|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Bara stabilizatoare tine masina dreapta in curbe, iar bucsele si bridele o fixeaza, aici se aleg pe cateva repere clare. Cel mai important lucru de inteles: bara leaga cele doua roti ale unei punti si reduce ruliul, iar bucsa se alege pe diametrul interior, ca 17, 18, 19 sau 23 mm, care egaleaza grosimea barei. O bucsa de alt diametru joaca si pocneste. Al doilea reper e puntea si caroseria: bara si bucsa difera intre fata si spate si intre hatchback, berlina si combi. Bucsele se schimba in pereche, cu bridele si suruburile lor, si sunt cauza cea mai frecventa de pocnituri, la fel ca bieletele antiruliu. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa masina sta dreapta si nu mai pocneste. O bucsa uzata de bara stabilizatoare se vede repede: pocnituri la denivelari si in curbe, zgomot metalic la praguri si un ruliu mai mare. De aceea, la aceste semne, se verifica bucsele, bridele si bieletele antiruliu. Fiindca bucsa se alege pe diametru si pe punte, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu bucse noi, pe pereche, pocniturile dispar si masina sta dreapta. Nu ignora un pocnit la denivelari. Asa suspensia e silentioasa si ferma. Cu bucse noi. Mereu. Iar pocniturile dispar. Complet. Bucsele noi tin bara stransa pe caroserie, fara joc. De aceea nu mai apar pocnituri la denivelari sau in curbe. Asa suspensia e silentioasa si masina se simte solida. Cu bucse noi. Mereu. Iar bara e stransa. Constant. Bucsele noi elimina jocul dintre bara si caroserie, deci bara lucreaza cum trebuie. De aceea ruliul e controlat si nu apar pocnituri la denivelari. Asa masina e stabila si silentioasa in curbe. Cu bucse noi. Mereu. Iar bara e fixa. Constant. Bucsele noi de cauciuc-metal tin bara stabilizatoare stransa la caroserie. De aceea bara reactioneaza prompt in curbe si nu joaca la denivelari. Asa comportamentul e ferm si fara zgomote. Cu bucse noi. Mereu. Iar bara reactioneaza. Prompt. Bucsele noi nu lasa bara sa se miste inutil, deci raspunde imediat la inclinarea caroseriei. De aceea masina ramane echilibrata in curbe stranse. Asa suspensia lucreaza cum a fost gandita. Cu bucse noi. Mereu. Iar bara raspunde. Prompt. In curbe. Mereu. Bucsele noi lasa bara sa reactioneze imediat cand masina se inclina. De aceea ruliul e tinut sub control la fiecare viraj. Asa masina ramane echilibrata si sigura. Cu bucse noi. Mereu. Iar ruliul e mic. Constant. Bucsele noi lasa bara sa lucreze la maxim, deci masina se inclina putin. De aceea virajele sunt plate si sigure. Asa conduci relaxat si stapan pe masina. Cu bucse noi. Mereu. Iar virajele sunt plate. Constant. Fara ruliu. Deloc. Iar masina e plata. In curbe. Fara balans. Deloc.
Bara stabilizatoare reduce inclinarea in curbe pe fiecare punte. Avem bara stabilizatoare de punte fata, standard, si de punte spate, pe caroserie 3 sau 5 usi, 4 usi berlina si combi, plus variante 2WD, sport si cu bucse care nu se livreaza separat. Cel mai important, bara se alege pe punte, pe caroserie si pe diametru, iar la unele modele se comanda cu seria de sasiu. Se leaga de suspensie prin bielete antiruliu. O bara cu bucse uzate lasa masina sa se incline mult in viraj. Iti spunem noi ce bara stabilizatoare cere masina ta. Bara se alege pe punte, pe caroserie si pe diametru. Cea de fata difera de cea de spate, iar cea de combi de cea de berlina. La unele modele se comanda cu seria de sasiu, iar versiunea sport e mai groasa. Iti spunem noi ce bara stabilizatoare cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa masina nu se mai inclina in curbe. Pe punte. Corect. Iar ruliul scade. Constant. Bara pe puntea corecta leaga cele doua roti si limiteaza inclinarea in curbe. De aceea masina sta mai dreapta si e mai stabila la viraje. Asa conduci sigur si controlat. Cu bara buna. Mereu. Iar ruliul e mic. Constant. Bara stabilizatoare sanatoasa leaga rotile puntii si le tine la acelasi nivel in curba. De aceea masina se inclina putin si ramane echilibrata. Asa virajele sunt sigure si controlate. Cu bara buna. Mereu. Iar masina sta dreapta. Constant. Bara stabilizatoare buna transfera forta intre roti si limiteaza ruliul. De aceea masina se inclina putin si ramane plata in curbe. Asa te simti sigur la viteza. Cu bara buna. Mereu. Iar masina e plata. In curbe. Bara stabilizatoare buna tine caroseria orizontala cand intri in viraj. De aceea rotile pastreaza contactul si aderenta. Asa masina e sigura si previzibila la manevre. Cu bara buna. Mereu. Iar rotile tin. Aderenta. La viraje. Mereu. Bara buna tine rotile la acelasi nivel, deci aderenta e pastrata pe amandoua. De aceea masina nu aluneca si raspunde predictibil. Asa conduci cu incredere. Cu bara buna. Mereu. Iar aderenta tine. Constant. Bara buna pastreaza rotile pe sol in curbe, deci aderenta e egala. De aceea masina nu aluneca la viraje rapide. Asa te bazezi pe ea la orice viteza. Cu bara buna. Mereu. Iar masina tine drumul. Constant. La viteza. Mereu. Fara balans. Deloc.
Bucsele sunt piesa care se uzeaza cel mai des si care face pocnituri. Avem bucse de bara stabilizatoare de punte fata si spate, pentru ambele parti, pe diametru interior, ca 17, 18, 18,5, 19, 23 sau 23,5 mm, cu suport cauciuc-metal, in versiune standard sau sport, cu dimensiuni date de lungime si grosime. Cel mai important, diametrul interior al bucsei trebuie sa egaleze grosimea barei, altfel bucsa joaca si pocneste. Se schimba in pereche, cate 2 pe punte. O bucsa intarita sau craptata pocneste la denivelari. Iti spunem noi ce bucse cere masina ta. Bucsa se alege pe diametrul interior, care egaleaza grosimea barei, ca 17, 18, 19 sau 23 mm. O bucsa de alt diametru joaca si pocneste, oricat de noua ar fi. Se schimba in pereche, cate 2 pe punte, cu bride bune. Iti spunem noi ce bucse cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa bara sta stransa si tacuta. Cu bucsa pe diametru. Corect. Iar bara nu joaca. Deloc. Bucsa cu diametrul interior egal cu grosimea barei strange perfect, fara joc. De aceea bara nu se misca in bucsa si nu pocneste. Asa legatura e ferma si tacuta. Cu bucsa pe diametru. Corect. Iar bara e fixa. Constant. Bucsa cu diametrul potrivit imbraca bara fara joc si o tine ferm. De aceea bara nu se misca in locas si nu pocneste. Asa legatura ramane tacuta mult timp. Cu bucsa pe diametru. Corect. Iar bara nu joaca. Constant. Bucsa cu diametrul corect strange bara fara sa lase joc. De aceea nu apar pocnituri si bara lucreaza la potential maxim. Asa suspensia e precisa si tacuta. Cu bucsa pe diametru. Corect. Iar bara e fixa. Ferm. Bucsa cu diametrul potrivit tine bara nemiscata in orice regim. De aceea nu apare joc si nu se aud pocnituri la praguri. Asa legatura ramane solida ani buni. Cu bucsa pe diametru. Corect. Iar bara tine. Ferm. Bucsa pe diametrul barei elimina orice joc si tine bara solidara cu caroseria. De aceea forta se transfera corect intre roti in curba. Asa bara isi face treaba complet. Cu bucsa buna. Mereu. Iar bara e solidara. Constant. Bucsa buna leaga bara de caroserie fara joc, ca un tot. De aceea bara transfera forta intre roti instantaneu. Asa masina se simte solida si controlata. Cu bucsa buna. Mereu. Iar bara e un tot. Constant. Fara joc. Deloc. Iar bara e stabila. Constant. Bucsa fara joc tine bara la locul ei si o lasa sa lucreze corect. De aceea nu apar zgomote si nici inclinari mari. Asa suspensia e ferma si linistita. Cu bucsa buna. Mereu. Iar bara e stabila. Ferm. La denivelari. Mereu. Bucsa buna absoarbe socurile fara sa lase bara sa bata metalic. De aceea trecerea peste praguri si gropi e silentioasa. Asa masina se simte bine finisata. Cu bucse bune. Mereu. Iar totul e tacut. Constant. La denivelari. Mereu. Fara pocnituri. Deloc. Iar masina e solida. Constant.
Bara fata / spateBucsa pe diametru 17-23 mmAmbele parti, 2 bucStandard / sportBrida de bucsaSurub M8 / M10Bara torsiuneStrut bar rigidizare — spune-ne modelul, VIN-ul si diametrul.
Bucsa si bara se prind de caroserie cu bride si suruburi dedicate. Avem brida de bucsa de bara stabilizatoare de punte fata si spate, stanga si dreapta, unele care merg pe ambele osii, si suruburi de fixare, ca M8 x 20, folosit si la alte piese, sau M10 x 25, necesare cate 4. Cel mai important, la montaj se pun bride si suruburi in stare buna, ca bucsa sa fie stransa ferm si sa nu joace. Bridele ruginite sau deformate se inlocuiesc. Suruburile se strang la cuplu, la fel ca restul din suruburi, saibe si piulite. O brida slaba lasa bucsa sa se miste. Iti spunem noi ce brida si suruburi cere masina ta. Brida prinde bucsa si bara de caroserie, iar suruburile o strang la cuplu. Unele bride merg pe ambele osii, iar suruburile difera, ca M8 x 20 sau M10 x 25. Bridele ruginite sau deformate se schimba. Iti spunem noi ce brida si suruburi cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa bucsa sta stransa ferm. Cu brida buna. Mereu. Iar bucsa nu se misca. Deloc. Brida buna strange bucsa ferm pe caroserie, cu suruburi la cuplu. De aceea bucsa nu aluneca si nu se roteste in locas. Asa bara e fixata solid si nu face zgomot. Cu brida buna. Mereu. Iar bucsa e stransa. Constant. Brida in stare buna apasa bucsa pe caroserie si o tine la locul ei. De aceea bucsa nu aluneca si bara ramane fixa. Asa reparatia tine si nu revin pocniturile. Cu brida buna. Mereu. Iar bucsa e stransa. Ferm. Brida solida cu suruburi la cuplu tine bucsa apasata, fara sa se miste. De aceea bara sta fixa si legatura ramane tacuta. Asa nu revin pocniturile dupa cateva luni. Cu brida buna. Mereu. Iar bucsa nu se misca. Deloc.
Pe langa bara stabilizatoare exista si alte bare de suspensie si sasiu. Avem bara de torsiune, folosita ca element de suspensie pe unele modele, si bara de rigidizare a lonjeroanelor, adica strut bar, care leaga turnurile de amortizor si intareste fata. Cel mai important, bara de torsiune tine de suspensia specifica modelului, iar strut bar-ul reduce flexiunea caroseriei in curbe. Se aleg pe model. Fata mai rigida ajuta si directia sa fie mai precisa. Iti spunem noi ce bara de torsiune sau rigidizare cere masina ta. Bara de torsiune tine de suspensia specifica unor modele, iar strut bar-ul leaga turnurile de amortizor si reduce flexiunea fata. Ambele se aleg pe model si pe motorizare. Iti spunem noi ce bara de torsiune sau rigidizare cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa fata e mai rigida si mai precisa. Cu strut bar bun. Mereu. Iar fata nu flexeaza. Deloc. Bara de rigidizare leaga turnurile de amortizor si tine fata rigida in curbe. De aceea caroseria nu se rasuceste, iar directia ramane precisa. Asa masina intra mai ferm in viraj. Cu strut bar bun. Mereu. Iar fata e rigida. Constant. Bara de rigidizare tine turnurile de amortizor solidare, deci fata nu se rasuceste. De aceea directia raspunde precis si masina intra ferm in curba. Asa condusul sportiv e mai sigur.
Alegerea se face pe punte, pe caroserie si pe diametru, in ordinea asta. Intai stabilim puntea, fata sau spate, si caroseria. Apoi, cel mai important, diametrul interior al bucsei, care egaleaza grosimea barei. La final alegem bridele si suruburile. Bara lucreaza cu bieletele antiruliu, basculele si bucsele de bascula. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui punte, model, motorizare si VIN, plus diametrul barei daca il stii. Asa gasim bara, bucsa pe diametru si bridele potrivite. Un sfat: schimba bucsele in pereche si verifica bieletele antiruliu. Iti spunem si ce suruburi merg. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei o bucsa care joaca. Asa montajul se face din prima.
Bara stabilizatoare e o parte din suspensie, iar restul gamei o completeaza. Ea lucreaza cu bielete antiruliu, amortizoare, arcuri, bascule si brate si bucse de bascula. Rotile stau pe butuci cu rulmenti, iar directia merge prin cap de bara si caseta de directie. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Bara stabilizatoare e o parte din suspensie, iar bieletele, basculele si bucsele o completeaza. O bucsa uzata pocneste, oricat de buna ar fi bara. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu suspensia completa. Ferma. Iar masina sta dreapta. Constant. Bara stabilizatoare, bieletele, basculele si bucsele lucreaza ca un sistem. De aceea o piesa uzata strica echilibrul, oricat de bune ar fi celelalte. Asa merita verificate impreuna la revizie. Cu tot sistemul. Bun. Iar suspensia tine. Constant.
Acoperim bare stabilizatoare, bucse si bride pentru modelele Ford, alese pe punte si pe diametru. Le folosesti pe Focus, Transit, Fiesta, Mondeo, Kuga, Ranger, C-Max si Galaxy, printre altele. Fiindca bucsa difera pe diametru si pe punte, totul se confirma pe VIN. Pentru intretinere si consumabile ai si accesorii auto. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca bucsa difera pe diametru si pe punte, VIN-ul lamureste. Avem bare de fata si spate, bucse pe diametru, bride si suruburi. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce bară sau bucșă îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și motorizarea — îți spunem noi piesa potrivită, cu diametrul corect.
 |  |  |
0727056670
