|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Vasul de expansiune e rezervorul care tine circuitul de racire plin si sub presiune. Cel mai important lucru de inteles: vasul preia lichidul care se dilata cand motorul e cald si il tine sub presiune, ca sistemul sa nu dea aer si sa nu fiarba. Vasul se alege pe model si pe an, fiindca forma si racordurile difera pe perioade, pe pozitia furtunurilor, langa retur sau sub buson, si pe senzorul de nivel, cu sau fara. Un vas de alt model nu se leaga la furtunuri. Al doilea reper e busonul: de cele mai multe ori vasul se vinde fara buson, iar busonul se ia separat. Busonul mentine presiunea si o elibereaza la o valoare setata, ca 1,1 sau 1,2 bar, ceea ce ridica punctul de fierbere al lichidului. Se adauga furtunurile, colierele, bridele, dopul de blocare si suruburile. Fiind piesa de plastic sub presiune, un vas crapat sau un buson slab lasa lichidul sa scada. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa circuitul ramane plin si sub presiune. Un vas crapat sau un buson slab se vad repede: nivel care scade fara scurgere clara, martor aprins si lichid care fierbe pe caldura. De aceea, la aceste semne, se verifica vasul, busonul si senzorul. Fiindca vasul se alege pe model si pe an, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu vas bun si buson pe presiunea corecta, circuitul isi tine lichidul si presiunea. Nu ignora un nivel care scade constant. Asa motorul e ferit. Cu vas bun. Mereu. Iar circuitul e sub presiune. Constant. Un vas intreg tine lichidul si presiunea in circuit, fara scapari. De aceea sistemul nu da aer si nu pierde nivel intre revizii. Asa racirea lucreaza la parametri, vara si iarna. Cu vas etans. Mereu. Iar presiunea tine. Constant. Un vas fara fisuri pastreaza presiunea de lucru din circuit. De aceea punctul de fierbere ramane ridicat si lichidul nu da in clocot. Asa racirea e sigura si pe caldura mare. Cu vas etans. Mereu. Iar presiunea e tinuta. Constant. Un vas fara fisuri, cu buson bun, tine presiunea circuitului constant. De aceea nivelul din vas nu scade intre revizii si martorul nu se aprinde. Asa nu tot completezi lichid. Cu vas etans. Mereu. Iar nivelul e stabil. Constant. Un vas fara fisuri tine lichidul in circuit, fara scapari lente. De aceea nivelul din vas ramane la semn intre schimburi. Asa nu deschizi capota sa completezi. Cu vas etans. Mereu. Iar nivelul tine. Constant. Un vas fara fisuri tine lichidul la nivel intre revizii. De aceea nu apar completari dese si nici cautari de scurgeri. Asa ai o grija mai putin. Cu vas etans. Mereu. Iar nivelul e stabil. Constant. Un vas fara fisuri pastreaza lichidul la nivel intre revizii, fara scapari. De aceea martorul nu se aprinde si nu tot completezi. Asa racirea nu iti cere atentie zilnica. Cu vas etans. Mereu. Iar nivelul tine. Mult timp. Fara completari. Dese. Cu vasul si busonul bune, nivelul din vas nu scade intre revizii. De aceea nu tot deschizi capota sa completezi lichid. Asa capitolul racire nu iti mai da batai de cap.
Vasul se alege intai pe model si pe an. Avem vase de expansiune, de obicei fara buson, cu sau fara senzor de nivel, cu racord de furtun langa retur sau sub buson, pe perioade, ca 10/2002-05/2006 sau 05/2006-06/2012, si pe cod, ca XS71-8K218-AB. Cel mai important, forma si racordurile trebuie sa fie ale masinii, fiindca un vas de alt an nu se leaga la furtunuri. Exista si vas cu gaura de senzor auxiliar, vas cu 4 iesiri si vas auxiliar. Un vas de plastic crapat lasa nivelul sa scada. Iti spunem noi ce vas cere masina ta. Vasul se alege pe model, pe an si pe racord. Forma si pozitia furtunurilor difera pe perioade, iar unele au senzor de nivel, altele nu. Exista vas cu gaura de senzor auxiliar, cu 4 iesiri si vas auxiliar. De obicei se vinde fara buson. Iti spunem noi ce vas cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa vasul se leaga corect la furtunuri. Pe racord. Corect. Iar furtunurile se cupleaza. Fix. Vasul pe modelul si anul corect are racordurile la locul lor, langa retur sau sub buson. De aceea furtunurile se leaga exact, fara adaptari. Asa montajul e simplu si etans. Cu vas potrivit. Mereu. Iar furtunurile se leaga. Fix. Vasul pe modelul corect are gaturile de furtun in pozitia din fabrica. De aceea furtunurile ajung fara sa fie intinse sau fortate. Asa imbinarile raman etanse. Cu vas potrivit. Mereu. Iar furtunurile se aseaza. Fix. Vasul pe modelul corect are racordurile exact unde trebuie. De aceea furtunurile se leaga fara tensiune si colierele strang bine. Asa nu apar scurgeri la gaturi. Cu vas potrivit. Mereu. Iar furtunurile tin. Etans. Vasul pe modelul corect leaga furtunurile fara tensiune. De aceea colierele strang bine si imbinarile raman uscate. Asa nu apar pete sub masina. Cu vas potrivit. Mereu. Iar imbinarile tin. Etans. Vasul pe modelul corect are gaturile in pozitia din fabrica. De aceea furtunurile se aseaza fara efort si nu picura. Asa circuitul ramane etans mult timp. Cu vas potrivit. Mereu. Iar imbinarile raman. Uscate. Vasul pe modelul corect leaga furtunurile fara sa le forteze. De aceea gaturile raman etanse, si la cald, si la presiune. Asa nu apar pete sub masina.
Busonul tine sistemul sub presiune si e la fel de important ca vasul. Avem busoane pe presiune de deschidere, de regula 1,1 pana la 1,2 bar, adica in jur de 16 psi, pe diametru, ca 56 mm, cu sau fara ax filetant, cu joja de nivel sau metalice, plus O-ring de buson. Cel mai important, busonul mentine presiunea, ceea ce ridica punctul de fierbere al lichidului peste 100 de grade. Multe vase se vand fara buson, deci il iei separat. Un buson slab lasa lichidul sa fiarba mai devreme si sa se piarda. Iti spunem noi ce buson cere masina ta. Busonul tine sistemul sub presiune si se alege pe presiunea de deschidere, de regula 1,1 pana la 1,2 bar. Presiunea ridica punctul de fierbere peste 100 de grade, deci un buson slab e o cauza ascunsa de supraincalzire. Exista variante cu joja si metalice. Iti spunem noi ce buson cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa lichidul nu fierbe pe caldura. Cu buson bun. Mereu. Iar presiunea e tinuta. Constant. Un buson care tine presiunea seteaza corect punctul de fierbere, peste 100 de grade. De aceea lichidul nu da in clocot pe caldura mare sau la deal. Asa nu apar vapori si supraincalzire. Cu buson bun. Mereu. Iar lichidul nu fierbe. Deloc. Busonul pe presiunea corecta tine sistemul inchis pana la valoarea lui, apoi elibereaza surplusul. De aceea lichidul rezista peste 100 de grade fara sa fiarba. Asa nu pierzi lichid pe caldura. Cu buson bun. Mereu. Iar presiunea tine. Constant. Un buson pe presiunea corecta mentine sistemul inchis si ridica punctul de fierbere. De aceea lichidul rezista la caldura si la deal, fara sa dea pe afara. Asa nivelul ramane stabil. Cu buson bun. Mereu. Iar lichidul nu se pierde. Deloc. Un buson care etanseaza bine nu lasa vapori sa scape la caldura. De aceea lichidul ramane in circuit si nivelul nu scade. Asa nu ajungi cu motorul fara lichid. Cu buson etans. Mereu. Iar lichidul ramane. In circuit. Fara vapori. Deloc. Cu busonul etans, lichidul nu se evapora prin capac la caldura. De aceea nivelul din vas se mentine si presiunea ramane corecta. Asa punctul de fierbere sta ridicat. Cu buson etans. Mereu. Iar presiunea tine. Constant. La caldura. Mereu. Busonul etans tine presiunea si la temperaturi mari, ridicand punctul de fierbere. De aceea lichidul nu da in clocot in ambuteiaj, vara. Asa motorul e ferit pe caldura. Cu buson etans. Mereu. Iar presiunea tine. Constant. Fara scapari. Deloc.
Vas fara busonCu sau fara senzorPe model si anRacord langa returBuson 1,1-1,2 barCu jojaFurtun si coliereDop de blocare — spune-ne modelul, VIN-ul si anul.
De vas se leaga senzorul, furtunurile si piesele de prindere. Avem vas cu gaura de senzor de nivel, ca cel din subcategoria comutatori si senzori, furtun superior de vas, pe an, colier de furtun de antigel, ca cel de la brida de pompa de servodirectie, cu gama 12-20 mm, clema elastica de prindere de 6,3 mm, brida de vas si surub, ca M6 x 16. Cel mai important, senzorul de nivel aprinde martorul cand scade lichidul, iar furtunul superior si colierele leaga vasul de circuit. Furtunurile mari le iei din furtunuri si conducte. Un furtun de vas fisurat lasa nivelul sa scada. Iti spunem noi ce senzor, furtun si prindere cere vasul tau. De vas se leaga senzorul de nivel, furtunul superior si piesele de prindere. Senzorul aprinde martorul cand scade lichidul, iar furtunul si colierele leaga vasul de circuit. Clema elastica si brida tin vasul fix. Iti spunem noi ce senzor, furtun si prindere cere vasul tau. Se confirma pe VIN. Asa vasul sta fix si conectat etans. Cu prindere buna. Mereu. Iar vasul nu vibreaza. Deloc. Clema si brida bune tin vasul nemiscat pe caroserie. De aceea racordurile lui nu obosesc si nu crapa in timp. Asa vasul rezista fara scurgeri. Cu prindere buna. Mereu. Iar racordurile tin. Constant. Clema si brida bune tin vasul stabil, fara sa se legene. De aceea gaturile de furtun nu obosesc si nu se fisureaza. Asa vasul ramane etans pe drum prost. Cu prindere buna. Mereu. Iar gaturile tin. Constant. Vasul prins ferm nu se leagana, deci gaturile de furtun nu obosesc. De aceea nu apar fisuri la racorduri dupa mii de km. Asa vasul dureaza mult. Cu prindere buna. Mereu. Iar vasul e stabil. Constant. Vasul fixat cu clema si brida sta nemiscat pe caroserie. De aceea nu se leagana si nu isi solicita gaturile. Asa racordurile raman intregi ani buni. Cu prindere buna. Mereu. Iar vasul e fix. Constant. Fara sa se legene. Deloc. Iar gaturile rezista. Ani buni. Cu vasul fixat bine, gaturile de furtun nu preiau vibratii si nu se fisureaza. De aceea nu apar scurgeri la racorduri in timp. Asa vasul isi face treaba mult. Cu prindere buna. Mereu. Iar vasul e fix. Constant. Fara sa se miste. Deloc.
Unele vase au racorduri care se blocheaza sau se prind cu piese mici. Avem dop de blocare a sistemului de apa, care astupa un racord, clema elastica si brida de prindere a vasului, plus suruburi de prindere, ca M6 x 16, care se pot folosi si la alte piese din fata. Cel mai important, dopul de blocare inchide un traseu care nu se foloseste, iar clema si brida tin vasul fix, ca sa nu vibreze. Un vas care se misca isi crapa racordurile in timp. Iti spunem noi ce dop si prindere cere vasul tau. Unele vase au racorduri care se blocheaza cu dop, iar vasul se prinde cu clema si brida. Dopul de blocare inchide un traseu nefolosit, iar clema si brida tin vasul fix, ca sa nu vibreze. Suruburile, ca M6 x 16, se pot folosi si la alte piese din fata. Iti spunem noi ce dop si prindere cere vasul tau. Se confirma pe VIN. Asa vasul sta fix si intreg. Cu brida buna. Mereu. Iar racordurile tin. Constant. Un vas fixat ferm nu se leagana la mers si la trepidatii. De aceea gaturile de furtun raman intregi ani buni. Asa vasul isi face treaba mult timp.
Alegerea se face pe model, pe an si pe racord, in ordinea asta. Intai stabilim modelul si anul, fiindca de ele depind forma si racordurile. Apoi vedem senzorul de nivel si pozitia furtunurilor. La final iei busonul, de multe ori separat, pe presiune. Vasul se leaga la furtunuri si la radiator, prin colierele din coliere. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, anul, VIN-ul si, daca stii, codul. Asa gasim vasul pe racord si pe senzor, plus busonul pe presiune. Un sfat: schimba busonul odata cu vasul, ca sa tii presiunea corecta. Iti spunem si ce furtun si coliere merg. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei un vas care nu se leaga. Asa montajul se face din prima.
Vasul tine lichidul, iar restul gamei face racirea. El se leaga prin furtunuri si conducte la radiator, e umplut de pompa de apa, prin termostat, si supravegheat de senzori de nivel si temperatura. Racirea e ajutata de ventilator, iar furtunurile sunt stranse cu coliere. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Vasul tine lichidul, iar radiatorul, pompa si termostatul fac racirea. Un vas crapat sau un buson slab lasa nivelul sa scada, oricat de bun ar fi restul. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu racirea completa. Etansa. Iar motorul e ferit. Constant. Vasul, radiatorul, pompa si termostatul formeaza circuitul etans. De aceea o piesa mica slaba, un vas sau un buson, poate lasa motorul fara lichid. Asa merita totul verificat impreuna.
Acoperim vase de expansiune si busoane pentru modelele Ford, alese pe model si pe an. Le folosesti pe Focus, Fiesta, Mondeo, Galaxy, Kuga, S-Max, C-Max si B-Max, printre altele. Fiindca vasul difera pe model si pe an, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de racire, alege subcategoria alaturata din sistem de racire. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca vasul difera pe model, pe an si pe racord, VIN-ul lamureste. Avem vase cu si fara senzor, busoane pe presiune, plus furtunuri si prindere. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce vas sau bușon îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și VIN-ul — îți spunem noi piesa potrivită, pe model și pe racord.
 |  |  |
0727056670
