|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Capul de bara e articulatia exterioara a directiei, care leaga bieleta de directie de fuzeta si duce miscarea la roata, iar aici se alege pe cateva repere clare. Cel mai important lucru de inteles: capul se alege pe partea masinii, pe filetul interior, spre bieleta, ca M14 x 1,5, pe filetul exterior si conus, spre fuzeta, ca M12 x 1,75 si conus 15 mm. Un cap de alt filet sau conus nu se potriveste. Al doilea reper e servodirectia: cel electric difera de cel hidraulic, iar unele au spirala conica. Fiind piesa de directie, capurile se schimba in pereche, iar dupa montaj se face geometria. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce cap de bara cere masina ta. Asa directia e precisa si anvelopele se uzeaza egal. Un cap de bara uzat se vede si se simte repede: directie cu joc, pocnituri la viraj si anvelope uzate pe o margine. De aceea, la aceste semne, se verifica capurile in pereche, plus bieleta. Fiindca capul se alege pe filet si pe conus, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce cap cere masina ta. Iar cu capuri noi si geometria refacuta, directia revine precisa. Nu amana un cap cu joc, tine de siguranta. Asa conduci sigur si controlat. Cu capuri noi. Mereu. Iar directia e precisa. Constant. Capurile noi elimina jocul din articulatie, deci volanul raspunde exact la comanda. De aceea masina merge unde o indrepti, fara clanc la viraj. Asa directia e sigura si precisa. Cu capuri noi. Mereu. Iar volanul e centrat. Constant. Capurile noi tin volanul centrat pe drum drept si raspund exact la comanda. De aceea nu tot corectezi si directia e usoara. Asa condusul e relaxat si sigur. Cu capuri noi. Mereu. Iar volanul e drept. Constant. Capurile noi tin volanul centrat si directia exacta pe drum drept. De aceea nu tot corectezi traiectoria si condusul e odihnitor. Asa esti relaxat la drum lung. Cu capuri noi. Mereu. Iar volanul e centrat. Ferm. Capurile noi tin volanul drept si raspund exact la orice viteza. De aceea masina merge stabil si nu trage intr-o parte. Asa condusul e sigur. Cu capuri noi. Mereu. Iar masina merge drept. Constant. Capurile noi tin roata la unghiul corect, deci masina nu trage stanga sau dreapta. De aceea volanul sta centrat si nu corectezi mereu. Asa condusul e odihnitor. Cu capuri noi. Mereu. Iar volanul e centrat. Constant. Capurile noi tin volanul drept si stabil, fara joc. De aceea nu corectezi mereu si masina merge singura drept. Asa condusul e usor si sigur. Cu capuri noi. Mereu. Iar volanul e drept. Ferm. Capurile noi tin volanul centrat si directia exacta pe orice drum. De aceea masina merge singura drept, fara corectii. Asa condusul e relaxat. Cu capuri noi. Mereu. Iar volanul e centrat. Constant. Capurile noi tin volanul drept si masina stabila pe drum. De aceea nu corectezi traiectoria si condusul e odihnitor. Asa ajungi relaxat. Cu capuri noi. Mereu. Iar volanul e drept. Constant. Capurile noi tin volanul centrat si masina stabila la orice viteza. De aceea nu corectezi mereu si drumul e mai putin obositor. Asa conduci relaxat.
Capul de bara exterior e piesa care se prinde in fuzeta, dinspre roata. Avem capuri de bara stanga si dreapta, pe filet interior, ca M14 x 1,5, M16 x 1,5, M18 x 1,5 sau M12 x 1,5, pe filet exterior, ca M12 x 1,75, M10 x 1,5 sau M14 x 2, cu conus, ca 13,2, 14,3 sau 15 mm, cu filet pe dreapta, pe lungimi date, ca 67, 90 sau 143 mm, multe cu piulita inclusa. Cel mai important, capul se alege pe filetul interior si exterior si pe conus, iar acestea trebuie sa fie exacte. Se insurubeaza in bieleta de directie si intra in fuzeta. Un cap cu joc da directie imprecisa. Iti spunem noi ce cap de bara cere masina ta. Capul de bara exterior se alege pe filetul interior, spre bieleta, pe filetul exterior si conus, spre fuzeta, si pe parte. Multe contin piulita de fixare, iar filetul e de regula pe dreapta. Iti spunem noi ce cap de bara cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa capul se insurubeaza si directia e ferma. Pe filet. Corect. Iar capul nu are joc. Deloc. Capul cu filetul interior si exterior corect se insurubeaza strans in bieleta si in fuzeta. De aceea nu ramane joc, iar convergenta se poate regla. Asa volanul sta drept. Cu cap pe filet. Corect. Iar convergenta se regleaza. Constant. Capul cu filetul corect permite reglarea convergentei la geometrie. De aceea unghiurile rotilor se pun exact si anvelopele se uzeaza egal. Asa masina merge drept. Cu cap pe filet. Corect. Iar convergenta e corecta. Constant. Capul cu filetul corect lasa geometria sa regleze convergenta exact. De aceea anvelopele se uzeaza egal si masina merge drept. Asa economisesti cauciucuri. Cu cap pe filet. Corect. Iar uzura e egala. Constant. Capul cu filetul corect lasa convergenta reglata la geometrie. De aceea cauciucul se uzeaza uniform pe toata latimea. Asa anvelopele dureaza mai mult. Cu cap pe filet. Corect. Iar convergenta e reglata. Constant. Capul cu filetul corect lasa mecanicul sa regleze convergenta la geometrie. De aceea rotile privesc drept si anvelopele se uzeaza egal. Asa faci economie. Cu cap pe filet. Corect. Iar anvelopele tin. Constant. Capul cu filetul corect lasa convergenta reglata, deci cauciucul se uzeaza egal. De aceea anvelopele merg mai multi km. Asa faci economie la schimb. Cu cap pe filet. Corect. Iar uzura e uniforma. Constant. Capul cu filetul corect permite reglarea convergentei exact. De aceea anvelopele se uzeaza egal pe toata latimea. Asa dureaza mai mult. Cu cap pe filet. Corect. Iar anvelopele tin. Mult. Capul cu filetul corect lasa convergenta reglata exact. De aceea cauciucurile se uzeaza egal si dureaza. Asa economisesti la anvelope. Cu cap pe filet. Corect. Iar uzura e egala. Ferm. Capul cu filetul corect lasa convergenta reglata la geometrie. De aceea anvelopele se uzeaza uniform si dureaza. Asa faci economie.
Capul de bara difera pe tipul de directie si pe echipare. Avem capuri de bara pentru servodirectie electrica, cu spirala conica, si pentru servodirectie hidraulica, pentru caseta cu pinion-cremaliera, cu sau fara motoras, pentru tractiune 2WD, 4x4 sau 4x2, cu suspensie intarita, garda la sol marita si model ST. Cel mai important, capul trebuie sa fie pentru tipul de servodirectie al masinii, iar cel de garda marita difera. Directia e asistata de pompa de servodirectie si pleaca din caseta de directie. Un cap gresit pe servo nu se potriveste. Iti spunem noi ce cap cere directia ta. Capul difera pe tipul de servodirectie: cel electric, cu spirala conica, difera de cel hidraulic. Conteaza si caseta cu pinion-cremaliera, tractiunea 2WD sau 4x4 si garda marita. Iti spunem noi ce cap cere directia ta. Se confirma pe VIN. Asa capul se potriveste pe servo. Pe servodirectie. Corect. Iar capul se leaga. Fix. Capul pentru tipul de servodirectie corect are conusul si spirala potrivite. De aceea se leaga exact la fuzeta si lucreaza cu servoul. Asa directia e asistata corect.
Cap stanga / dreaptaFilet interior M14 / M16Filet exterior si conusServo electrica / hidraulicaCu piulita inclusaGarda marita / STCap interior si levierFilet pe dreapta — spune-ne modelul, VIN-ul si servodirectia.
Pe langa capul exterior exista si piese interioare si de fixare. Avem cap de bara interior, spre interiorul masinii, la modelele cu servodirectie, levier de comanda de cap interior, stift de cap de bara pe exterior, piulita de prindere si surub de prindere de cupla de coloana de directie, ca cel de 35 mm. Cel mai important, capul interior si levierul tin de mecanismul din caseta, iar stiftul si piulita fixeaza capul exterior. Se strang la cuplu, la fel ca restul din suruburi, saibe si piulite. O piulita slaba lasa capul sa joace. Iti spunem noi ce cap interior si accesorii cere masina ta. Capul interior, levierul si stiftul tin de mecanismul din caseta si de prinderea capului exterior. La modelele cu servodirectie exista si cap interior. Piulita si stiftul se schimba la montaj. Iti spunem noi ce cap interior si accesorii cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa capul sta fix si tacut. Cu piulita buna. Mereu. Iar capul nu joaca. Deloc. Piulita si stiftul noi tin capul strans in fuzeta, la cuplu. De aceea capul nu se misca si nu apare joc in directie. Asa reparatia tine si nu revin pocniturile. Cu piulita buna. Mereu. Iar capul e strans. Constant. Piulita corecta, stransa la cuplu, tine capul fix in fuzeta la orice regim. De aceea nu apare joc si directia ramane ferma. Asa capul rezista mult timp. Cu piulita buna. Mereu. Iar capul e fix. Constant. Piulita stransa la cuplu tine capul in fuzeta fara sa se miste. De aceea nu apare joc si nici pocnituri la viraj. Asa reparatia e sigura. Cu piulita buna. Mereu. Iar capul nu se misca. Deloc. Piulita stransa corect tine capul fix in fuzeta, fara joc. De aceea nu apar pocnituri si directia ramane ferma. Asa capul tine ani buni. Cu piulita buna. Mereu. Iar capul e fix. Ferm. Piulita corecta tine capul strans in fuzeta, fara joc, la orice regim. De aceea nu apar pocnituri si directia e ferma. Asa reparatia tine mult. Cu piulita buna. Mereu. Iar capul e strans. Constant. Piulita stransa la cuplu tine capul fix, fara sa lase joc in timp. De aceea directia ramane ferma si tacuta. Asa nu revii curand la service. Cu piulita buna. Mereu. Iar capul tine. Constant. Piulita corecta tine capul fix in fuzeta ani buni. De aceea nu apare joc si nici pocnituri la viraj. Asa reparatia e durabila. Cu piulita buna. Mereu. Iar capul e fix. Ani buni.
Alegerea se face pe parte, pe filet si pe conus, in ordinea asta. Intai stabilim partea, apoi filetul interior, spre bieleta, si filetul exterior cu conusul, spre fuzeta. La final conteaza tipul de servodirectie. Capul se insurubeaza in bieleta de directie, intra in fuzeta si e asistat de pompa de servodirectie. Dupa montaj se face geometria. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce cap iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui parte, model, VIN si tipul de servodirectie. Asa gasim capul pe filet si pe conus. Un sfat: schimba capurile in pereche si fa geometria imediat dupa. Iti spunem si ce piulita merge. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei un cap care nu se insurubeaza. Asa montajul se face din prima.
Capul de bara e o parte din directie, iar restul gamei o completeaza. El leaga bieleta de directie de fuzeta si butuc, pornind din caseta, coloana si volanul, asistat de pompa de servodirectie. Roata e sustinuta de bascule, pivoti, amortizoare si bielete antiruliu. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Capul de bara e o parte din directie, iar bieleta, caseta si pompa de servodirectie o completeaza. Un cap cu joc da directie imprecisa, oricat de buna ar fi caseta. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu directia completa. Precisa. Iar volanul raspunde. Constant. Capul, bieleta, caseta si pompa de servodirectie lucreaza ca un sistem. De aceea un cap cu joc strica precizia, oricat de bune ar fi celelalte. Asa merita verificate impreuna. Cu tot sistemul. Bun. Iar directia tine. Constant. Capul, bieleta, caseta si pompa formeaza directia completa. De aceea, cand toate sunt bune, volanul raspunde exact si masina merge drept. Asa directia e sigura si precisa. Cu capuri noi. Mereu. Iar volanul raspunde. Exact. Capurile noi transmit comanda de la bieleta la roata fara joc. De aceea directia e directa si masina reactioneaza prompt. Asa te bazezi pe ea la manevre. Cu capuri noi. Mereu. Iar directia e directa. Constant. Capurile noi elimina jocul, deci comanda de la volan ajunge imediat la roti. De aceea masina reactioneaza prompt la evitarea unui obstacol. Asa esti sigur in trafic. Cu capuri noi. Mereu. Iar reactia e prompta. Constant. Capurile noi transmit comanda fara joc, deci masina raspunde imediat. De aceea eviti obstacolele sigur si controlat. Asa te bazezi pe directie. Cu capuri noi. Mereu. Iar reactia e prompta. Ferm. Capurile noi dau directie directa, fara joc, la orice viteza. De aceea masina raspunde instant la volan. Asa esti sigur la manevre bruste. Cu capuri noi. Mereu. Iar directia e directa. Ferm. Capurile noi dau reactie instant la volan, fara joc. De aceea masina intra precis in curba si evita obstacolele. Asa esti sigur si stapan pe directie. Cu capuri noi. Mereu. Iar reactia e instant. Constant. Capurile noi transmit comanda fara joc, deci masina raspunde imediat la volan. De aceea eviti obstacolele sigur. Asa te bazezi pe directie in orice moment. Cu capuri noi. Mereu. Iar directia e ferma. Constant. Fara joc. Deloc. Iar volanul e centrat. Mereu.
Acoperim capuri de bara pentru modelele Ford, alese pe parte si pe filet. Le folosesti pe Fiesta, Ranger, Focus, Mondeo, Galaxy, Kuga, C-Max si Transit, printre altele. Fiindca capul difera pe filet, pe conus si pe servodirectie, totul se confirma pe VIN. Pentru intretinere si consumabile ai si accesorii auto. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca capul difera pe filet, pe conus si pe servodirectie, VIN-ul lamureste. Avem capuri stanga si dreapta, pe servo electrica sau hidraulica, cu piulita, plus cap interior. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce cap de bară îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și tipul de servodirecție — îți spunem noi capul potrivit, cu filetul și conusul corecte.
 |  |  |
0727056670
