|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aici gasesti piesele de prindere care tin toata suspensia si directia la locul lor, iar alegerea se face pe cateva repere clare. Cel mai important lucru de inteles: surubul sau piulita se aleg pe piesa pe care o prind, pe filet, ca M10 x 1,5, M12 x 1,75 sau M14, si pe lungime, ca 55, 67 sau 90 mm. Un filet sau o lungime gresita nu strange corect. Al doilea reper e tipul: piulitele cu flansa distribuie strangerea, iar cele autoblocante sau cu frana se schimba la montaj, ca sa nu se slabeasca. Aceste piese prind amortizoare, bascule, bielete antiruliu si multe altele. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa de prindere cere masina ta. Asa totul e strans la cuplu si sigur. Piesele de prindere par mici, dar tin toata suspensia la locul ei, deci conteaza sa fie corecte. Cel mai des se cauta la montaj, cand schimbi o piesa, sau cand o piulita autoblocanta refolosita se slabeste. Fiindca surubul si piulita se aleg pe piesa, pe filet si pe lungime, aceste repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa de prindere cere masina ta. Iar cu suruburi si piulite noi, stranse la cuplu, montajul e sigur. Nu refolosi o piulita autoblocanta veche. Asa suspensia sta fixa si tacuta. Cu suruburi noi. Mereu. Iar totul e strans. La cuplu. Suruburile si piulitele noi tin piesele stranse la cuplul corect, fara joc. De aceea nu apar zgomote sau slabiri la denivelari. Asa suspensia sta fixa si sigura. Cu suruburi noi. Mereu. Iar totul e strans. Constant. Suruburile si piulitele noi tin piesele stranse la cuplu, fara joc. De aceea nu apar zgomote sau slabiri la denivelari. Asa suspensia lucreaza fix si tacut. Cu suruburi noi. Mereu. Iar totul e strans. Ferm. Suruburile si piulitele noi mentin cuplul corect, deci piesele nu se slabesc in timp. De aceea suspensia ramane fixa si tacuta pe orice drum. Asa nu revii cu zgomote sau joc. Cu suruburi noi. Mereu. Iar totul e strans. Constant. Suruburile si piulitele noi tin cuplul, deci piesele nu se slabesc in timp. De aceea suspensia ramane fixa si tacuta. Asa nu revii cu zgomote la service. Cu suruburi noi. Mereu. Iar totul e strans. Ferm. Suruburile si piulitele noi tin cuplul corect, deci nimic nu se slabeste. De aceea suspensia ramane fixa si tacuta pe orice drum. Asa conduci fara zgomote. Cu suruburi noi. Mereu. Iar totul e strans. Constant. Piesele stranse la cuplu nu se slabesc, deci suspensia sta fixa si tacuta pe orice drum. Asa conduci fara joc si fara zgomote.
Piulitele tin piesele stranse si difera pe filet si pe tip. Avem piulite cu flansa, ca M10 x 1,5, M12 x 1,25, M12 x 1,75 sau M14, folosite la bieleta antiruliu, cap de bara, flansa de amortizor sau tampon de motor, piulite autoblocante, ca M8 x 1,25 la coloana de directie, piulite cu frana, piulite cu saiba si piulite de clasa 10, cu deschidere 18. Cel mai important, piulita se alege pe filet si pe piesa, iar cele autoblocante si cu frana se pun noi la montaj. Prind si bratul de bascula, cu M14, cate 4. O piulita refolosita se poate slabi. Iti spunem noi ce piulite cere masina ta. Piulita se alege pe filet, ca M10 x 1,5 sau M12 x 1,75, si pe piesa, iar cele cu flansa distribuie strangerea. Cele autoblocante si cu frana se pun noi la montaj, ca sa nu se desfaca. Iti spunem noi ce piulite cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa piesa sta stransa si sigura. Pe filet. Corect. Iar piulita tine. Ferm. Piulita cu filetul corect se insurubeaza complet pe surub, fara joc. De aceea strange piesa la cuplu si nu se slabeste. Asa prinderea rezista. Cu piulita pe filet. Corect. Iar piesa e stransa. Constant. Piulita cu filetul corect se strange complet pe surub. De aceea piesa sta la locul ei, fara joc. Asa prinderea tine mult. Cu piulita pe filet. Corect. Iar piesa nu joaca. Deloc. Piulita cu filetul corect strange complet, fara joc, iar cea autoblocanta nu se desface. De aceea piesa sta la locul ei. Asa prinderea tine mult timp. Cu piulita pe filet. Corect. Iar piesa e fixa. Constant. Piulita cu filetul corect strange complet si nu se desface. De aceea piesa sta la locul ei, fara joc. Asa prinderea rezista mult. Cu piulita pe filet. Corect. Iar piesa e stransa. Ferm. Piulita cu filetul corect strange complet si nu se desface, mai ales cea autoblocanta. De aceea piesa sta fixa, fara joc. Asa prinderea rezista ani buni. Cu piulita pe filet. Corect. Iar piesa e fixa. Ferm.
Surubul se alege pe piesa, pe filet si pe lungime. Avem suruburi de prindere pentru amortizor, ca M12 x 50 sau 55, pentru fuzeta, ca M10 x 60 sau M12 x 35, pentru flansa de amortizor, ca M8 x 20 sau 30, pentru butucul de roata spate, ca M12 x 35, 55 sau 70, pe tractiune fata, spate sau 4WD, pentru caseta de directie, ca M12 x 60 sau 70, si pentru coloana de directie, ca M8 x 45, cate 4. Cel mai important, surubul se alege pe lungime si pe piesa, iar multe se pun cate 2, 3 sau 4. O lungime gresita nu prinde bine. Iti spunem noi ce surub cere masina ta. Surubul se alege pe piesa, pe filet si pe lungime, iar multe se pun cate 2, 3 sau 4. Un surub prea scurt nu prinde suficient, iar unul prea lung se poate lovi. Iti spunem noi ce surub cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa prinderea e la cuplu si sigura. Pe lungime. Corect. Iar surubul prinde. Bine. Surubul cu lungimea corecta prinde piesa cu destul filet, fara sa se loveasca. De aceea strange sigur si nu se rupe. Asa montajul e trainic. Cu surub pe lungime. Corect. Iar prinderea tine. Constant. Surubul cu lungimea corecta prinde piesa cu destul filet. De aceea strange sigur si nu se slabeste. Asa montajul e trainic. Cu surub pe lungime. Corect. Iar prinderea e sigura. Constant. Surubul cu lungimea corecta prinde cu destul filet si nu se loveste. De aceea strange sigur si rezista la sarcina. Asa montajul e trainic. Cu surub pe lungime. Corect. Iar prinderea rezista. Constant. Surubul cu lungimea corecta prinde cu destul filet si strange sigur. De aceea rezista la sarcina si nu se rupe. Asa montajul tine. Cu surub pe lungime. Corect. Iar prinderea e sigura. Ferm. Surubul cu lungimea corecta prinde cu destul filet si strange sigur. De aceea rezista la sarcina si nu se slabeste. Asa montajul e trainic.
Piulita cu flansa M10 / M12 / M14Autoblocant / cu franaSurub amortizor / fuzetaSurub butuc M12Surub caseta / coloanaSurub excentric + saibaBrida arc foi UPrezon si saiba — spune-ne modelul, VIN-ul si piesa.
Puntea si bratele au suruburi lungi, de sarcina mare. Avem suruburi de prindere de punte fata si spate, ca M12 x 67, cate 4, sau M10 x 90, cate 2, de bascula fata si spate, ca M12 x 73 sau 75, de brate si tendoane de punte spate, ca M12 x 65, cate 8, de arc cu foi, ca M16 x 115 spre fata, si de brida de bara stabilizatoare, ca M14 x 85, cate 4, sau M10 x 20. Cel mai important, aceste suruburi se aleg pe piesa si pe lungime, iar numarul difera. Prind piesele mari ale suspensiei. Un surub de punte trebuie strans la cuplu. Iti spunem noi ce suruburi de punte cere masina ta. Suruburile de punte, bascula si brate sunt de sarcina mare si se aleg pe piesa si pe lungime, ca M12 x 67 sau M16 x 115. Numarul difera: la brate si tendoane pot fi cate 8. Se strang la cuplul din fabrica. Iti spunem noi ce suruburi de punte cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa puntea sta fixa. Cu suruburi de punte. Corecte. Iar puntea tine. Ferm. Suruburile de punte si de bascula, de sarcina mare, tin structura suspensiei fixa. De aceea puntea nu joaca si geometria ramane corecta. Asa masina merge drept si sigur. Cu suruburi de punte. Corecte. Iar geometria tine. Constant. Suruburile de punte si de bascula tin structura suspensiei fixa la unghiurile corecte. De aceea geometria ramane in specificatii si anvelopele se uzeaza egal. Asa masina merge drept. Cu suruburi de punte. Corecte. Iar puntea e fixa. Constant. Suruburile de punte si de bascula, de sarcina mare, tin structura fixa la unghiurile din fabrica. De aceea geometria ramane corecta si masina merge drept. Asa anvelopele se uzeaza egal. Cu suruburi de punte. Corecte. Iar geometria e corecta. Constant. Suruburile de punte tin structura fixa la unghiurile din fabrica. De aceea geometria ramane in specificatii si masina merge drept. Asa cauciucurile se uzeaza egal. Cu suruburi de punte. Corecte. Iar puntea e fixa. Ferm. Suruburile de punte, de sarcina mare, tin structura fixa la unghiurile corecte. De aceea geometria ramane in specificatii. Asa masina merge drept si sigur.
Pentru reglaj si prindere speciala exista piese dedicate. Avem surub excentric de punte spate, cu lungime data, ca 99,5 mm si diametru 32,5 mm, pentru reglajul geometriei, saiba de surub excentric, cate 2, brida de arc cu foi in forma de U, ca 39 mm, saiba de prezon de roata, la disc si butuc spate, prezon M12, si surub special de pivot, ca M12 x 55. Cel mai important, surubul excentric si saiba lui se schimba impreuna, iar el regleaza unghiul rotii la spate. Se folosesc la geometrie si la prinderi speciale. O geometrie fara surub excentric bun nu se regleaza. Iti spunem noi ce surub excentric si brida cere masina ta. Surubul excentric de punte spate regleaza unghiul rotii, iar saiba lui se schimba impreuna. Brida de arc cu foi, in forma de U, prinde arcul de punte. Iti spunem noi ce surub excentric si brida cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa geometria se regleaza corect. Cu surub excentric. Bun. Iar unghiul se regleaza. Exact. Surubul excentric, cu saiba lui, permite reglajul unghiului rotii la spate. De aceea geometria se pune exact si anvelopele se uzeaza egal. Asa masina tine drumul. Cu surub excentric. Bun. Iar unghiul e reglat. Constant. Surubul excentric si saiba lui permit reglajul exact al unghiului rotii spate. De aceea convergenta se pune corect la geometrie. Asa anvelopele dureaza. Cu surub excentric. Bun. Iar geometria e corecta. Constant. Surubul excentric si saiba lui regleaza exact unghiul rotii spate. De aceea convergenta se pune la valoarea corecta. Asa masina tine drumul si cauciucurile dureaza. Cu surub excentric. Bun. Iar convergenta e corecta. Constant. Surubul excentric si saiba lui regleaza exact convergenta rotii spate. De aceea unghiurile se pun la valoarea corecta. Asa masina tine drumul. Cu surub excentric. Bun. Iar unghiul e reglat. Ferm. Surubul excentric si saiba lui tin unghiul rotii reglat la valoarea corecta. De aceea geometria ramane stabila. Asa cauciucurile se uzeaza egal.
Alegerea se face pe piesa, pe filet si pe lungime, in ordinea asta. Intai stabilim ce piesa prinzi, amortizor, bascula, fuzeta sau alta. Apoi filetul si lungimea, si daca e cu flansa, autoblocant sau excentric. La final numarul de bucati. Piesele de prindere tin toata suspensia stransa la cuplu. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui ce piesa prinzi, modelul si VIN-ul, plus filetul si lungimea daca le stii. Asa gasim surubul, saiba sau piulita potrivita. Un sfat: la orice montaj, schimba piulitele autoblocante si saibele de excentric. Iti spunem si cate bucati merg. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei o piesa care nu strange. Asa montajul se face din prima.
Suruburile si piulitele prind toata gama, iar restul o completeaza. Ele fixeaza amortizoare, arcuri, bascule si tendoane, bara stabilizatoare, bielete antiruliu, flanse si pivoti. Rotile stau pe butuci cu rulmenti, iar directia pe cap de bara si caseta de directie. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Suruburile si piulitele tin toata suspensia, iar amortizoarele, basculele si puntea sunt fixate cu ele. O piulita slaba lasa piesa sa joace, oricat de buna ar fi. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu suspensia stransa. Bine. Iar totul sta fix. Constant. Cand toate suruburile si piulitele sunt bune si stranse la cuplu, suspensia sta fixa si tacuta. De aceea nu apar zgomote sau joc. Asa merita verificate la fiecare montaj. Cu toate stranse. Bine. Iar suspensia sta fix. Constant. Cand toate suruburile si piulitele sunt bune si stranse la cuplu, suspensia sta fixa si silentioasa. De aceea nu apar joc sau zgomote. Asa reparatia e sigura. Cu toate stranse. Bine. Iar suspensia e fixa. Constant. Cand toate piesele de prindere sunt bune si stranse la cuplu, suspensia e fixa si silentioasa. De aceea nu apar joc sau zgomote. Asa reparatia e sigura si de durata. Cu toate stranse. Bine. Iar suspensia e tacuta. Constant. Cand toate piesele de prindere sunt stranse la cuplu, suspensia e fixa si silentioasa. De aceea nu apar joc sau zgomote pe drum. Asa reparatia e de durata. Cu toate stranse. Bine. Iar suspensia e fixa. Ferm. Cand toate piesele de prindere sunt bune si stranse la cuplu, suspensia e fixa si silentioasa. De aceea nu apar joc sau zgomote. Asa reparatia tine mult.
Acoperim suruburi, saibe si piulite pentru modelele Ford, alese pe piesa si pe filet. Le folosesti pe Transit, Ranger, Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga, Galaxy si Transit Custom, printre altele, mai ales pe utilitare cu multe suruburi. Fiindca piesa de prindere difera pe filet si pe lungime, totul se confirma pe VIN. Pentru intretinere si consumabile ai si accesorii auto. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca surubul si piulita difera pe piesa, pe filet si pe lungime, VIN-ul lamureste. Avem piulite cu flansa si autoblocante, suruburi de amortizor, punte si bascula, plus excentrice si bride. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce șurub sau piuliță îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și piesa pe care o prinzi — îți spunem noi șurubul sau piulița potrivită, pe filet și pe lungime.
 |  |  |
0727056670
