|
|||
Trimite model, tipul de cutie și VIN — identificăm noi filtrul corect.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Filtrul de cutie de viteza curata uleiul din cutia automata, iar aici il gasesti pentru toate tipurile de cutie Ford. Ai filtre dupa tipul de cutie, adica PowerShift, CVT, 6R80, 8F57, 10R80 si alte automate, plus filtrul de cuplaj Haldex, cu garnituri, simeringuri si carcasa. Filtrul retine impuritatile din lichidul de transmisie, ca sa protejeze cutia si sa tina schimbarile line. Cel mai important, filtrul se alege pe tipul de cutie, nu pe motor, fiindca fiecare cutie automata are filtrul ei. Cutiile manuale nu au acest filtru, deci conteaza ce cutie automata are masina. Se schimba la revizia cutiei, impreuna cu uleiul de cutie si garniturile. Toate sunt originale Ford, Motorcraft sau de calitate, iar potrivirea se confirma dupa VIN. Iti spunem noi exact ce filtru de cutie se potriveste pe masina ta, pe tipul de cutie sau pe VIN. Asa refaci revizia cutiei cu piese care se potrivesc si merg corect. Fiindca filtrul tine de sanatatea cutiei automate, conteaza mult sa alegi varianta exacta. Un filtru de la alta cutie nu se potriveste ca forma sau montaj. Fiindca acelasi model, ca C-Max sau Focus, a avut cutii diferite, tipul de cutie te lamureste. La PowerShift, CVT sau 6R80, filtrul e complet diferit de la o cutie la alta. Un filtru gresit nu intra sau nu filtreaza corect uleiul. Iti spunem noi exact ce filtru de cutie foloseste masina ta. Iar piesa corecta tine cutia curata si schimbarile line. La schimbare se pun si garniturile potrivite, ca sa nu curga ulei. Asa cutia automata merge lin, fara socuri. Cu treptele care se schimba curat. Fara intarzieri. Iar uleiul ramane curat mai mult. La oras si pe sosea. Iar noi iti spunem ce filtru cere cutia. Pe tip sau pe VIN. Fara sa incurci cutiile. Exact. Iar filtrul vine pe cutia ta. Din prima. Fara sa gresesti tipul. Deloc. Iar cutia primeste filtrul ei. Corect. Pe PowerShift, CVT sau alta. Exact. Fiecare cu filtrul ei. Corect. Identificat pe VIN. Sigur. Fara sa gresesti. Iar filtrul vine exact. Pe cutie. Gata de montat la revizie. Simplu. Cu piesa corecta. Pe cutia ta. Fara returi. Din prima.
PowerShift este cutia automata cu ambreiaj dublu de la Ford, montata pe multe modele. Avem filtru de cutie de viteza tip PowerShift, automata de 6 trepte, pe C-Max, filtru de pompa de ulei de cutie automata PowerShift pe C-Max facelift de 2.0 TDCi, carcasa de filtru de cutie tip PowerShift metalica pe C-Max facelift de 2.0 TDCi si carcasa de filtru montata pe cutie pe C-Max. Cutia PowerShift are un filtru de pompa de ulei si o carcasa dedicata, care se schimba la revizie. Un filtru infundat da schimbari greoaie sau erori de cutie. Filtrul PowerShift se alege pe tipul de cutie si pe model. Iti confirmam noi filtrul PowerShift potrivit dupa VIN. Cutia PowerShift are ambreiaj dublu, deci un ulei curat conteaza mult. Cand filtrul de pompa se infunda, apar schimbari greoaie sau erori de cutie. Fiindca exista variante de PowerShift, filtrul se alege exact pe cutie si model. Carcasa metalica tine filtrul, iar la revizie se verifica amandoua. Un filtru nou reda o functionare lina a cutiei PowerShift. Iti spunem noi ce filtru si ce carcasa are cutia ta. La revizie se schimba si uleiul de cutie potrivit. Asa cutia raspunde prompt, fara ezitari. Cu ambreiajul dublu care lucreaza corect. Fara socuri la pornire. Iar schimbarile sunt line. La accelerare si la franare. Iar noi confirmam filtrul si carcasa. Pe VIN, exact. PowerShift, cu pompa de ulei. Corect. Iar schimbarile revin line. Din nou. Fara socuri la trepte. Deloc. Cu ambreiajul dublu lin. La schimbari. Fara ezitari sau socuri. Deloc. Cu cutia care raspunde. Prompt. La accelerare si franare. Lin. Fara socuri. Cu cutia sanatoasa. Mult timp. Fara uzura prematura. Deloc. Cu uleiul filtrat bine. Constant. Pentru o cutie de durata. Sigur. Fara reparatii scumpe. Mai tarziu.
CVT este o cutie automata continua, fara trepte fixe, cu filtrul si garniturile ei. Avem filtru de cutie de viteza tip CVT ZF pe Focus MK2 de 1.6 TDCi, filtru de cutie CVT model cilindric pe Focus MK2, garnitura de filtru de cutie CVT si set de garnituri de cutie CVT, primare si secundare. Cutia CVT foloseste un filtru propriu, iar la schimbare se pun si garniturile potrivite. Un filtru curat si ulei bun tin cutia CVT sa lucreze lin. Cand filtrul e infundat, apar alunecari sau erori la cutie. Filtrul CVT se alege pe tipul de cutie. Iti spunem noi ce filtru CVT si ce garnituri iti trebuie. Cutia CVT lucreaza continuu, deci uleiul curat e esential pentru ea. Cand filtrul CVT se infunda, apar alunecari sau erori la cutie. Fiindca CVT are filtrul si garniturile ei, se aleg exact pe tipul de cutie. La schimbare se pun garniturile primare si secundare potrivite. Un filtru CVT nou tine cutia sa lucreze lin, fara alunecari. Iti spunem noi ce filtru CVT are masina ta si ce garnituri cere. La revizie se schimba si uleiul de CVT dedicat. Asa cutia CVT merge fara probleme. Cu transmisia continua care lucreaza lin. Fara alunecari. Iar turatia urca uniform. La accelerare. Iar noi iti spunem ce filtru si garnituri cere. Pe tipul de cutie. CVT, cu garnituri primare si secundare. Complet. Iar transmisia continua merge lin. Iar. Fara alunecari. La accelerare. Cu turatia care urca uniform. Constant. La orice viteza. La fel. Cu transmisia lina. Peste tot. La oras si pe sosea. Uniform. Fara ezitari. Cu uleiul curat. In cutie. Filtrat corect. Mereu. Fara impuritati in cutie. Deloc. Cu ambreiajele si supapele curate. Protejate. Iar cutia dureaza mai mult. Vizibil.
Filtru PowerShiftFiltru CVTFiltru 6R80Filtru 10R80Garnitura filtruCarcasa filtru cutieFiltru Haldex — spune-ne modelul, tipul de cutie si VIN-ul si confirmam filtrul exact.
Pe langa PowerShift si CVT, exista filtre pentru cutiile automate clasice, cu convertizor. Avem filtru de cutie tip 4F27E de 4 trepte pe C-Max, filtru de cutie Jatco automata de 5 trepte pe Mondeo MK3 de 2.0 TDCi, filtru de cutie automata 6R80 de 6 trepte pe Mustang, filtru de cutie automata de 8 trepte model 8F57 pe Edge si filtru de ulei de cutie automata de 10 trepte 10R80 pe Explorer. Mai gasesti filtru tip CD4E si filtru de ulei A4LD pe Cougar, plus filtru tip CTX pe Escort. Fiecare cutie are filtrul ei, cu forma si garnitura proprii. Aceste filtre se aleg pe tipul de cutie. Iti spunem noi ce filtru de cutie automata are masina ta. Cutiile automate clasice, cu convertizor, au fiecare filtrul ei. Cand filtrul se infunda, uleiul nu mai circula bine, iar cutia schimba greu. Fiindca 4F27E, Jatco, 6R80, 8F57 sau 10R80 sunt cutii diferite, filtrul se alege exact. Fiecare are forma, garnitura si montajul propriu. Un filtru nou tine cutia automata sa lucreze lin. Iti spunem noi ce cutie automata ai si ce filtru cere. La revizie se pune si uleiul de cutie potrivit. Asa cutia schimba treptele corect, fara socuri. Cu uleiul care circula bine. Fara schimbari greoaie. Iar cutia rezista mai mult. La drum lung. Iar noi confirmam filtrul pe cutie. 4F27E, 6R80 sau altul. Fiecare cu forma lui. Exact. Iar montajul e corect. Pe cutie. Cu garnitura potrivita. Etans. Fara pierderi de ulei. Pe la filtru. Cu garnitura noua. Etansa. Fara scurgeri. Deloc. Cu garnitura si simeringul noi. Etans. La filtru. Fara sa curga ulei. Pe jos. Cu etansare buna. La filtru.
Odata cu filtrul se schimba de obicei garnitura, simeringul sau oringul, iar unele cutii au carcasa proprie. Avem garnitura de filtru de cutie tip 4F27E pe C-Max, simering de filtru de cutie tip CD4E pe Cougar, garnitura de filtru de ulei de cutie automata de 10 trepte 10R80 pe Explorer si oring de filtru de ulei de cutie pe Galaxy. Separat, avem filtru de cuplaj Haldex pe Kuga, de la sistemul de tractiune integrala. Garnitura si simeringul etanseaza filtrul si carcasa, ca sa nu curga ulei. Filtrul Haldex se schimba la revizia sistemului de tractiune, cu uleiul lui. Aceste piese se aleg pe tipul de cutie sau pe model. Iti spunem noi ce garnitura, carcasa sau filtru Haldex iti trebuie. Garnitura si simeringul se schimba mereu cu filtrul, ca sa etanseze corect. Cand garnitura veche se intareste, poate curge ulei de cutie pe la filtru. Fiindca difera pe tipul de cutie, se aleg exact impreuna cu filtrul. Filtrul Haldex tine de tractiunea integrala, deci se schimba la revizia Haldex. Un set complet, cu filtru si garnituri noi, reface etansarea. Iti spunem noi ce garnitura, simering sau filtru Haldex are masina ta. La schimbare se pune si uleiul potrivit sistemului. Asa totul ramane etans si functional. Cu garnitura noua care nu lasa ulei. Fara scurgeri pe la filtru. Iar carcasa tine bine. La cutie sau la Haldex. Iar noi iti spunem ce se schimba impreuna. Pe model. Filtru, garnitura si simering. Complet. Fara scurgeri de ulei. Deloc. Cu cutia curata. Pe dedesubt. Fara pete de ulei. Sub masina. Cu cutia etansa. Complet. Fara pierderi de ulei. Sigur. Cu cutia curata pe dedesubt. Uscat. Fara pete. Ca dupa o revizie buna. Corect.
Alegerea se face pe un lucru clar: tipul de cutie automata, ca PowerShift, CVT, 6R80 sau 10R80. Filtrul se alege pe cutie, nu pe motor, fiindca fiecare cutie are filtrul ei. Cutiile manuale nu au acest filtru, deci intai stabilim ce cutie automata ai. Cel mai sigur este codul Ford FINIS de pe piesa veche sau confirmarea pe VIN, care leaga masina de cutie. Daca nu stii tipul de cutie, iti spunem noi dupa VIN, ca sa nu comanzi un filtru care nu se potriveste. La schimbare, pune si garnitura sau simeringul potrivit. Asa refaci revizia cutiei cu piese care se potrivesc pe masina ta. Cel mai simplu e sa ne spui modelul si ce cutie automata ai. Asa vedem exact ce filtru de cutie iti trebuie si iti dam varianta corecta. Un sfat: la revizia cutiei, schimba filtrul, uleiul si garniturile impreuna. La schimbari greoaie, un filtru infundat sau ulei murdar sunt cauze frecvente. Iti spunem si daca exista carcasa sau garnituri de schimbat cu filtrul. Iti facem o recomandare clara, ca sa alegi piesa potrivita dintr-o data. Fara sa comanzi un filtru de la alta cutie. Asa revizia cutiei iese corect din prima. Cu filtrul potrivit pe cutie. Si garniturile la locul lor. Fara returi sau surprize. Iar cutia merge lin dupa revizie. Iar noi ramanem alaturi la nevoie. Pe cod sau pe VIN. Cu sfaturi clare. La alegere.
Filtrul de cutie face parte din familia de filtre Ford, alaturi de cele de service. Pentru motor si ulei ai filtru de ulei Ford, schimbat la fiecare revizie, iar pentru admisie ai filtru de aer Ford si carcasa de filtru de aer si furtun Ford. Pentru alimentare ai filtru de combustibil Ford, care curata combustibilul de impuritati si apa. Iar pentru aerul din habitaclu ai filtru de habitaclu, polen Ford, care retine polenul si praful. Toate se aleg pe model, pe motorizare sau pe tipul de cutie, cu variante Ford Original, Motorcraft, Omnicraft si aftermarket. Iti spunem noi ce filtre iti trebuie la urmatoarea revizie.
Filtrul de cutie lucreaza in cutia automata, cu uleiul de transmisie. El curata lichidul de transmisie, adica uleiul ATF, care unge si comanda cutia. Un ulei curat, filtrat corect, tine ambreiajele si supapele cutiei sanatoase. La PowerShift, filtrul lucreaza cu pompa de ulei, iar la Haldex, cu sistemul de tractiune integrala. Cand uleiul e murdar sau filtrul infundat, cutia schimba greu si se poate uza. Filtrul se schimba la revizia cutiei, cu uleiul si garniturile potrivite. Asa refaci revizia cutiei complet, cu piese care merg impreuna. Le poti comanda odata, ca sa ai tot ce trebuie la o singura livrare. Cand schimbi filtrul de cutie, poti lua si garnitura, simeringul sau carcasa noua. La revizia cutiei, merita pregatit si uleiul de cutie potrivit. Iti spunem noi ce piese se schimba de obicei impreuna la cutie. Astfel cutia revine la normal, cu schimbari line. O montezi la un specialist, cu piese care se potrivesc. Iar cutia automata merge fara socuri. Fiindca totul vine la o livrare, eviti drumurile. Asa faci revizia cutiei fara batai de cap. Cu tot ce trebuie intr-o comanda. Filtru, garnituri si ulei. Fara drumuri in plus. Iar cutia revine la normal. Iar noi iti spunem lista de piese. Simplu si clar. Tot ce trebuie la revizie. Odata. Fara comenzi separate. Simplu. Totul intr-o livrare. La tine.
Acoperim filtre de cutie automata pe modelele Ford cu astfel de cutii. Avem piese pe C-Max, C-Max facelift, Focus MK2, Focus MK3, Mondeo MK3, Mustang, Edge, Explorer, Cougar, Kuga, Kuga MK2 si Galaxy. Fiindca filtrul se alege pe tipul de cutie, cel mai simplu e sa ne spui modelul si ce cutie automata are. Pentru orice din restul categoriei de filtre, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii tipul de cutie, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca filtrul se alege pe tipul de cutie, iar acelasi model a avut cutii diferite, VIN-ul e cel mai sigur reper. Avem filtre pentru PowerShift, CVT si automatele clasice, plus filtru Haldex, pentru gama Ford. Chiar si pentru o cutie mai rara, ca 8F57 sau 10R80, gasim de multe ori filtrul. Iar daca nu e pe stoc, il aducem la comanda pentru cutia ta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul pentru o identificare sigura. Iar noi iti spunem exact ce cutie ai si ce filtru cere. Pe VIN, sigur. Fara sa ghicesti tipul de cutie. Iar filtrul vine exact pe cutia ta. Gata de montat la revizie. Chiar si pentru o cutie mai rara. O identificam noi. Pe VIN, sigur. La comanda daca e nevoie.
Daca ai codul FINIS de 7 cifre de pe filtru sau din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.
In talon, pe eticheta din portiera sau pe cutia de viteze, iar VIN-ul leaga masina de cutia exacta, ca PowerShift, CVT sau 6R80.
Spune-ne modelul si ce cutie automata ai, iar o poza cu filtrul vechi ne ajuta sa confirmam varianta pe VIN. Daca nu gasesti filtrul, fa o cerere de ofertă cu masina si tipul de cutie.
Nu găsești filtrul de cutie de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, tipul de cutie și VIN-ul — îl identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
