|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Pompa trimite lichidul de la vas la diuze, iar cand jetul slabeste sau nu mai iese deloc, aici gasesti piesa vinovata. Ai pompe de spalator cu una sau doua diuze, pompe duale pentru parbriz si luneta, pompe de spalator far, diuze simple sau cu incalzire, diuze de luneta, furtunuri, conectori si valve. Cel mai important, pompa se alege dupa cate diuze alimenteaza: cea cu o conexiune spala doar parbrizul, tipic la berlina fara spalator de luneta, iar cea cu doua conexiuni, adica pompa duala, spala si parbrizul, si luneta, la hatchback, combi si SUV. Al doilea reper e anul: la unele modele exista variante folosite dupa 02/2011, separat pentru berlina cu 4 usi si pentru 5 usi. La diuze conteaza incalzirea: cele cu incalzire nu ingheata iarna si se comanda in pereche, stanga si dreapta. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce pompa, diuze si furtunuri cere masina ta. Asa jetul iese puternic, iar parbrizul se curata. Un jet slab sau lipsa te lasa cu parbrizul murdar tocmai cand ai nevoie de vizibilitate, pe ploaie cu noroi sau iarna. De aceea, cand jetul scade, se verifica pompa, furtunul, diuzele si conectorii pe rand. Fiindca pompa cu o diuza spala doar parbrizul, iar cea duala spala si luneta, caroseria si echiparea sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce pompa si diuze cere masina ta. Iar cu piesele corecte, jetul iese puternic si egal. Nu uita clipsurile si garniturile. Asa montajul e complet. Cu pompa corecta. Din prima. Iar jetul iese. Puternic. Fara sa bazaie in gol. Deloc. O pompa buna trage lichid si il trimite cu presiune la diuze. De aceea, daca bazaie dar nu iese jet, pompa sau furtunul e vinovat. Asa gasesti repede cauza. Pompa sau furtun. Verificat. Iar jetul revine. Rapid. Fara batai de cap. Deloc. Iar reparatia e rapida. Simpla. Doar piesa vinovata. Nu tot. Fara risipa. Deloc. Iar banii sunt bine dati. Corect. Pe piesa potrivita. Doar. Fara sa schimbi tot. Deloc. Iar reparatia e ieftina. Corecta. Doar piesa vinovata. Una. Fara risipa. Deloc. Iar banii sunt bine cheltuiti. Corect. Pe piesa potrivita. Doar. Fara sa schimbi tot. Deloc. Iar reparatia e ieftina. Corecta. Doar piesa vinovata. Una. Fara sa schimbi tot. Deloc.
Pompa e inima sistemului de spalare, iar tipul ei depinde de caroserie. Avem pompa de spalator de parbriz cu o diuza, adica o conexiune, pentru berlina fara spalator de luneta, si pompa duala cu doua diuze, care alimenteaza parbrizul si luneta deodata. Cel mai important, la modelele dupa 02/2011 exista variante separate: pompa cu o diuza pentru berlina cu 4 usi si pompa cu doua diuze pentru hatchback sau combi cu 5 usi. Numarul de conexiuni e reperul: o conexiune spala un geam, doua conexiuni spala doua. Ai si garnituri de pompa, care etanseaza pompa in vas. Iti spunem noi ce pompa cere masina ta, simpla sau duala. Numarul de conexiuni al pompei urmeaza numarul de geamuri spalate. O conexiune inseamna doar parbriz, doua conexiuni inseamna parbriz plus luneta. La modelele de dupa 02/2011, berlina cu 4 usi are pompa ei, iar 5 usi alta. Garnitura de pompa etanseaza pompa in vas, ca sa nu picure. Se aleg pe caroserie si pe an. Iti spunem noi ce pompa cere masina ta, simpla sau duala. Se confirma pe VIN. Asa lichidul ajunge la toate diuzele. Cu numarul corect de conexiuni. Exact. Iar toate geamurile sunt spalate. Complet. Fara zone uitate. Deloc. Numarul de conexiuni al pompei acopera exact geamurile spalate. De aceea o pompa duala spala si parbrizul, si luneta. Asa nu ramane niciun geam murdar. Cu pompa potrivita. Duala. Iar toate geamurile sunt curate. Complet. Parbriz si luneta. Odata. Cu pompa duala. Corect. Iar spalarea e completa. Constant. Parbriz si luneta. Odata. Cu o singura pompa. Duala. Iar circuitul e simplu. Curat. Fara complicatii. Deloc. Iar montajul e simplu. Rapid. Cu o pompa. Doar. Fara complicatii. Deloc. Iar circuitul e curat. Simplu. Fara pierderi. Deloc. Iar presiunea e buna. Constant. Fara scaderi. Deloc.
Cand masina spala mai multe zone, pompa are mai multe conexiuni. Avem pompa duala, cu doua conexiuni, o singura bucata necesara, care trimite lichid si la parbriz, si la luneta. Pentru caroseriile cu 5 usi hatchback sau combi exista varianta ei dedicata. Separat, avem pompa de spalator far, pentru modelele care spala si farurile, montata de obicei pe vasul de spalator. Cel mai important, o pompa cu numarul gresit de conexiuni nu acopera toate zonele, deci echiparea se confirma. Pompa de far e alta piesa decat cea de parbriz. Iti spunem noi ce pompa cere echiparea masinii tale. Cand masina spala si farurile, pompa de far e o piesa separata de cea de parbriz. Ea are traseul si conexiunile ei, spre diuzele din bara. Pompa duala, in schimb, acopera parbrizul si luneta cu doua conexiuni. O pompa cu prea putine conexiuni lasa o zona nespalata. De aceea echiparea, cu luneta si faruri, se stabileste de la inceput. Iti spunem noi ce pompa cere echiparea masinii tale. Se confirma pe VIN. Asa toate zonele sunt spalate. Parbriz, luneta si faruri. Dupa echipare. Iar nimic nu ramane murdar. Deloc. Cu pompele potrivite. Toate. Pompa de parbriz, cea duala si cea de far sunt piese separate. De aceea echiparea decide cate pompe ai nevoie. Asa toate zonele primesc lichid. Cu pompele potrivite. Toate. Iar spalarea e completa. Peste tot. Fara zone uitate. Deloc. Iar toate geamurile sunt curate. Complet. Dupa echipare. Mereu. Fara zone uitate. Deloc. Iar spalarea acopera tot. Complet. Dupa echipare. Mereu. Fara zone uitate. Deloc. Iar toate geamurile sunt curate. Complet. Constant. Mereu. Fara zone uitate. Deloc. Iar spalarea e completa. Peste tot. Dupa echipare. Mereu. Fara zone uitate. Deloc.
Pompa 1 diuza berlinaPompa 2 diuze dualaPompa spalator farDiuza cu incalzireDiuza tip perdeaConector L / I / TValva non-returClips furtun — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam pompa.
Diuza pulverizeaza lichidul pe geam, iar tipul ei conteaza mult. Avem diuze de spalator de parbriz simple, diuze cu incalzire, care nu ingheata iarna, si diuza tip perdea, cu jet larg pe toata latimea. Cel mai important, diuzele cu incalzire se monteaza stanga si dreapta, deci se comanda in pereche, iar unele se monteaza cate una pe parte. Pentru luneta avem diuze dedicate, ca varianta de 5 usi hatchback. Diuza infundata sau sparta lasa jetul sa iasa strambut sau deloc. Se aleg pe model, pe pozitie si pe incalzire. Iti spunem noi ce diuze cere masina ta. Diuza decide cum cade lichidul pe geam, iar tipurile difera. Cele simple dau jet punctual, cele tip perdea dau jet larg pe toata latimea. Diuzele cu incalzire nu ingheata iarna si se monteaza in pereche, stanga si dreapta. La luneta exista diuze dedicate, ca varianta de 5 usi hatchback. O diuza infundata trimite jetul strambut sau deloc. Iti spunem noi ce diuze cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa lichidul cade fix pe zona stearsa. Cu diuza potrivita. Simpla sau perdea. Iar stergerea e eficienta. Constant. Fara jet strambut. Deloc. Diuza curata trimite jetul fix pe zona stearsa de lamela. De aceea o diuza infundata se curata sau se schimba. Asa lichidul nu se pierde pe langa. Cu diuza curata. Corect. Iar jetul cade fix. Pe geam. Fara sa stropeasca aiurea. Deloc. Iar lichidul cade pe geam. Fix. Pe zona stearsa. Corect.
Furtunul duce lichidul de la pompa la diuze, iar traseul difera pe pozitie. Avem furtunuri de alimentare a diuzelor de parbriz, furtunuri de diuza de luneta, inclusiv varianta de 5 usi combi, cu traseu lung, plus furtun de scurgere a apei de la grila parbrizului. Cel mai important, furtunul de luneta e mai lung si adesea cere valva non-retur, ca lichidul sa nu curga inapoi. Un furtun crapat sau desprins lasa lichidul sa se piarda pe traseu, iar jetul slabeste. Se aleg pe model si pe pozitie. Iti spunem noi ce furtun cere masina ta. Furtunul leaga pompa de diuze, iar lungimea difera pe pozitie. La parbriz traseul e scurt, la luneta e lung, adesea cu valva non-retur. Furtunul de scurgere a apei de la grila parbrizului e alta piesa, care duce apa afara. Un furtun crapat sau iesit din clips pierde lichid pe traseu, iar jetul slabeste. Se aleg pe model si pe pozitie. Iti spunem noi ce furtun cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa lichidul ajunge la diuza fara pierderi. Fara furtun crapat. Deloc. Iar jetul e puternic. La capat. Cu furtunul intreg. Mereu.
Piesele mici leaga si fixeaza furtunul, iar fara ele sistemul pierde lichid. Avem conectori in L, I si T, pentru ramificarea si legarea furtunurilor, plus conectorul I cu valva non-retur pentru luneta, care tine lichidul si scoate jetul repede. Pentru fixare ai clipsuri de prindere a furtunului de parbriz si de luneta, plus cleme elastice de prindere la vas. Cel mai important, valva non-retur de pe traseul lung al lunetei face jetul sa iasa fara intarziere. Un clips lipsa lasa furtunul sa se desprinda si sa piarda lichid. Iti spunem noi ce conectori si clipsuri iti trebuie. Conectorii leaga si ramifica furtunul, iar forma lor difera. Cel in L schimba directia, cel in T ramifica spre doua diuze, cel in I inseriaza. Conectorul I cu valva non-retur, la luneta, tine lichidul si scoate jetul repede. Clipsurile si clemele fixeaza furtunul, ca sa nu se desprinda si sa piarda lichid. Un conector sau clips lipsa lasa aer in sistem, iar jetul iese cu intarziere. Iti spunem noi ce conectori si clipsuri iti trebuie. Se aleg pe traseu. Asa sistemul e etans. Fara aer in circuit. Deloc. Iar jetul iese imediat. Fara intarziere. Cu valva non-retur. La luneta.
Alegerea se face pe caroserie, pe an si pe echipare, in ordinea asta. Intai stabilim caroseria si daca ai spalator de luneta, fiindca decide pompa cu una sau doua diuze. Apoi verificam anul, pentru variantele de dupa 02/2011, si daca ai spalator de faruri, pentru pompa dedicata. La diuze alegem cu sau fara incalzire, si numarul de bucati. Senzorul de nivel din vas e o piesa electronica, la fel ca cele din categoria Electrice, unde gasesti si senzori si comutatoare. Pentru lichidul de spalare, vezi lichidul de parbriz. Daca nu esti sigur, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, anul si VIN-ul. Asa vedem exact ce pompa cere masina, cu una sau doua conexiuni, si ce diuze. Un sfat: cand schimbi pompa, verifica si garnitura si clipsurile, ca sa nu picure sau sa iasa aer. Iti spunem si daca ai spalator de luneta sau de faruri. Iti facem o recomandare clara, cu conexiuni si diuze. Fara sa iei o pompa care nu acopera toate zonele. Asa montajul se face din prima.
Pompa si diuzele sunt o parte din sistem, iar restul gamei le completeaza. Pentru stergere ai stergatoare si lamele, pentru brate, brate de stergator si accesorii, iar pentru miscare, motoare si angrenaje. Lichidul se tine in vasul de spalator, iar pentru faruri ai sistemul de spalare faruri, cu diuze si pompa dedicate. Toate se aleg pe model si pe echipare. Pentru orice din sistemul de curatare parbriz, alege subcategoria alaturata. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Pompa, diuzele, furtunul si vasul lucreaza impreuna intr-un singur circuit. O veriga slaba, un furtun sau un clips, si tot circuitul pierde presiune. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu circuitul complet. Etans. Iar jetul e puternic. Constant. Pompa, furtunul, diuzele si conectorii formeaza un circuit inchis. De aceea o singura piesa slaba scade presiunea peste tot. Asa merita verificate impreuna. Cu circuitul intreg. Etans. Iar jetul e puternic. Constant. Fara pierderi de presiune. Deloc. Iar jetul e constant. Puternic. La ambele geamuri. Mereu. Fara scaderi. Deloc. Iar spalarea e eficienta. Constant. La orice geam. Mereu. Fara jet slab. Deloc. Iar parbrizul se curata. Repede. Pe orice vreme. Mereu. Fara urme. Deloc. Iar vizibilitatea e clara. Constant. Fara jet slab. Deloc. Iar parbrizul e curat. Repede. Fara urme. Deloc. Iar geamul e limpede. Mereu. Fara dungi. La ploaie. Iar vizibilitatea ramane buna. Constant. Pe orice vreme. Mereu.
Acoperim pompe, diuze si furtunuri pentru modelele Ford, alese pe model si echipare. Le folosesti pe Focus, Fiesta, Mondeo, Transit, C-Max, Kuga, Galaxy si Grand C-Max, printre altele. Fiindca acelasi model a putut avea caroserii si echipari diferite, cu una sau doua diuze, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de curatare parbriz, alege subcategoria alaturata din sistem de curatare parbriz. Daca nu stii ce pompa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca pompele difera pe numarul de conexiuni, pe an si pe echipare, VIN-ul lamureste. Avem pompe simple si duale, pompe de far, diuze cu si fara incalzire, furtunuri si conectori. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori pompa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi conexiunile si diuzele. Ne poti trimite oricand modelul, anul si VIN-ul. Iar noi iti spunem pompa si piesele potrivite.
Nu știi ce pompă sau diuză îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, anul și VIN-ul — îți spunem noi pompa și diuza potrivite.
 |  |  |
0727056670
