| Serie | An | kW/HP | Cmc | Cod motor | Tip |
| 1.8 Di | 2002/06 - 2013/12 | 55/75 | 1753 | BHPA, P7PA, P7PB, R2PA | diesel |
| 1.8 TDCi | 2002/06 - 2013/12 | 66/90 | 1753 | HCPA, HCPB, HCPC, HCPD, P9PA | diesel |
| 1.8 TDCi | 2006/08 - 2013/12 | 81/110 | 1753 | RWPA, RWPB, RWPC, RWPD | diesel |
Transit Connect din prima generatie, produs intre 2002 si 2014, este utilitarul mic si manevrabil al gamei Ford, oferit ca van de marfa sau ca varianta combi cu scaune. A fost o alegere foarte raspandita pentru firme mici si curieri, asa ca piesele pentru el sunt cautate constant. Toata gama o vezi in catalogul Ford Transit Connect 2002-2014, iar orice piesa ford originala o aducem pe cod OE.
Sub capota a stat exclusiv motorul diesel de 1.8 litri din familia Lynx, in doua forme de injectie: varianta Di, cu injectie directa, mai simpla si robusta, si varianta TDCi, cu injectie common-rail, mai rafinata. Iata cele trei motorizari reale:
Alege motorizarea Ford Transit Connect 2002-2014 ca să vezi în catalog prețul și stocul exact, cu mașina deja selectată. Sau schimbă modelul pentru alt Ford.
O selecție de 36 repere reale din catalogul nostru pentru Ford Transit Connect 2002-2014 — utilitarul compact al gamei Ford, prima generatie, oferit ca van de marfa sau combi cu scaune. Partea mecanica e simpla si unitara: un singur bloc diesel 1.8 din familia Lynx (acelasi de pe Focus si Mondeo din epoca), in doua forme de injectie - 1.8 Di cu injectie directa (75 CP, robusta si cu putina electronica) si 1.8 TDCi common-rail (90 si 110 CP, mai rafinata, dar cu injectie pretentioasa). Subiectul de atentie e distributia: o curea sus pentru axul cu came si, jos spre pompa de injectie, lant pe exemplarele vechi sau curea in ulei dupa ~2007 (se confirma doar verificand motorul; recomandarea Ford a fost schimbarea pe la 150.000 mile sau 10 ani). Pe TDCi conteaza si injectia, turbina si supapa EGR. Fiind un model foarte raspandit, caroseria si accesoriile (bare, aripi, faruri, oglinzi, jante, carlig de remorcare) se gasesc usor, nou sau din dezmembrari. La comanda conteaza varianta de injectie (Di sau TDCi) si tipul caroseriei (van sau combi). Ai trei directii reale: aftermarket de marca la uzura si caroserie, Ford Original si Ford Original Reconditionat la schimb (decisiv la pompa si injectoarele TDCi scumpe). La piesele specifice unei motorizari vezi motorul direct în titlul butonului (la hover). Butonul Vezi în catalog deschide fișa produsului. Pentru preț fix pe versiunea ta, alege întâi din selectorul de mai sus.
Conteaza mult: Di are injectie directa, mai veche si mai simpla, iar TDCi are injectie common-rail, cu injectoare si pompa diferite. Codul motorului confirma exact ce ai.
Connect a venit ca van de marfa si ca varianta combi cu scaune. Difera la interior, geamuri si uneori la hayon si bancheta, asa ca merita precizat tipul caroseriei.
Lucram aftermarket de marca, piese ford originale si reconditionate pe banc. Trimite codul si confirmam reperul si forma in care il avem.
Pentru un Connect mai nou, ai Transit Connect 2013-2018 sau Transit Connect 2019-2023. Pentru varianta de pasageri din aceeasi perioada, vezi Tourneo Connect 2002-2014.
Lansat in 2002, Transit Connect a fost raspunsul Ford la nevoia de utilitar mic, usor de strecurat prin oras, dar cu spatiu de marfa serios. A fost construit pe o platforma derivata din modelele compacte ale marcii si fabricat mai ales in Turcia, ramanand pe piata, cu o improspatare la mijloc de drum, pana in 2014. S-a vandut atat ca van inchis, pentru transport, cat si in forma combi, cu scaune si geamuri. Pentru cei care cauta piese ford de alta varsta, exista si generatia 2013-2018 ori cea 2019-2023.
Partea mecanica a fost simpla si unitara: un singur bloc diesel de 1.8 litri din seria Lynx, in varianta Di cu injectie directa de 75 de cai si in varianta TDCi common-rail de 90 si 110 cai. Aceasta simplitate este, de fapt, un avantaj pentru proprietar, fiindca reperele de baza se gasesc usor si la pret accesibil. Punctul de atentie ramane distributia motorului si, la versiunile TDCi, injectia, despre care vorbim pe paginile dedicate.
Fiind un model raspandit si longeviv, piesele de caroserie, de interior si de mecanica sunt bine acoperite. Reperele le ai grupate in catalogul Transit Connect 2002-2014, iar ce nu se afla pe stoc il comandam pe cod OE, in varianta noua, originala sau reconditionata.
Fiind un model vechi si foarte raspandit, Connect-ul de prima generatie are o piata bogata de rulate si de dezmembrari, cu disponibilitate buna atat la caroserie, cat si la mecanica. Inainte de cumparare sau de comanda de piese, cateva verificari fac diferenta. Ce trebuie pus nou ai in catalogul de piese Transit Connect.
Cel mai important capitol este distributia, fiindca pe motorul 1.8 Lynx ea combina curea si, dupa anul de fabricatie, lant sau curea in ulei la pompa de injectie. Intreaba de istoricul ei si de schimburile de ulei. La versiunile TDCi common-rail verifica suplimentar starea injectiei, a turbinei si a supapei EGR, zonele care pot cere bani.
La un utilitar muncit, uita-te la praguri, la podea, la usile spate si la zona de incarcare. Pe varianta combi conteaza si starea banchetei si a geamurilor. Reperele uzuale, de la bara fata si bara spate la oglinzi, parbriz si jante, se gasesc fara probleme.
Vei vedea descrieri ca Connect 1.8 TDCi, Connect 1.8 Di, van sau combi, 5 locuri. Compatibilitatea depinde de motor, de injectie si de tipul caroseriei; verifica intotdeauna codul.
La acest model, lucrurile sunt mai simple decat la utilitarele mari, fiindca exista o singura familie de motor. Cheia este sa stabilesti varianta de injectie, puterea si tipul caroseriei, iar apoi piesele ford potrivite se gasesc usor. Le ai in catalogul Transit Connect 2002-2014.
Stabileste daca ai 1.8 Di de 75 CP, cu injectie directa, sau 1.8 TDCi de 90 ori 110 CP, cu common-rail. La TDCi, reperele de injectie difera, asa ca varianta conteaza direct.
Precizeaza daca este van de marfa sau combi cu scaune, fiindca difera interiorul, geamurile si uneori hayonul. Pentru orice reper de motor sau injectie, codul ramane reperul sigur.
Pentru un Connect dintr-un alt an, mergi la Transit Connect 2013-2018 sau Transit Connect 2019-2023; pentru versiunea de pasageri, Tourneo Connect 2002-2014.
Toata generatia a folosit acelasi bloc diesel de 1.8 litri din familia Lynx, intalnit si pe Focus sau Mondeo din epoca. Diferenta dintre versiuni tine de injectie, iar subiectul care starneste cele mai multe intrebari este distributia. Reperele le ai in catalogul Transit Connect.
Versiunea de baza este 1.8 Di de 75 CP, cu injectie directa, mai veche ca tehnologie, dar simpla si rezistenta, cu mai putina electronica. Peste ea stau 1.8 TDCi de 90 si 110 CP, cu injectie common-rail, mai rafinate, dar cu o injectie mai pretentioasa. Reperele cautate aici sunt pompa de injectie, injectoarele, turbina si supapa EGR.
Acesta este punctul care merita cea mai mare atentie. Pe blocul 1.8 Lynx, antrenarea nu se face printr-un singur element, ci pe doua paliere. Sus, axul cu came este miscat de o curea, care intra periodic la inlocuire. Jos, catre pompa de inalta presiune, productia s-a impartit in timp: pana spre 2007 s-a montat un lant, iar ulterior Ford a inlocuit lantul cu o curea imersata in ulei. Din pacate, fara a demonta nu se poate spune sigur ce varianta exista in zona inferioara, motiv pentru care recomandarea uzinei a fost ca ambele paliere sa fie tratate odata, in jurul a 150.000 de mile sau a zece ani.
Fiindca un element de distributie lasat peste termen, indeosebi cureaua care sta in ulei, se poate rupe si poate distruge motorul. Pe un exemplar luat fara acte de revizie clare, cel mai sanatos este sa pornesti de la o distributie pusa la punct si de la uleiul corect. Codul ne ajuta sa fixam reperele potrivite; ce nu se afla pe stoc il aducem pe cod OE.
Connect-ul de prima generatie a fost un utilitar cu tractiune fata, simplu si robust din punct de vedere mecanic, ceea ce inseamna piese bine acoperite si accesibile. Tot ce tine de transmisie, mers si franare ai grupat in catalogul Transit Connect.
Puterea ajunge la rotile fata prin planetare cu articulatii homocinetice, iar cutia a fost manuala. La ambreiaj intra kitul cu placa, disc si rulment de presiune, plus, la nevoie, volanta. Sunt repere uzuale, des solicitate pe un utilitar care a muncit mult.
Pe partea de mers se uzeaza bratele, pivotii, bieletele si capetele de bara, amortizoarele si rulmentii de roata. La directie, caseta de directie si pompa de servodirectie sunt repere obisnuite la varsta acestor masini, alaturi de capetele si bieletele de directie.
Sistemul de franare foloseste discuri si placute pe fata, tamburi sau discuri pe spate, in functie de versiune, plus etriere, cilindri si furtunuri. Pe un utilitar incarcat, calitatea acestor repere conteaza direct in siguranta. Da-ne codul si tipul caroseriei, iar noi confirmam reperul; restul se aduce pe comanda, pe cod OE.
La un utilitar compact folosit zilnic, piesele de caroserie si accesoriile sunt printre cele mai cautate, fiindca se lovesc, se uzeaza sau pur si simplu se inlocuiesc cand masina trece la un nou proprietar. Vestea buna este ca, fiind un model raspandit, acopera bine aceasta zona. Tot ce urmeaza gasesti in catalogul Transit Connect.
Cele mai solicitate repere sunt bara fata si bara spate, aripile, capota, farurile si lampile spate, oglinzile si pragurile. Tot aici intra parbrizul si geamurile, alaturi de manere, broaste si balamale de usa, frecvente pe un vehicul de lucru.
Pe partea de roti sunt cautate jantele, de tabla sau aliaj, capacele si prezoanele. Pentru cei care tracteaza, carligul de remorcare si instalatia electrica aferenta sunt accesorii foarte des cerute pe acest model.
In habitaclu se inlocuiesc des parasolarele, oglinda interioara, manetele si comenzile, iar pe partea de clima conteaza compresorul de AC, radiatorul si filtrul de polen. Pe varianta combi se adauga bancheta si tetierele. Da-ne tipul caroseriei si, daca e cazul, codul, iar ce nu e pe stoc il aducem pe cod OE.
Transit Connect din prima generatie, produs intre 2002 si 2014, a fost una dintre cele mai inspirate idei ale Ford pe segmentul utilitarelor mici. A imbinat dimensiunile compacte, comode in oras, cu un spatiu de marfa surprinzator de generos, intr-un pachet simplu si fiabil. S-a vandut foarte bine ca van de transport, dar si in varianta combi, cu scaune si geamuri, potrivita pentru familii sau pentru firme care duceau si oameni, nu doar marfa. Tocmai pentru ca a fost atat de raspandit, piesele pentru el raman cautate si astazi, iar pentru proprietar este util sa inteleaga cele cateva lucruri care definesc acest model inainte de a comanda orice reper.
Primul dintre ele este partea mecanica, remarcabil de unitara. Spre deosebire de utilitarele mari, cu zeci de motorizari, Connect-ul a mizat pe un singur bloc diesel de 1.8 litri din familia Lynx, acelasi folosit pe modele precum Focus sau Mondeo din acea perioada. Aceasta uniformitate este, de fapt, un mare avantaj practic: reperele comune se gasesc usor, sunt accesibile ca pret si exista o experienta vasta de service pentru ele. Diferenta dintre versiuni nu tine de capacitate, ci de modul de injectie.
Versiunea de pornire a fost 1.8 Di de 75 de cai, cu injectie directa. Este forma mai veche din punct de vedere tehnologic, dar tocmai de aceea simpla si robusta, cu mai putina electronica si, in consecinta, mai putine lucruri care se pot strica. Pentru un proprietar care pune accent pe fiabilitate si costuri mici, este o varianta linistitoare. Peste ea, Ford a oferit motorul 1.8 TDCi, in versiuni de 90 si 110 cai, cu injectie common-rail. Aceasta este mai moderna si mai rafinata in mers, dar aduce o injectie mai pretentioasa, cu injectoare si pompa de inalta presiune sensibile la calitatea combustibilului. Cand cauti repere pentru aceste versiuni, este important sa precizezi varianta, fiindca piesele de injectie difera intre Di si TDCi.
Daca este un singur lucru pe care orice posesor de Connect ar trebui sa il inteleaga bine, acela este distributia motorului 1.8 Lynx, fiindca aici apar cele mai multe confuzii. In partea de sus, motorul foloseste o curea de distributie care antreneaza axul cu came si care trebuie inlocuita la intervalul recomandat, ca la orice motor cu curea. In partea de jos, catre pompa de injectie, situatia s-a schimbat in timp: exemplarele mai vechi au folosit un lant, iar cele produse de prin 2007 incolo au trecut la o solutie cu o curea care lucreaza scufundata in ulei. Consecinta practica este ca, la o masina anume, nu se poate spune cu certitudine ce configuratie are jos fara o verificare la fata locului, iar recomandarea Ford a fost ca aceste elemente sa fie schimbate in jurul a 150.000 de mile sau zece ani, de obicei toate odata. Important de retinut este ca o curea de distributie neglijata, in special varianta din baie de ulei, se poate degrada si poate duce la avarii serioase de motor. De aceea, pe o masina fara dovada clara a reviziilor, tratarea corecta a distributiei si folosirea uleiului potrivit sunt cele mai sigure decizii.
Pe langa mecanica, un utilitar de lucru cere des piese de caroserie si accesorii. La Connect, cele mai cautate sunt barile fata si spate, aripile, farurile, oglinzile, pragurile si parbrizul, alaturi de manere si broaste de usa, normale pe un vehicul folosit intens. Pe partea de roti sunt cerute jantele, capacele si prezoanele, iar carligul de remorcare este un accesoriu foarte popular. In interior se inlocuiesc parasolarele, comenzile si, pe partea de clima, compresorul de aer conditionat, radiatorul si filtrul de polen. Toate acestea, fiind un model raspandit, se gasesc fara dificultate.
Pentru un model de aceasta varsta, alegerea pieselor se face echilibrat. La reperele comune de caroserie, suspensie, franare si consumabile, aftermarket-ul de marca este alegerea logica, accesibila si usor de gasit. La piesele scumpe de injectie ale versiunilor TDCi, precum pompa sau injectoarele, intra in discutie originalul Ford ori varianta reconditionata pe banc, care reduce simtitor costul. Iar pentru elementele unde siguranta este critica, multi proprietari prefera originalul. Indiferent de caz, codul motorului si seria de sasiu raman cheia, mai ales pentru a separa corect varianta Di de cea TDCi si tipul caroseriei.
Un singur diesel de 1.8 litri din familia Lynx, in trei forme: 1.8 Di de 75 CP cu injectie directa si 1.8 TDCi de 90 si 110 CP cu injectie common-rail. Nu au existat, pe acest model si generatie, variantele suplimentare care apar uneori in descrieri.
Di are injectie directa, mai simpla si robusta, cu mai putina electronica. TDCi are injectie common-rail, mai moderna, dar cu injectoare si pompa mai sensibile. Piesele de injectie difera, asa ca varianta conteaza la comanda.
Are amandoua, in zone diferite: o curea sus, pentru axul cu came, si jos, spre pompa de injectie, un lant pe exemplarele vechi sau o curea in ulei pe cele de dupa aproximativ 2007. Configuratia exacta jos se confirma doar verificand motorul.
Recomandarea Ford a fost in jurul a 150.000 de mile sau zece ani, de regula schimband elementele impreuna. La o masina fara istoric, este mai sigur sa o tratezi preventiv, fiindca o curea cedata poate avaria motorul.
Vanul este inchis, pentru marfa, iar combi-ul are scaune si geamuri spate. Difera la interior, la geamuri si uneori la hayon si bancheta, asa ca este bine sa precizezi tipul cand cauti piese de caroserie sau de interior.
Da, fiind un model foarte raspandit, barile, farurile, oglinzile, pragurile, parbrizul si jantele se gasesc fara probleme, atat noi, cat si din dezmembrari. Carligul de remorcare este si el des disponibil.
La un buget echilibrat, injectoarele si pompa reconditionate pe banc, cu predarea celor vechi, sunt adesea cea mai buna alegere. Pentru liniste maxima ramane varianta noua sau originala.
Pentru intreaga gama te poti orienta dupa catalogul Ford Transit Connect 2002-2014. Ce nu este pe stoc poate fi adus pe cod, prin AltGradAuto, in varianta noua, originala sau reconditionata.
In concluzie, Transit Connect 2002-2014 ramane un utilitar compact foarte practic, iar cheia intretinerii lui sta in cateva lucruri simple: o singura familie de motor 1.8 diesel, cu diferenta intre injectia directa Di si common-rail-ul TDCi, si o distributie pe care merita sa o intelegi corect, cu curea sus si lant sau curea in ulei jos. Cu codul motor, tipul caroseriei si cateva detalii, echipa AltGradAuto te poate ajuta sa gasesti exact piesa potrivita, in forma care iti convine.
 |  |  |
0727056670