Sistem de răcire motor Ford

Ghid: sistem de racire motor Ford

Racirea tine motorul la temperatura corecta de lucru, iar aici gasesti toata gama, originala Ford: radiatoare si suporturi, ventilatoare cu rezistenta si modul, termostate cu carcasa si garnitura, pompe de apa cu fulie, furtunuri si conducte, vas de expansiune, comutatori si senzori de temperatura si coliere. Cel mai important, piesele se aleg pe motor si pe model, fiindca radiatorul, pompa si furtunurile difera de la un motor la altul, iar multe se aleg pe cod. Al doilea reper e echiparea: aer conditionat, cutie automata sau manuala schimba radiatorul si ventilatorul. Fiind un circuit sub presiune, o singura piesa slaba, un furtun crapat sau un termostat blocat, duce la supraincalzire. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa motorul sta la temperatura corecta. Problemele de racire se anunta clar: ac de temperatura urcat, lichid scazut in vas, pete dulci sub masina sau ventilator care merge continuu. De aceea, cand apare unul dintre acestea, se verifica pe rand termostatul, pompa, radiatorul si furtunurile. Fiindca piesele difera pe motor si pe cod, motorizarea si VIN-ul sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu piese corecte, racirea revine la normal. Supraincalzirea strica motorul repede, deci nu se amana. Asa motorul e ferit. Un circuit de racire sanatos e cea mai ieftina asigurare pentru motor: tine chiulasa, garnitura si blocul departe de supraincalzire. De aceea o piesa mica, un termostat sau un furtun, merita schimbata la timp. Asa eviti reparatii mari la motor.

Radiator, ventilator si racire

Radiatorul si ventilatorul scot caldura din lichid in aer. Avem radiatoare de apa cu suporturi, alese pe motor si pe echipare, cu sau fara aer conditionat, si ventilatoare cu rezistenta si modul de comanda. Cel mai important, radiatorul se alege pe motor si pe cutie, manuala sau automata, fiindca racordurile si dimensiunea difera. Ventilatorul porneste cand masina sta sau merge incet, iar rezistenta si modulul ii regleaza treptele. Un radiator infundat sau un ventilator mort dau supraincalzire in trafic. Iti spunem noi ce radiator si ventilator cere masina ta. Se confirma pe VIN sau pe cod. Asa motorul nu se supraincalzeste. Radiatorul cu miez curat si un ventilator care porneste la timp mentin temperatura chiar in ambuteiaj, vara. De aceea acul de temperatura sta la mijloc, nu urca spre rosu. Asa eviti o supraincalzire care poate crapa chiulasa.

Termostat, pompa de apa si circulatie

Termostatul si pompa de apa pun lichidul in miscare la temperatura corecta. Avem termostate cu carcasa si garnitura, pe temperatura de deschidere, si pompe de apa cu fulie si garnitura. Cel mai important, termostatul deschide circuitul mare cand motorul e cald, iar pompa impinge lichidul prin motor si radiator. La multe motoare Ford, pompa e antrenata de cureaua de distributie si se schimba cu kitul. Un termostat blocat inchis sau o pompa care curge dau supraincalzire. Iti spunem noi ce termostat si pompa cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa lichidul circula corect. Un termostat sanatos lasa motorul sa se incalzeasca repede, apoi deschide circuitul mare spre radiator. De aceea consumul si uzura scad la rece, iar temperatura ramane stabila la cald. Asa motorul lucreaza in fereastra lui optima. La rece si la cald. Corect.

Cele 8 subcategorii

Radiator pe motorVentilator si modulTermostat pe gradePompa de apaFurtunuri si conducteVas de expansiuneSenzor de temperaturaColiere — spune-ne motorizarea si VIN-ul si confirmam piesa.

Furtunuri, conducte si vas de expansiune

Lichidul curge prin furtunuri si conducte, iar vasul preia surplusul. Avem furtunuri si conducte de racire, superioare si inferioare, pe motor, vas de expansiune cu capac si coliere de strangere. Cel mai important, furtunul se alege pe motor si pe traseu, fiindca forma difera, iar vasul tine lichidul sub presiune, cu capacul corect. Furtunurile imbatranesc, crapa si se umfla, deci se verifica la revizie. Un furtun crapat sau un capac slab lasa masina fara lichid. Iti spunem noi ce furtun, vas si coliere cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa circuitul ramane etans. Furtunurile suple, colierele stranse si un capac de vas bun tin presiunea si lichidul in sistem. De aceea nu apar pierderi si nici bule de aer care dau supraincalzire locala. Asa nu ramai fara lichid pe drum. Fara pierderi. Deloc.

Comutatori si senzori de temperatura

Racirea e supravegheata si comandata electric. Avem comutatori si senzori de temperatura: senzorul citeste caldura lichidului si o trimite la bord si la calculator, iar comutatorul porneste ventilatorul. Cel mai important, senzorul se alege pe motor si pe cod, fiindca exista mai multe versiuni. Acesti senzori sunt piese electrice, ca cele din categoria Electrice, unde gasesti si senzori si comutatoare. Un senzor defect da ac de temperatura gresit sau ventilator care nu porneste. Iti spunem noi ce senzor sau comutator cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa temperatura e citita corect. Senzorul corect trimite calculatorului o valoare precisa, iar comutatorul porneste ventilatorul exact cand trebuie. De aceea motorul primeste amestecul potrivit si nu se supraincalzeste in trafic. Asa si consumul ramane la locul lui.

Cum alegi corect

Alegerea se face pe motor, pe echipare si pe cod, in ordinea asta. Intai stabilim motorizarea, fiindca de ea depind radiatorul, pompa si furtunurile. Apoi vedem echiparea: aer conditionat si cutia, manuala sau automata. La final confirmam codul, mai ales la ventilator, senzor si modul. Lichidul de racire tine de categoria Fluide auxiliare, iar piesele de motor de categoria Motor. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa de racire iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui motorizarea, modelul si VIN-ul. Asa gasim radiatorul, pompa si termostatul potrivite. Un sfat: schimba furtunurile tari sau umflate odata cu pompa sau termostatul, ca sa nu revii. Iti spunem si ce lichid si coliere merg. Iti facem o recomandare clara, pe motor si pe cod. Fara sa iei o piesa care nu se monteaza. Asa racirea e sigura. Cu radiatorul, pompa, termostatul si furtunurile alese pe motor, sistemul lucreaza ca un tot, fara verigi slabe. De aceea motorul isi tine temperatura vara si iarna, in oras si pe drum lung. Asa masina merge linistit ani buni.

Pentru ce masini Ford

Acoperim piese de racire pentru modelele Ford, alese pe motor. Le folosesti pe Focus, Transit, Fiesta, Mondeo, C-Max, Kuga, Galaxy si S-Max, printre altele. Fiindca piesele difera pe motor si pe cod, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din sistemul de racire, alege subcategoria potrivita din lista alaturata. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi.

Intrebari frecvente despre sistemul de racire Ford