|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Simeringul de planetara tine uleiul in cutia de viteze sau in diferential, la iesirea planetarei, iar aici se alege pe cateva repere clare. Cel mai important lucru de inteles: simeringul se alege pe tipul de cutie, manuala cu 5 sau 6 trepte, ca B5, IB5, MMT6 sau M66, ori automata, ca Powershift sau AWF21, pe parte si pe dimensiuni, diametru interior si exterior, ca 40 pe 55 mm. Un simering de alta cutie sau alte cote nu etanseaza. Al doilea reper e ca la unele cutii se schimba impreuna cu un oring si o protectie. Simeringul etanseaza planetara la iesirea din cutie. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce simering cere masina ta. Asa cutia nu pierde ulei. Un simering de planetara uzat se vede repede: o pata de ulei la iesirea planetarei din cutie sau din diferential si nivelul de ulei in scadere. De aceea, la aceste semne, se schimba simeringul imediat, ca sa nu ramana cutia fara ulei. Fiindca simeringul se alege pe tipul de cutie si pe dimensiuni, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce simering cere masina ta. Iar cu simering nou si oring, cutia nu mai pierde ulei. Nu amana o scurgere, cutia se poate strica. Asa transmisia e etansa si sigura. Cu simering nou. Mereu. Iar cutia nu pierde ulei. Deloc. Simeringul nou etanseaza iesirea planetarei din cutie, deci uleiul ramane inauntru. De aceea nu apar pete sub masina si nivelul se pastreaza. Asa cutia lucreaza corect si dureaza. Cu simering nou. Mereu. Iar cutia e etansa. Constant. Simeringul nou tine uleiul in cutie, la iesirea planetarei. De aceea nu apar pete si nivelul se pastreaza. Asa cutia lucreaza corect si dureaza mult. Cu simering nou. Mereu. Iar uleiul ramane. In cutie. Simeringul nou etanseaza axul planetarei la iesirea din cutie, deci uleiul nu iese. De aceea nivelul se pastreaza si cutia nu ramane uscata. Asa transmisia lucreaza sanatos. Cu simering nou. Mereu. Iar cutia tine uleiul. Constant. Simeringul nou etanseaza iesirea planetarei, deci uleiul ramane in cutie. De aceea nu apar pete sub masina si nivelul e constant. Asa cutia lucreaza lin si dureaza. Cu simering nou. Mereu. Iar uleiul ramane. Inauntru. Simeringul nou tine uleiul in cutie sau diferential, la iesirea planetarei. De aceea nivelul se pastreaza si nu apar pete. Asa transmisia e sanatoasa. Cu simering nou. Mereu. Iar cutia e etansa. Constant. Simeringul nou etanseaza iesirea planetarei din cutie, deci uleiul ramane inauntru. De aceea nivelul e constant si cutia nu se usuca. Asa transmisia dureaza. Cu simering nou. Mereu. Iar cutia tine uleiul. Ferm. Simeringul nou etanseaza axul planetarei, deci uleiul ramane in cutie. De aceea nu apar pete si nivelul e constant. Asa cutia lucreaza lin. Cu simering nou. Mereu. Iar uleiul ramane. In cutie.
Simeringul de la cutie e cel mai cautat si se alege pe tipul de cutie. Avem simeringuri de planetara pentru cutie manuala 5 trepte B5 sau IB5, cu diametru interior 40 mm si exterior 55 mm, pentru MTX75, VXT75, MMT6 sau B6, din cauciuc poliacrilic ACM, pentru 4 trepte manuala, pentru 6 trepte M66, cu diametru 75 mm, si pentru automata Powershift, AWF21, AW80, CD4E, 4F27E sau 8F57, stanga si dreapta. Cel mai important, simeringul se alege pe tipul exact de cutie si pe dimensiuni. Etanseaza iesirea planetarei din cutia de viteze. Un simering uzat lasa cutia sa piarda ulei. Iti spunem noi ce simering de cutie cere masina ta. Simeringul de cutie se alege pe tipul exact de cutie, B5, IB5, MMT6, M66 ori Powershift, si pe dimensiuni. Materialul, ca poliacrilic ACM, tine de cutie, iar diametrele trebuie sa fie exacte. Iti spunem noi ce simering de cutie cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa iesirea planetarei e etansa. Pe cutie. Corect. Iar simeringul etanseaza. Perfect. Simeringul pentru tipul de cutie corect are diametrele si materialul potrivite. De aceea se aseaza etans pe axul planetarei. Asa uleiul nu iese pe la iesire. Cu simering pe cutie. Corect. Iar planetara e etansa. Constant. Simeringul pentru cutia corecta se aseaza fix pe axul planetarei. De aceea uleiul nu iese pe la iesirea din cutie. Asa transmisia ramane etansa. Cu simering pe cutie. Corect. Iar planetara nu pierde. Deloc. Simeringul pentru cutia corecta se aseaza fix pe axul planetarei, cu diametrele potrivite. De aceea uleiul nu iese pe la iesire. Asa transmisia e etansa mult timp.
La puntea spate si la diferential simeringul tine uleiul la locul lui. Avem simering de planetara spate, la tractiune spate, intre axa si rulmentul de roata, cu raport dat, ca 3.55, 3.73, 4.10 sau 5.88 tip DANA, pentru roti simple sau duble, cu sau fara ABS si ESP, simering de diferential fata, ca 58 sau 70 mm, la iesirea din diferential, la tractiune integrala, simering de grup spre planetara si simering de ax de planetara, care vine cu protectie antipraf. Cel mai important, simeringul de spate se alege pe raport si pe roti simple sau duble. Un simering de diferential uzat picura ulei. Iti spunem noi ce simering spate cere masina ta. Simeringul de spate se alege pe raport, ca 3.55 sau 4.10, si pe roti simple sau duble, iar cel de diferential fata pe diametru, ca 58 sau 70 mm. La tractiune integrala difera. Iti spunem noi ce simering spate cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa diferentialul e etans. Pe raport. Corect. Iar simeringul tine. Uleiul. Simeringul de spate pe raportul corect se potriveste la diferential si la punte. De aceea etanseaza intre axa si rulment, fara scurgeri. Asa puntea spate tine uleiul. Cu simering pe raport. Corect. Iar diferentialul e etans. Constant. Simeringul de spate pe raportul corect se potriveste intre axa si rulment. De aceea nu apar scurgeri la punte. Asa diferentialul tine uleiul. Cu simering pe raport. Corect. Iar puntea e etansa. Constant. Simeringul de spate pe raportul corect se aseaza intre axa si rulment. De aceea nu apar scurgeri de ulei la punte. Asa diferentialul spate tine uleiul mult timp. Cu simering pe raport. Corect. Iar puntea nu pierde. Deloc. Simeringul de spate pe raportul corect etanseaza intre axa si rulment, fara scurgeri. De aceea puntea spate tine uleiul. Asa diferentialul lucreaza sanatos. Cu simering pe raport. Corect. Iar puntea tine uleiul. Constant. Simeringul de spate pe raportul corect etanseaza intre axa si rulment. De aceea nu apar scurgeri si puntea spate ramane cu ulei. Asa diferentialul e sanatos. Cu simering pe raport. Corect. Iar puntea e etansa. Ferm. Simeringul de spate pe raportul corect etanseaza intre axa si rulment. De aceea puntea spate nu pierde ulei. Asa diferentialul lucreaza corect. Cu simering pe raport. Corect. Iar puntea tine. Uleiul. Simeringul de spate pe raportul corect etanseaza intre axa si rulment, fara scurgeri. De aceea puntea spate ramane cu ulei si diferentialul lucreaza sanatos. Asa transmisia spate e etansa mult timp.
Simering cutie B5 / IB5MMT6 / M66 / B6Powershift / AWF21Spate pe raport DANADiferential 58 / 70 mmOring si protectieSet reparatieSet garnituri spate — spune-ne modelul, VIN-ul si cutia.
Simeringul se schimba adesea cu piese mici care il insotesc. Avem oring de simering de planetara pentru cutie Powershift, oring de planetara spate pentru roti simple sau duble, oring de planetara dreapta pentru cutie automata, protectie de simering de planetara pentru Powershift, siguranta de planetara pentru Powershift, ca 28,5 mm, inel de simering de diferential fata si siguranta de inel. Cel mai important, oringul, protectia si siguranta se pun noi la montaj, odata cu simeringul. Se schimba la fel ca restul din suruburi, saibe si piulite. O protectie lipsa lasa simeringul neaparat. Iti spunem noi ce oring, protectie si siguranta cere masina ta. Oringul, protectia si siguranta se pun noi la montaj, odata cu simeringul. La Powershift, simeringul vine cu oring si protectie, iar siguranta e de 28,5 mm. Iti spunem noi ce oring, protectie si siguranta cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa simeringul e protejat si etansa. Oringul si protectia noi tin simeringul asezat si ferit. De aceea etanseaza corect si nu se deterioreaza repede. Asa cutia sau diferentialul nu pierd ulei. Cu oring bun. Mereu. Iar simeringul e ferit. Constant. Oringul si protectia bune tin simeringul asezat corect si ferit de mizerie. De aceea etanseaza bine si nu se strica repede. Asa cutia nu pierde ulei. Cu oring bun. Mereu. Iar simeringul e etansa. Constant. Oringul si protectia bune tin simeringul asezat si etans. De aceea nu apar scurgeri pe la racord. Asa cutia sau diferentialul raman cu ulei. Cu oring bun. Mereu. Iar racordul e etans. Constant. Oringul bun sigileaza racordul simeringului, fara scurgeri. De aceea nu apare ulei pe la iesire si etansarea tine. Asa cutia sau diferentialul raman pline. Cu oring bun. Mereu. Iar etansarea tine. Constant. Oringul si protectia bune mentin simeringul etans, fara scurgeri. De aceea uleiul ramane la locul lui. Asa cutia si diferentialul lucreaza corect. Cu oring bun. Mereu. Iar uleiul ramane. La locul lui. Oringul si protectia bune tin simeringul etans la racord. De aceea uleiul nu iese si etansarea rezista. Asa cutia si diferentialul raman pline. Cu oring bun. Mereu. Iar etansarea rezista. Constant. Oringul si protectia bune tin simeringul etans mult timp. De aceea nu apar scurgeri pe la racord. Asa uleiul ramane la locul lui. Cu oring bun. Mereu. Iar racordul nu pierde. Deloc. Oringul si protectia bune tin simeringul etans la racord, fara scurgeri. De aceea uleiul ramane in cutie sau diferential. Asa etansarea rezista ani buni. Cu oring bun. Mereu. Iar simeringul e ferit. Constant.
Pentru interventii complete exista seturi care aduna piesele necesare. Avem set de reparatie de simering de planetara dreapta, care contine brida de rulment intermediar, piulita de fixare, simeringul si protectia, si set de garnituri de planetara de punte spate, pentru roti simple sau duble. Cel mai important, setul iti da toate garniturile deodata, iar la produsul original setul e complet, pe cand pe licenta piesele vin la bucata. Setul merge cu planetara si rulmentul intermediar. Iti spunem noi ce set cere masina ta. Setul de reparatie contine brida de rulment intermediar, piulita, simeringul si protectia, gata de montat. Iti spunem noi ce set cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa ai tot ce trebuie. Setul complet contine brida, piulita, simeringul si protectia. De aceea montajul e complet, fara drumuri suplimentare. Asa interventia iese bine. Cu set de reparatie. Mereu. Iar totul e la indemana. Constant. Setul de reparatie contine brida, piulita, simeringul si protectia, gata de montat. De aceea montajul e complet, fara drumuri la magazin. Asa interventia iese bine. In plus, la produsul original setul e complet, iar pe licenta piesele pot veni la bucata. Iti spunem noi ce set cere masina ta.
Alegerea se face pe tipul de cutie, pe parte si pe dimensiuni, in ordinea asta. Intai stabilim tipul de cutie, manuala B5, IB5, MMT6, M66 ori automata Powershift sau AWF21. Apoi partea si dimensiunile, diametru interior si exterior. La spate conteaza raportul de diferential. Simeringul etanseaza planetara la iesirea din cutia de viteze, langa butuc si fuzeta. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce simering iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui tipul de cutie, modelul, VIN-ul si, la spate, raportul de diferential. Asa gasim simeringul pe cutie si pe cote. Un sfat: schimba oringul si protectia odata cu simeringul. Iti spunem si ce set merge. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei un simering care nu etanseaza. Asa montajul se face din prima.
Simeringul etanseaza planetara, iar restul gamei completeaza puntea. El tine uleiul la iesirea planetarei din cutia de viteze, langa butuci cu rulmenti si fuzete. Roata e ghidata de bascule, pivoti si cap de bara, sprijinita de amortizoare si arcuri. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Simeringul etanseaza planetara, iar cutia, rulmentul intermediar si butucul completeaza transmisia. Un simering uzat lasa cutia sa piarda ulei, oricat de buna ar fi planetara. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu transmisia etansa. Buna. Iar cutia tine uleiul. Constant. Simeringul, cutia, planetara si rulmentul intermediar lucreaza impreuna. De aceea o etansare buna tine uleiul si protejeaza tot ansamblul. Asa transmisia dureaza. Cu simering nou. Mereu. Iar cutia e etansa. Ferm.
Acoperim simeringuri de planetara pentru modelele Ford, alese pe tipul de cutie si pe cote. Le folosesti pe Transit, Focus, Fiesta, Mondeo, Kuga, C-Max, Galaxy si S-Max, printre altele. Fiindca simeringul difera pe tipul de cutie si pe cote, totul se confirma pe VIN. Pentru transmisie vezi si ambreiaj si cutie de viteze, iar pentru intretinere accesorii auto. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca simeringul difera pe tipul de cutie si pe cote, VIN-ul lamureste. Avem simeringuri de cutie manuala si automata, de spate si de diferential, plus oringuri si seturi. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce simering de planetară îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și tipul de cutie — îți spunem noi simeringul potrivit, pe cutie și pe cote.
 |  |  |
0727056670
