| Serie | An | kW/HP | Cmc | Cod motor | Tip |
| 1.5 EcoBlue | 2018/04 - | 74/100 | 1499 | XXCA, XXCB, XXCC | diesel |
| 1.5 TDCi | 2018/04 - | 55/75 | 1499 | UGCA, UGCB, XUCC, XUCD, XUCE | diesel |
Transit Courier 2019-2023 este versiunea facelift a celei mai mici dube Ford, varianta de marfa (duba inchisa, fara geamuri spate) a lui Tourneo Courier. Ramane pe arhitectura de clasa B - aceeasi familie cu Fiesta, B-Max si EcoSport - dar primeste un interior mai modern, infotainment de generatie noua si, mai important sub capota, motorul diesel nou de 1.5 EcoBlue cu AdBlue. Gama o vezi in catalogul Ford Transit Courier 2019-2023 sau cauti direct in magazinul online de piese Ford originale.
Pe aceasta serie partea de propulsie e numai diesel, in doua variante: noul 1.5 EcoBlue (Euro 6, cu AdBlue) si vechiul 1.5 TDCi de 75 CP, pastrat din generatia anterioara (fara AdBlue). Iata motorizarile reale, cu codurile lor:
Alege motorizarea Ford Transit Courier 2019-2023 ca să vezi în catalog prețul și stocul exact, cu mașina deja selectată. Sau schimbă modelul pentru alt Ford.
Mergi direct pe motorul tau, ca sa vezi exact reperele potrivite:
O selecție de 40 repere reale din catalogul nostru pentru Ford Transit Courier 2019-2023 — versiunea facelift a celei mai mici dube Ford, varianta de marfa (duba inchisa, fara geamuri spate) a lui Tourneo Courier 2019-2023. Ramane pe arhitectura de clasa B (Fiesta, B-Max, EcoSport), dar aduce un interior modernizat si, sub capota, gama diesel regandita. Doua motoare, ambele diesel: noul 1.5 EcoBlue de 100 CP (Euro 6, cu sistem SCR si AdBlue, senzor NOx, DPF, distributie pe curea in baie de ulei) si vechiul 1.5 TDCi de 75 CP, pastrat din generatia anterioara, fara AdBlue. Prima intrebare la orice comanda: EcoBlue sau TDCi, si ce cod? — sunt motoare diferite (XXCA pentru EcoBlue, UGCA pentru TDCi), cu injectie si emisii proprii, asa ca pornim de la codul de motor. AdBlue exista doar pe EcoBlue. A doua capcana e la caroserie: conteaza ca masina e Transit (marfa), nu Tourneo (pasageri), si daca e duba pura (VAN) sau varianta cu geam si scaune (KOMBI) — unele repere, precum caseta de directie, difera intre VAN si KOMBI. Fiind o masina de lucru, la injectie, AdBlue, electronica si caroseria cu prindere exacta alegem original Ford sau Motorcraft, in timp ce la consumabile un echivalent de marca buna tine costurile jos. La piesele specifice unei motorizari vezi motorul direct în titlul butonului (la hover). Butonul Vezi în catalog deschide fișa produsului. Pentru preț fix pe versiunea ta, alege întâi din selectorul de mai sus.
Sunt doua diesel-uri diferite. 1.5 EcoBlue (100 CP, coduri XXCA, XXCB, XXCC) e motorul nou cu AdBlue; 1.5 TDCi (75 CP, coduri UGCA, UGCB, XUCC, XUCD, XUCE) e cel vechi, pastrat din generatia anterioara, fara AdBlue. Codul de pe placuta sau din acte decide piesa, mai ales la injectie si emisii.
Doar 1.5 EcoBlue are sistem SCR cu AdBlue, senzor NOx si filtru de particule. 1.5 TDCi de 75 CP nu are AdBlue, dar are DPF si EGR. Daca masina cere AdBlue, e EcoBlue.
Transit Courier de baza e duba inchisa, fara geamuri spate, cu spatiu de marfa. Exista si configuratie cu geam ori cu un rand de scaune (Kombi), iar varianta de pasageri propriu-zisa este Tourneo Courier. Asta conteaza la caroserie - spune-ne VIN-ul si confirmam.
Transit e versiunea de marfa (duba), Tourneo e cea de pasageri, pe acelasi sasiu. Mecanica e comuna, dar la caroserie si interior sunt diferente - usi spate, perete despartitor, lipsa geamurilor. Mergem mereu pe cod si VIN.
Fata de prima serie, generatia 2019-2023 face un pas spre modernizare: interior reproiectat, infotainment de generatie noua si front actualizat. Ramane aceeasi duba mica si inalta de clasa B, varianta de marfa a lui Tourneo Courier 2019-2023, dar cu o gama diesel regandita.
Marea schimbare tehnica e sub capota: apare noul 1.5 EcoBlue cu AdBlue, conform Euro 6, in timp ce 1.5 TDCi de 75 CP ramane disponibil, pastrat din generatia anterioara. Practic, cumparatorul are de ales intre un diesel nou, mai curat, si unul vechi, simplu si bine cunoscut. Cine cauta motorul mai vechi sau alta caroserie gaseste Transit Courier 2014-2018.
Pentru intretinere, partea buna e ca mecanica de rulare ramane cea de clasa B, raspandita si ieftina. Diferentele apar la emisii: EcoBlue adauga sistemul de AdBlue si reperele lui. Reperele le ai grupate in catalogul Transit Courier 2019-2023, iar ce nu e pe stoc il aducem pe cod OE.
Fiind o generatie relativ noua, multe exemplare sunt inca tinere, dar incep sa apara piese pe piata rulata. La o duba cu mai multa electronica si, la EcoBlue, sistem de emisii complex, alegerea rulatului cere atentie. Reperele noi le ai in catalogul de piese Transit Courier.
Elemente de caroserie si optica: capota, aripa, bara fata sau spate, usa de cabina, usi spate, far, stop, oglinda. Aici conteaza sa se potriveasca pe an si pe varianta. La fel, elemente din zona de marfa - perete despartitor, panouri, carenaj - si piese de interior, daca au stare buna si cod corect. Verifica anul si daca e Transit (marfa) sau Tourneo (pasageri).
Partea de injectie (injectoare, pompa, rampa), turbina, componentele de emisii (EGR, DPF, iar la EcoBlue sistemul de AdBlue si senzorul NOx) si calculatoarele de motor. O piesa de injectie sau un modul cu istoric necunoscut poate da batai de cap si costa mult. Consumabilele - filtre, placute, becuri, stergatoare, ulei - se pun mereu noi.
O sa vezi formulari de tipul dezmembrez Ford Transit Courier, motor 1.5 EcoBlue, injector 1.5 tdci, usa spate duba, far stanga/dreapta, caseta directie van. Multe sunt listate impreuna cu Tourneo Courier, fiindca impart reperele. Verifica intotdeauna codul si anul inainte sa platesti.
Doua lucruri lamuresc aproape orice cautare: ce motor ai si ce caroserie. Fiindca modelul e de clasa B, apare si o capcana - se aseamana cu Fiesta si B-Max, iar o piesa de la ele poate parea ca merge fara sa se potriveasca. Reperele confirmate stau in catalogul Transit Courier 2019-2023.
Ai una din doua: 1.5 EcoBlue 100 CP cu AdBlue (XXCA, XXCB, XXCC) sau 1.5 TDCi 75 CP (UGCA, UGCB, XUCC, XUCD, XUCE). Sunt motoare diferite, cu injectie, turbina si emisii proprii - codul stabileste piesa, nu te baza doar pe cilindree, mai ales ca ambele sunt 1.5.
Pentru tabla, usi si podea, uita-te la varianta exacta si la faptul ca masina e Transit (marfa, duba inchisa) ori Tourneo (pasageri). O duba nu are geamuri spate, are usi de marfa si, adesea, perete despartitor. Aici decide forma si dotarea, nu motorul.
Pentru pasageri ai Tourneo Courier 2019-2023, iar pentru generatia anterioara Transit Courier 2014-2018 si Tourneo Courier 2014-2018. Daca in familie e si o Fiesta sau un B-Max, o parte din consumabile coincid - verifica insa pe cod.
Ai dubii? Da-ne codul motor sau seria de caroserie si iti confirmam piesa dinainte - mai simplu decat un retur.
Doua diesel-uri, doua filozofii: unul nou si curat, cu AdBlue, altul vechi si simplu, fara. Ambele sunt motoare de oras, potrivite pentru o duba de livrari, dar cer atentie la cateva puncte cheie.
Motorul nou al generatiei, conform Euro 6. Are injectie common-rail, turbina, EGR, DPF si, in plus, sistem SCR cu AdBlue si senzor NOx pentru reducerea emisiilor. Doua lucruri de stiut: distributia e pe curea in baie de ulei (cere uleiul specificat si schimb la termen), iar sistemul de AdBlue (rezervor, pompa, injector, senzor NOx) trebuie tinut sanatos, altfel apar erori si limitari de putere. Pe trasee scurte de oras, regenerarea DPF sufera - un drum mai lung din cand in cand ajuta. Reperele le ai pe pagina motorului 1.5 EcoBlue.
Dieselul mai vechi, pastrat din generatia anterioara, fara AdBlue. Are injectie common-rail, turbina, EGR si DPF, dar un sistem de emisii mai simplu decat EcoBlue. Raspunde excelent daca tii curate EGR-ul si filtrul de particule si daca respecti revizia. E alegerea celor care vor simplitate. Reperele le ai pe pagina motorului 1.5 TDCi 75.
La diesel mai ales, doua motoare pot arata la fel dar cer piese diferite, asa ca verifica injectorul sau turbina dupa cod si serie inainte sa comanzi. Ce nu tinem in stoc aducem pe cod OE.
Fiind pe arhitectura de clasa B, partea de rulare seamana mult cu cea de pe Fiesta, ceea ce e o veste buna: piese accesibile si raspandite. Le gasesti pe toate in catalogul Transit Courier 2019-2023.
Servodirectia este electrica (EPAS), fara pompa hidraulica si fara ulei de servo de schimbat. Caseta de directie exista in variante VAN si KOMBI si pe volan stanga (LHD) - de aceea se cere mereu varianta exacta. Capetele de bara si bieletele sunt repere de uzura tipice.
In fata, ansamblu tip Fiesta cu amortizoare, fuzete, brate, bielete antiruliu si bucse de stabilizatoare; in spate, punte simpla cu amortizor si arc. La o duba care duce greutate, rulmentii si bucsile merita verificati - un huruit in viraj e semnul clasic.
Cutie manuala (5 sau 6 trepte). Pe o duba cu multe porniri si opriri, plus greutate, ambreiajul se solicita; patinarea la accelerare sau pedala spongioasa arata uzura. Burduful de planetara si reperele de timonerie sunt si ele puncte de verificat.
Disc si placute fata (disc de 278 mm), tambur spate, etriere, plus cablul si maneta de frana de mana. Schimba placutele inainte sa atace discul si nu amana, mai ales daca duba e des incarcata - sub sarcina, franarea se uzeaza mai repede.
Pe scurt, mecanica e fiabila si ieftin de intretinut daca prinzi din timp uzura normala. Spune-ne anul si varianta si iti confirmam reperul potrivit; ce nu e pe stoc aducem pe cod OE.
Pe un utilitar de lucru, intrebarea nu e daca pui original peste tot, ci unde merita si unde poti economisi fara riscuri. Cel mai simplu e sa imparti piesele pe trei niveluri de calitate. Vezi oferta de piese Ford originale, Motorcraft si Omnicraft sau intra in catalogul Transit Courier 2019-2023.
Piesa originala Ford, identica cu ce a iesit din fabrica. Pentru injectie diesel, sistemul de AdBlue de pe EcoBlue, electronica (senzori, module) si caroseria cu prindere exacta, aici e alegerea sigura - se monteaza si se aliniaza fara surprize. Pe o duba care trebuie sa fie pe drum, nu in service, asta conteaza.
Marca de piese si service a Ford, un foarte bun raport calitate-pret pentru intretinere si reparatii curente: consumabile si repere Motorcraft la standard de origine, adesea mai accesibile. Bun compromis pe multe pozitii de uzura.
La consumabile - filtre, placute, discuri, becuri, stergatoare - un echivalent de marca buna face aceeasi treaba, daca e pe specificatia corecta. Pe o masina de clasa B folosita intens, aici diferenta de pret conteaza si nu strica fiabilitatea.
Capcana acestui model e asemanarea cu Fiesta, B-Max si EcoSport, plus existenta a doua motoare 1.5 (EcoBlue si TDCi) si a variantelor VAN/KOMBI. Cu VIN-ul stabilim exact motorul, anul si caroseria, ca sa nu cumperi o piesa care nu se potriveste. Pentru ce nu tinem pe stoc, aducem pe cod OE.
Un detaliu care iti usureaza viata: Transit Courier nu e o masina izolata, ci parte dintr-o familie mare de clasa B Ford. Asta inseamna piese de rulare raspandite si ieftine. Vezi gama in catalogul Transit Courier 2019-2023.
Courier imparte arhitectura si multe componente de rulare cu Fiesta, B-Max si EcoSport. Partea din fata (amortizoare, fuzete, brate, directie) si sistemul de franare urmeaza aceeasi reteta de clasa B. Practic, multe cunostinte si piese de la o Fiesta se aplica si aici, la rulare.
Pentru ca platforma e raspandita, consumabilele si reperele de uzura au pret bun si stoc generos. E un avantaj real cand duba trebuie sa fie pe drum: nu ramai blocat dupa o piesa de rulare rara. Diferentele apar mai ales la motor (EcoBlue cu AdBlue) si la caroseria de marfa.
Inrudit nu inseamna identic. Courier e mai inalt si derivat din van, cu propriile repere de caroserie, podea si suspensie spate, iar Transit adauga partea de marfa: usi spate, perete despartitor, lipsa geamurilor. La motor, EcoBlue are sistemul de AdBlue, care nu exista pe restul familiei B. De aceea, confirma piesa pe cod si pe VIN.
Tot din aceeasi familie face parte Tourneo Courier 2019-2023, versiunea de pasageri, si generatia anterioara Transit Courier 2014-2018. Daca nu esti sigur ce ti se potriveste, scrie-ne configuratia si verificam noi compatibilitatea inainte de comanda.
1.5 EcoBlue (100 CP) e dieselul nou al generatiei, Euro 6, cu sistem SCR si AdBlue si senzor NOx. 1.5 TDCi (75 CP) e motorul mai vechi, pastrat din generatia anterioara, fara AdBlue, cu un sistem de emisii mai simplu (EGR si DPF). Sunt motoare diferite, cu injectie si repere de emisii proprii - de aceea se merge pe codul de motor (XXCA pentru EcoBlue, UGCA pentru TDCi), nu pe cilindree.
AdBlue e o solutie care, injectata in evacuare prin sistemul SCR, reduce oxizii de azot. Practic, trebuie alimentat AdBlue periodic, iar componentele lui - rezervor, pompa, injector, senzor NOx - sa fie sanatoase. Ignorate, dau erori si limitari de putere (masina poate intra in mod de avarie). Pe o duba care macina kilometri, e un punct de atentie in plus fata de TDCi.
Da, distributia 1.5 EcoBlue e pe curea care ruleaza in baia de ulei (wet-belt). Implica doua lucruri: foloseste exact uleiul cu specificatia ceruta de Ford si respecta intervalul de schimb al curelei. Uleiul gresit sau intervalul depasit degradeaza cureaua si pot aparea probleme serioase, inclusiv infundarea sorbului de ulei.
Filtrul de particule are nevoie de regenerari complete, care se fac la temperatura, pe drum mai lung si constant. O duba folosita doar la livrari scurte prin oras, cu opriri dese, nu lasa filtrul sa se curete - de aici colmatarea. Un traseu mai lung din cand in cand, plus EGR si senzori sanatosi, tin DPF-ul in forma. La EcoBlue se adauga si grija pentru sistemul de AdBlue.
Transit Courier duce in jur de jumatate de tona, dupa motorizare si versiune. Greutatea constanta solicita suspensia, rulmentii, ambreiajul si franarea mai mult decat la o masina goala - de aceea aceste repere se verifica periodic. La franare si suspensie alege calitate; pe o duba incarcata nu e loc de economie.
Tot ce inseamna injectie (injectoare, pompa, rampa), turbina, componente de emisii (EGR, DPF, iar la EcoBlue sistemul de AdBlue si senzorul NOx) si module electronice. Pe o generatie cu mai multa electronica, o piesa cu istoric necunoscut da batai de cap. Caroseria si optica (capota, bara, far, stop, oglinda, usi spate) se preteaza la rulat, pe an si varianta. Consumabilele se pun mereu noi.
Cu Tourneo Courier 2019-2023 (fratele de pasageri) mecanica e in mare parte comuna, mai ales rularea si motoarele. Fata de Transit Courier 2014-2018 difera motorul (EcoBlue vs gama veche) si unele detalii de caroserie dupa facelift. La rulare multe repere se suprapun cu familia de clasa B, dar confirma intotdeauna pe cod si VIN inainte sa cumperi de la un model sau o generatie inrudita.
Transit Courier de baza e duba inchisa (VAN), fara geamuri spate. Exista si configuratie KOMBI, cu geam si un rand de scaune in spate, iar Tourneo Courier e varianta de pasageri propriu-zisa. Distinctia conteaza nu doar la geamuri si usi, ci si la unele repere de sasiu (de exemplu caseta de directie are versiuni VAN si KOMBI). Cel mai sigur stabilesti varianta din VIN.
Transit, fiind duba de marfa, are usi spate pentru acces la zona de incarcare, lipsa geamurilor laterale spate, adesea perete despartitor intre cabina si marfa si o podea de incarcare. Tourneo are scaune, geamuri si finisaj de pasageri. Mecanica e comuna, deci motorul, transmisia si rularea se cauta la fel, dar elementele de caroserie spate sunt specifice fiecareia.
Pentru ca incarcarea si configuratia difera intre duba pura si varianta cu scaune, Ford a folosit casete de directie pe versiuni (VAN si KOMBI), plus volan pe stanga (LHD). O caseta de pe varianta gresita poate sa nu se potriveasca la reglaj sau prindere. De aceea pornim de la VIN si codul de caroserie - trimite-ni-le si confirmam reperul corect, iar ce nu tinem pe stoc aducem pe cod OE.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670