|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Basculele si tendoanele leaga rotile de caroserie si tin geometria, iar aici se aleg pe cateva repere clare. Cel mai important lucru de inteles: bascula se alege pe punte, fata sau spate, pe partea masinii, stanga sau dreapta, pe pozitie, inferioara sau superioara, pe dimensiunea conusului de pivot, ca 18 sau 21 mm, si pe material, otel sau aluminiu. O bascula cu alt conus nu se prinde de pivot. Al doilea reper e suspensia si tractiunea: bascula de sport sau SUV difera de standard, iar tendonul de spate difera pe 2WD si 4WD. Fiind piese de siguranta si de geometrie, dupa schimbarea lor se face geometria rotilor. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa masina tine drumul si vireaza precis. O bascula sau un tendon uzat se vad repede: pocnituri la denivelari si la viraj, directie cu joc si anvelope uzate pe o margine. De aceea, la aceste semne, se verifica basculele, pivotii si bucsele. Fiindca bascula se alege pe conus si pe pozitie, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu bascule noi si geometria refacuta, directia revine precisa. Nu amana o bascula cu joc, tine de siguranta. Asa conduci sigur si controlat. Cu bascule noi. Mereu. Iar directia e precisa. Constant. Basculele noi tin rotile la unghiurile corecte, fara joc la pivot sau bucsa. De aceea directia raspunde exact si nu apar pocnituri. Asa masina merge drept si sigur. Cu bascule noi. Mereu. Iar rotile tin unghiul. Constant. Basculele noi mentin unghiurile de directie si de cadere in specificatii. De aceea masina merge drept, nu trage si anvelopele se uzeaza egal. Asa condusul e sigur si economic. Cu bascule noi. Mereu. Iar unghiurile tin. Constant. Basculele noi pastreaza unghiurile rotilor asa cum le-a setat geometria. De aceea masina nu trage, iar cauciucurile se uzeaza egal si dureaza. Asa economisesti anvelope si conduci sigur. Cu bascule noi. Mereu. Iar unghiurile sunt corecte. Constant. Basculele noi readuc unghiurile rotilor la valorile din fabrica dupa geometrie. De aceea masina merge drept si stabil. Asa nu mai trage intr-o parte. Cu bascule noi. Mereu. Iar masina merge drept. Constant. Fara sa traga. Deloc. Cu basculele noi si geometria refacuta, unghiurile rotilor sunt corecte. De aceea masina merge drept, fara sa traga stanga sau dreapta. Asa condusul e relaxat si anvelopele dureaza. Cu bascule noi. Mereu. Iar masina merge drept. Ferm. Basculele noi tin fata aliniata, deci masina nu trage si volanul sta centrat. De aceea condusul e usor si sigur. Asa fata e ferma la orice viteza. Cu bascule noi. Mereu. Iar volanul e centrat. Constant. La drum drept. Mereu. Basculele noi tin volanul centrat cand mergi drept. De aceea nu trebuie sa corectezi mereu si condusul e odihnitor. Asa masina e usor de tinut pe banda. Cu bascule noi. Mereu. Iar volanul e centrat. Ferm. Fara corectii. Deloc. Iar drumul e odihnitor. Mereu. Cu directia precisa si masina care merge drept, nu obosesti la volan pe drum lung. De aceea calatoriile sunt mai placute si mai sigure. Asa ajungi odihnit la destinatie. Fara oboseala. Deloc. Iar calatoria e placuta. Mereu. Si sigura. Mereu.
Basculele de fata sunt cele mai solicitate si tin unghiurile rotilor de fata. Avem bascule de punte fata, stanga si dreapta, inferioare si superioare, pe conus de pivot de 18 sau 21 mm, din tabla de otel sau aluminiu, cu articulatie de sarcina si de ghidare, pentru suspensie standard, plus variante dupa an, ca dupa 12/2010, si de incarcare maxima. Cel mai important, bascula se alege pe conus si pe pozitie, iar materialul trebuie sa fie ca originalul. Unele contin pivotul, altele au bucsele separate. O bascula cu joc da pocnituri si directie imprecisa. Iti spunem noi ce bascula fata cere masina ta. Bascula de fata se alege pe conusul pivotului, 18 sau 21 mm, pe pozitie, inferioara sau superioara, si pe material, otel sau aluminiu. Materialul trebuie sa fie ca originalul, iar unele bascule vin cu pivot inclus. Iti spunem noi ce bascula fata cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa fata tine unghiurile corecte. Pe conus. Corect. Iar directia nu are joc. Deloc. Bascula cu conusul potrivit se imbina perfect cu pivotul, fara sa joace. De aceea unghiurile raman stabile si volanul sta drept. Asa directia e precisa si anvelopele dureaza. Cu bascula pe conus. Corect. Iar pivotul nu joaca. Deloc. Bascula cu conusul corect se imbina strans cu pivotul, fara joc. De aceea nu apar pocnituri la denivelari si directia ramane ferma. Asa legatura tine ani buni. Cu bascula pe conus. Corect. Iar pivotul tine. Ferm. Bascula cu conusul potrivit strange pivotul fara joc, ca la fabrica. De aceea nu apar pocnituri si directia ramane exacta. Asa piesa rezista mult si nu face zgomot. Cu bascula pe conus. Corect. Iar pivotul e strans. Ferm. Conusul corect al basculei imbraca pivotul complet, fara joc. De aceea articulatia lucreaza lin si tacut. Asa directia ramane precisa mult timp. Cu bascula pe conus. Corect. Iar articulatia e lina. Constant. Fara joc. Deloc. Bascula cu conusul potrivit nu lasa pivotul sa joace nici sub sarcina. De aceea nu apar pocnituri si directia e ferma. Asa articulatia tine ani buni fara zgomote. Cu bascula pe conus. Corect. Iar pivotul e fix. Constant. Bascula cu conusul corect tine pivotul strans, fara joc, in orice regim. De aceea nu apar pocnituri si directia ramane exacta. Asa articulatia e silentioasa si durabila. Cu bascula pe conus. Corect. Iar pivotul tine. Ferm. Conusul potrivit strange pivotul complet, deci nu ramane joc nici la solicitare. De aceea directia raspunde exact la volan. Asa masina merge unde o indrepti. Cu bascula pe conus. Corect. Iar directia raspunde. Exact.
Basculele de spate difera pe caroserie si pe echipare. Avem bascule de punte spate pentru 3, 4 sau 5 usi, berlina si combi, pentru suspensie standard sau sport, cu brat longitudinal si lungimi date, ca 490 mm, plus variante pentru bieleta antiruliu in forma de L, ST sau roti simple pe spate. Cel mai important, bascula de spate se alege pe caroserie si pe tipul de suspensie, iar cea de combi e dedicata. Lucreaza cu bieletele antiruliu si bara stabilizatoare. O bascula spate uzata strica geometria spatelui. Iti spunem noi ce bascula spate cere masina ta. Bascula de spate se alege pe caroserie si pe suspensie, standard sau sport. Cea de combi e dedicata, iar unele sunt pentru bieleta in forma de L sau roti simple. Are brat longitudinal cu lungime data. Iti spunem noi ce bascula spate cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa spatele tine geometria. Pe caroserie. Corect. Iar spatele e stabil. Constant. Bascula de spate pe caroseria corecta tine geometria puntii spate. De aceea masina merge drept si nu se dezaxeaza. Asa spatele urmeaza fata fidel. Cu bascula spate buna. Mereu. Iar geometria tine. Constant. Bascula de spate buna tine puntea la unghiurile din fabrica. De aceea masina urmeaza drept si nu se dezaxeaza in mers. Asa stabilitatea la viteza e buna. Cu bascula spate buna. Mereu. Iar spatele tine. Constant. Bascula de spate buna mentine puntea la unghiurile corecte. De aceea masina urmeaza drept si e stabila in curbe. Asa spatele nu deviaza la viteza.
Bascula fata stanga / dreaptaInferioara / superioaraConus pivot 18 / 21 mmOtel sau aluminiuTendon spate sup / inf2WD / 4WDSet brate 6 bucSuport bascula — spune-ne modelul, VIN-ul si tractiunea.
Tendoanele sunt bratele care ghideaza roata la puntea spate. Avem tendoane de punte spate superioare si inferioare, stanga si dreapta, pentru tractiune fata FWD, 2WD sau 4WD integral, pe caroserie 3, 4, 5 usi, combi, cabriolet sau SUV, cu bucse de cauciuc sau bucsi pline la sport si SUV, cu lungimi date, ca 286 mm, plus tendon de fuzeta superior si inferior. Cel mai important, tendonul se alege pe tractiune si pe caroserie, iar cel de sport are bucsi pline. Se schimba adesea in pereche. Un tendon cu bucsa uzata da joc si zgomot la spate. Iti spunem noi ce tendon cere masina ta. Tendonul se alege pe tractiune, FWD, 2WD sau 4WD, si pe caroserie. Cel de sport si SUV are bucsi pline, iar restul au bucse de cauciuc. Superior sau inferior, se schimba adesea in pereche. Iti spunem noi ce tendon cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa spatele e fara joc si tacut. Cu tendon bun. Mereu. Iar bucsa tine. Constant. Tendonul bun ghideaza roata la puntea spate, fara joc la bucse. De aceea nu apar zgomote sau devieri la spate. Asa spatele urmeaza traiectoria corect. Cu tendon bun. Mereu. Iar bucsa nu joaca. Deloc. Tendonul bun cu bucse in stare buna ghideaza roata spate precis. De aceea nu apar zgomote la trecerea peste gropi si spatele nu deviaza. Asa masina merge stabil pe orice drum. Cu tendon bun. Mereu. Iar spatele nu deviaza. Deloc. Tendonul bun tine roata spate pe traiectorie, fara joc. De aceea masina merge drept si nu balanseaza spatele in curbe. Asa esti sigur si la viteza mare. Cu tendon bun. Mereu. Iar spatele tine. Traiectoria. Tendonul bun fixeaza pozitia rotii spate pe traseu. De aceea masina nu se leagana in spate si urmeaza linia din fata. Asa comportamentul e sigur la orice viteza. Cu tendon bun. Mereu. Iar spatele urmeaza. Fata. Tendonul bun tine roata spate aliniata cu fata, fara joc. De aceea masina merge drept si nu apar devieri la spate. Asa stabilitatea e buna pe autostrada. Cu tendon bun. Mereu. Iar spatele e aliniat. Constant. Tendonul bun aliniaza roata spate cu axa masinii. De aceea nu apar uzuri ciudate de anvelopa spate si masina merge drept. Asa spatele lucreaza corect. Cu tendon bun. Mereu. Iar roata e aliniata. Constant. La spate. Mereu. Tendonul bun aliniaza roata spate mereu, la orice viteza. De aceea nu apar uzuri neuniforme si masina merge drept. Asa spatele tine linia fata. Cu tendon bun. Mereu. Iar spatele urmeaza. Drept.
Uneori e mai simplu sa iei tot setul sau suportul. Avem set de brate de punte spate, de regula 6 bucati, pentru echiparea cu bieleta antiruliu tip cui, brat de bascula din tabla de otel, suport de bascula fata si suport de arc cu foi, interior si exterior, pentru roti simple. Cel mai important, setul de brate iti da toate piesele puntii spate deodata, gata de inlocuit, iar suportul tine bascula sau arcul la locul lor. Se prind cu suruburi, saibe si piulite la cuplu. Iti spunem noi ce set sau suport cere masina ta. Setul de brate de spate iti da toate piesele puntii deodata, 6 bucati, gata de inlocuit. Suportul de bascula sau de arc tine piesa la locul ei. Toate se prind cu suruburi la cuplu. Iti spunem noi ce set sau suport cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa montajul e complet. Cu set complet. Mereu. Iar puntea e noua. Toata. Setul de brate inlocuieste toate articulatiile puntii spate deodata. De aceea eviti sa revii pentru piesele ramase uzate. Asa puntea e ca noua dupa o singura interventie. Cu set complet. Mereu. Iar toate articulatiile sunt noi. Deodata. Un set complet de brate inlocuieste toate legaturile puntii spate intr-o singura interventie. De aceea nu revii dupa cateva luni pentru piesa ramasa uzata. Asa puntea e ca noua si geometria tine mult timp.
Alegerea se face pe punte, pe conus si pe material, in ordinea asta. Intai stabilim puntea si partea, apoi pozitia, inferioara sau superioara. Urmeaza, cel mai important, conusul de pivot, 18 sau 21 mm, si materialul, otel sau aluminiu. La tendon conteaza tractiunea. Bascula lucreaza cu pivotul, bucsele de bascula si capul de bara. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui punte, parte, pozitie, model si VIN, plus tractiunea pentru tendon. Asa gasim bascula pe conus si pe material sau tendonul corect. Un sfat: dupa montaj fa geometria si verifica pivotul si bucsele. Iti spunem si ce piese merg impreuna. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei o bascula care are joc. Asa montajul se face din prima.
Bascula e o parte din suspensie, iar restul gamei o completeaza. Ea lucreaza cu pivoti, bucse de bascula, bielete antiruliu, amortizoare si arcuri. Rotile stau pe butuci cu rulmenti si fuzete, iar directia merge prin cap de bara si caseta de directie. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Bascula e o parte din suspensie, iar pivotii, bucsele si bieletele o completeaza. O bascula cu joc strica geometria, oricat de bune ar fi celelalte. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu suspensia completa. Ferma. Iar masina tine drumul. Constant. Basculele, pivotii, bucsele si bieletele lucreaza ca un sistem. De aceea o piesa cu joc strica geometria, oricat de bune ar fi celelalte. Asa merita verificate impreuna la revizie. Cu tot sistemul. Bun. Iar suspensia tine. Constant.
Acoperim bascule, brate si tendoane pentru modelele Ford, alese pe punte si pe conus. Le folosesti pe Focus, Ranger, Fiesta, Mondeo, Kuga, Galaxy, S-Max si Transit, printre altele. Fiindca bascula difera pe conus, pe pozitie si pe material, totul se confirma pe VIN. Pentru intretinere si consumabile ai si accesorii auto. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca bascula difera pe conus, pe pozitie si pe material, VIN-ul lamureste. Avem bascule fata si spate, tendoane pe tractiune, seturi si suporturi. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce basculă sau tendon îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul, motorizarea și tracțiunea — îți spunem noi piesa potrivită, cu conusul corect.
 |  |  |
0727056670
