. De aceea nu se poate adauga pe orice scaun. Iar montajul se face corect. Cu cablajul potrivit. Prin scaun. Iar display-ul porneste. Bine.
Alegerea se face pe sistem, pe pozitie si pe modul, in ordinea asta. Intai stabilim ce sistem ai: fara Sync, cu Sync, Sync II sau Sync III, fiindca cablurile nu se schimba intre ele. Apoi spui unde e portul: in consola centrala, in torpedou sau in tetiera. La final verificam modulul: Parrot, interfata telefon, navigatie Becker sau Bosch, fiecare cu cablul lui. Un cablu universal nu inlocuieste un cablaj dedicat, mai ales la comenzile de volan. Daca nu stii ce sistem ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce cablu si conector iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne trimiti VIN-ul si sa ne spui ce ai in bord. Asa identificam sistemul, versiunea de Sync si modulele din masina. Un sfat: cand pui o unitate noua, comanda si adaptorul de comenzi de volan, altfel pierzi butoanele. Iti spunem si daca portul tau e in consola sau in torpedou. Iti facem o recomandare clara, cu sistem si pozitie. Fara sa iei un cablu care nu intra. Asa montajul se face din prima. Cu sistemul confirmat. Exact. Iar mufa intra. Direct.
Cablurile leaga tot sistemul, iar restul gamei il completeaza. Pentru unitate ai unitati multimedia, CD si DVD, iar pentru navigatie, sisteme GPS si actualizari de harta. Pentru sunet ai difuzoare, tweetere si subwoofere, iar pentru receptie, antene si suporturi si amplificatoare de semnal. Pentru telefonie ai module handsfree, Bluetooth si USB, cu cablajele lor. Toate se aleg pe model si pe sistemul audio. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Sistemul audio e un lant intreg, iar cablurile sunt verigile invizibile. O singura mufa gresita si modulul cel mai scump ramane mut. Iti spunem noi ce merge impreuna pe sistemul tau. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cablu, modul si unitate. Fara drumuri. Iar montajul e complet. Odata.
Acoperim cabluri si conectori pentru modelele Ford, alese pe sistem. Le folosesti pe Focus, Fiesta, Kuga, Mondeo, C-Max, Galaxy, Ranger, Transit si Transit Connect, printre altele. Fiindca acelasi model a putut avea sisteme diferite, de la fara Sync la Sync III, sistemul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului audio, alege subcategoria alaturata din sistem audio si multimedia. Daca nu stii ce sistem ai, trimite-ne VIN-ul. Fiindca acelasi model a avut de la fara Sync pana la Sync III, VIN-ul lamureste. Avem cablaje Parrot, cabluri de Sync, USB, AUX si de interfata telefon. Chiar si pentru un sistem mai vechi, ca Becker sau Bosch, gasim cablul potrivit. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi sistemul si cablul. Ne poti trimite oricand modelul, anul si VIN-ul. Iar noi iti spunem cablul si conectorul potrivite. Pe VIN si pe sistem. Exact. Iar piesa se conecteaza. Din prima.
Nu știi ce cablu sau conector îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și VIN-ul — îți spunem noi sistemul și cablul potrivit.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670
