|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Vasul tine lichidul de spalare, iar cand se fisureaza sau pierde pe langa racord, aici gasesti piesa potrivita. Ai vase de spalator parbriz, gaturi de umplere, capace de vas, senzori de nivel, plus garnituri, suporturi si suruburi. Cel mai important, vasul se alege pe echipare: cel pentru masinile cu spalator de faruri e mai mare, ca varianta de 4.5 litri, si are racord in plus pentru pompa de faruri, in timp ce vasul fara spalator de faruri e mai simplu. Al doilea reper e senzorul: unele vase au gaura de senzor de nivel, altele nu, ca varianta folosita dupa 03/1998. Se adauga anul, fiindca exista variante folosite pana in 02/2010 si intre 03/2010 si 12/2014, unele cu pompa inclusa, altele fara. Conteaza si daca ai parbriz cu incalzire, care cere vas dedicat. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce vas si ce capac cere masina ta. Asa lichidul se pastreaza, iar spalarea functioneaza. Un vas fisurat pierde lichidul incet, iar intr-o zi ramai fara jet tocmai cand parbrizul e plin de noroi. De aceea, cand vezi lichid sub masina in fata sau martorul aprins des, se verifica vasul. Fiindca vasul cu spalator de faruri difera de cel simplu, iar unele au gaura de senzor si altele nu, echiparea si anul sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce vas cere masina ta. Iar cu vasul corect, lichidul sta la locul lui. Nu uita capacul, gatul si garniturile, dupa model. Asa montajul e complet. Cu vasul corect. Din prima. Iar lichidul sta la locul lui. Constant. Fara scurgeri. Deloc. Un vas intreg si bine prins pastreaza lichidul pana la ultima picatura. De aceea nu mai vezi pete sub masina in fata. Asa ai mereu lichid cand apesi. Fara scurgeri. Deloc. Iar vasul e plin. La nevoie. Cand ai nevoie. Mereu. Fara sa ramai fara. Deloc. Un vas fara scurgeri isi tine rezerva multe zile, chiar cu spalari dese. De aceea nu esti prins pe nepregatite cu parbrizul murdar. Asa ai lichid cand chiar conteaza, pe drum lung sau iarna. Iarna consumi mult lichid, cu sare si mizerie ridicate de pe sosea. De aceea o rezerva plina si un vas etans conteaza cel mai mult in sezonul rece. Asa nu ramai orb la volan pe ninsoare. Pe ninsoare, parbrizul se murdareste in cateva secunde de la masinile din fata. De aceea spalarea deasa cu lichid antiinghet e vitala iarna. Asa vezi drumul, nu o perdea de mizerie.
Vasul difera in primul rand dupa cate zone spala masina. Avem vas de spalator parbriz simplu, pentru modelele fara spalator de faruri, si vas mai mare, cu spalator de faruri, ca varianta de patru usi de 4.5 litri. Cel mai important, vasul cu spalator de faruri are racord in plus pentru pompa de faruri, deci nu se pune in locul celui simplu. Exista vase cu gat de umplere inclus si vase fara gat, care se comanda separat. Unele vase vin cu pompa inclusa, ca varianta cu spalator de faruri de pana in 02/2010. Un vas fisurat pierde lichidul incet, iar spalarea se opreste. Iti spunem noi ce vas cere echiparea masinii tale. Vasul cu spalator de faruri e mai mare si are un racord in plus pentru pompa de faruri. Cel fara spalator de faruri e mai mic si mai simplu. De aceea nu se pun unul in locul altuia, chiar daca intra in acelasi loc. Unele vase vin cu gat de umplere si pompa incluse, altele nu. Verificam ce include piesa inainte de comanda. Iti spunem noi ce vas cere echiparea masinii tale. Se confirma pe VIN. Asa vasul are toate racordurile. Cu spalator de faruri. Sau fara. Iar pompa se leaga corect. Etans. Fara racorduri lipsa. Deloc. Vasul corect are exact racordurile cerute de echipare, cu sau fara faruri. De aceea pompele se leaga fara adaptoare improvizate. Asa circuitul e etans din prima. Cu racorduri corecte. Toate. Iar pompa se leaga. Fix. Fara adaptoare. Deloc. Cu racorduri corecte. Toate. Vasul potrivit pe echipare are exact iesirile cerute de pompe si de faruri. De aceea totul se leaga curat, fara mufe fortate sau infundate. Asa circuitul lucreaza cum a fost gandit.
Acelasi model a putut avea vase diferite in timp, deci anul conteaza. Avem vas de spalator fara gaura de senzor, folosit dupa 03/1998, vas fara spalator de faruri de pana in 02/2010, si vas fara gat de umplere, folosit intre 03/2010 si 12/2014. Cel mai important, unele variante contin si pompa, altele nu, deci verificam ce include piesa. Ai si vas dedicat pentru parbriz cu incalzire si vas pentru modelele fara, plus variante dedicate pentru motorizarea 1.6 TDCi. Un vas de la alt an sau alta echipare nu are racordurile potrivite. Iti spunem noi ce vas cere masina ta, pe an si pe echipare. Ford a schimbat vasele in timp, deci acelasi model are variante pe ani. Vasul fara gaura de senzor se foloseste dupa 03/1998, cel fara gat de umplere intre 03/2010 si 12/2014. Unele contin pompa, altele se comanda separat de pompa. Pentru parbrizul cu incalzire exista vas dedicat, cu alte racorduri. La 1.6 TDCi exista variante proprii de vas si capac. Iti spunem noi ce vas cere masina ta, pe an si pe echipare. Se confirma pe VIN. Asa piesa se potriveste exact. Pe an si pe echipare. Corect. Iar racordurile se leaga. Complet. Fara improvizatii. Deloc. Un vas pe anul si echiparea masinii intra fix, cu prinderile la locul lor. De aceea nu trebuie taiat, gaurit sau fortat. Asa montajul e curat si rapid. Fara taieturi. Deloc. Iar vasul intra fix. Din prima. Cu prinderile lui. Toate. Fara fortari. Deloc. Un vas pe modelul si anul masinii se aseaza in locasul lui, cu suruburile la locul lor. De aceea nu apar crapaturi de la montaj strans gresit. Asa vasul tine ani buni.
Vas cu spalator faruriVas fara spalator faruriCu gaura senzorGat umplere separatCapac vasSenzor nivelParbriz cu incalzireDedicat 1.6 TDCi — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam vasul.
Gatul de umplere e tubul prin care torni lichidul, iar la multe modele e piesa separata. Avem gaturi de umplere in variante complete, cu gat, capac si tot, gaturi cu capac inclus, gaturi tip cot si suporturi de gat. Cel mai important, gatul se comanda adesea separat de vas, deci verificam ce iei. Capacul de vas e cea mai ieftina piesa, dar fara el lichidul se evapora si intra mizerie, ca varianta dedicata pentru 1.6 TDCi. Un gat crapat sau un capac lipsa lasa lichidul sa se piarda si sa se murdareasca. Iti spunem noi ce gat si ce capac cere vasul tau. Gatul de umplere e adesea piesa separata de vas, deci se comanda aparte. Exista variante complete, cu gat si capac, variante tip cot si suporturi de gat. Capacul e cea mai ieftina piesa, dar fara el lichidul se evapora si intra mizerie in vas. La 1.6 TDCi exista capac dedicat, cu alta forma. Un gat crapat lasa lichidul sa curga pe langa la umplere. Iti spunem noi ce gat si ce capac cere vasul tau. Se confirma pe VIN. Asa umplerea e curata. Cu gat si capac. Corecte. Iar lichidul nu se pierde. Deloc. Fara evaporare. Deloc. Capacul inchide vasul si tine lichidul si mirosul inauntru. De aceea nivelul scade doar cand speli, nu de la sine. Asa lichidul tine mai mult. Cu capac bun. Montat. Iar nivelul scade lent. Doar la spalare. Fara evaporare. Deloc. Cu capac inchis. Mereu. Un capac care inchide bine tine praful si frunzele afara din vas. De aceea lichidul ramane curat, iar diuzele nu se infunda. Asa jetul iese fin, nu improscat. Diuzele curate imprastie lichidul egal pe geam, nu in stropi mari. De aceea lichidul curat din vas ajuta si diuzele sa dureze. Asa stergerea e uniforma. Cu jet fin. Constant. Iar geamul e curat. Complet. Fara stropi mari. Deloc. Iar vizibilitatea e clara. La ploaie.
Senzorul aprinde martorul pe bord cand lichidul de spalare scade. Avem senzori de nivel de lichid de parbriz, in variante cu si fara sistem de spalare a farurilor, plus garniturile lor de etansare. Cel mai important, senzorul se alege pe echipare, fiindca varianta cu spalator de faruri difera de cea fara. Pentru etansare ai garnituri de gat de umplere, de pompa, de senzor si de tip o-ring, plus garnitura cu filtru de pompa. Senzorul de nivel e o piesa electrica, la fel ca cele din categoria Electrice, unde gasesti si senzori si comutatoare. Iti spunem noi ce senzor si ce garnituri cere vasul tau. Senzorul de nivel aprinde martorul cand lichidul scade sub o limita. Varianta cu spalator de faruri difera de cea fara, deci echiparea conteaza. Garniturile de gat, de pompa, de senzor si o-ring etanseaza fiecare racord al vasului. Garnitura cu filtru de pompa opreste mizeria sa ajunga la pompa. Un senzor defect aprinde martorul degeaba sau nu il aprinde deloc. Iti spunem noi ce senzor si ce garnituri cere vasul tau. Se confirma pe VIN. Asa nivelul e citit corect. Cu senzorul potrivit. Pe echipare. Iar martorul e corect. Constant. Fara alarme false. Deloc.
Vasul se fixeaza cu suruburi, prezoane si suporturi, iar marimea conteaza. Avem suruburi de prindere a vasului M6 x 20 si 25 mm, surub de 23 mm, prezoane de prindere si suporturi de gat de umplere. Cel mai important, o prindere slabita lasa vasul sa vibreze si sa se fisureze in timp, mai ales plin. Ai si protectie laterala de vas, care il fereste de lovituri si pietre. Suruburile potrivite tin vasul fix, fara joc. Un vas prost prins se sparge la prima denivelare mai serioasa. Iti spunem noi ce suruburi si ce suporturi cere vasul tau. Vasul plin cu lichid are greutate, deci prinderea trebuie sa fie fixa. Suruburile de M6 x 20 si 25 mm, cele de 23 mm si prezoanele tin vasul pe caroserie. Suportul de gat tine tubul de umplere la locul lui. Protectia laterala fereste vasul de pietre si lovituri de la roata. Un vas prost prins vibreaza si se fisureaza in timp, mai ales pe drum prost. Iti spunem noi ce suruburi si ce suporturi cere vasul tau. Se confirma pe VIN. Asa vasul sta fix. Cu suruburile stranse. Toate. Iar vasul nu vibreaza. Deloc. Fara fisuri. Deloc.
Alegerea se face pe echipare, pe senzor si pe an, in ordinea asta. Intai stabilim daca ai spalator de faruri, fiindca vasul e mai mare si cu racord in plus. Apoi verificam senzorul de nivel, cu sau fara gaura, si daca ai parbriz cu incalzire. La final confirmam anul, pentru variantele de pana in 02/2010 si de dupa. Vasul e legat de pompe si diuze si de sistemul de spalare faruri, iar pentru lichid, vezi lichidul de parbriz. Daca nu esti sigur, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce vas iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, anul si VIN-ul. Asa vedem exact ce vas cere masina, cu ce racorduri si ce senzor. Un sfat: cand schimbi vasul, ia si capacul, gatul si garniturile, ca sa nu ramai blocat la montaj. Iti spunem si daca vasul tau are pompa inclusa sau se ia separat. Iti facem o recomandare clara, cu echipare si racorduri. Fara sa iei un vas care nu se potriveste. Asa montajul se face din prima.
Vasul e inceputul circuitului de spalare, iar restul gamei il completeaza. Pentru stergere ai stergatoare si lamele, pentru brate, brate de stergator si accesorii, iar pentru miscare, motoare si angrenaje. Pentru spalare ai pompe, diuze si furtunuri, iar pentru faruri, sistemul de spalare faruri. Toate se aleg pe model si pe echipare. Pentru orice din sistemul de curatare parbriz, alege subcategoria alaturata. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Vasul, pompa, furtunul si diuzele formeaza circuitul de spalare, iar vasul e la baza lui. Un vas fisurat sau un capac lipsa strica tot circuitul, oricat de buna ar fi pompa. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu circuitul complet. Etans. Iar spalarea merge. Constant. Vasul, pompa si furtunurile formeaza un circuit inchis, care tine lichidul sub presiune. De aceea o singura fisura sau un capac lipsa scade tot randamentul. Asa merita verificate impreuna. Cu circuitul intreg. Etans. Iar spalarea merge. Constant. Fara pierderi. Deloc. Cu presiune buna. Mereu. Vasul plin si etans lasa pompa sa traga lichid fara sa aspire aer. De aceea jetul iese constant, la fiecare apasare. Asa parbrizul se curata de prima data, fara sa insisti. Un jet puternic desprinde noroiul si insectele dintr-o trecere. De aceea nu freci parbrizul cu lamele uscate, ceea ce le uzeaza. Asa si lamelele tin mai mult. Lamelele care sterg pe geam ud aluneca lin, fara sa se roada. De aceea un vas plin le prelungeste viata. Asa schimbi lamelele mai rar. Cu geam ud. Mereu. Iar lamela aluneca. Lin.
Acoperim vase de spalator si capace pentru modelele Ford, alese pe model si echipare. Le folosesti pe Fiesta, Focus, Mondeo, Transit, S-Max, Galaxy, Kuga si C-Max, printre altele. Fiindca acelasi model a putut avea vase diferite pe an si pe echipare, cu sau fara spalator de faruri, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de curatare parbriz, alege subcategoria alaturata din sistem de curatare parbriz. Daca nu stii ce vas ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca vasele difera pe an, pe echipare si pe senzor, VIN-ul lamureste. Avem vase cu si fara spalator de faruri, cu si fara gaura de senzor, plus gaturi si capace. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori vasul potrivit. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi echiparea si racordurile. Ne poti trimite oricand modelul, anul si VIN-ul. Iar noi iti spunem vasul si piesele potrivite.
Nu știi ce vas de spălător îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, anul și VIN-ul — îți spunem noi vasul și echiparea potrivite.
 |  |  |
0727056670
