Transit Custom este varianta de marfa a unui van de o tona - duba inchisa, fara geamuri spate, cu spatiu de incarcare, perete despartitor si usi spate. Fratele de pasageri, cu scaune si geamuri, este Tourneo Custom. E un utilitar mare, gandit pentru transport de marfa, livrari si firme, cu motoare diesel pe masura. Toata gama o vezi in catalogul Ford Transit Custom 2014-2018 sau cauti orice reper in magazinul online de piese Ford originale, pe cod OE.
Sub capota ai doua familii de diesel, ambele puternice: vechiul si robustul 2.2 TDCi (Duratorq, cu lant de distributie) si noul 2.0 EcoBlue conform Euro 6, cu tratare a gazelor prin AdBlue. Iata motorizarile reale, cu codurile lor:
Alege motorizarea Ford Transit Custom 2014-2018 ca să vezi în catalog prețul și stocul exact, cu mașina deja selectată. Sau schimbă modelul pentru alt Ford.
Mergi direct pe motorul tau:
O selecție de 40 repere reale din catalogul nostru pentru Ford Transit Custom 2014-2018 — duba de o tona, varianta de marfa (duba inchisa, fara geamuri spate, cu perete despartitor si usi de marfa) a lui Tourneo Custom. E un utilitar mare, robust, cu sase motorizari diesel: 2.2 TDCi Duratorq (100, 125, 155 CP, cu lant de distributie, fara AdBlue) si 2.0 EcoBlue Euro 6 (105, 130, 170 CP, cu curea in baie de ulei, sistem SCR si AdBlue, senzor NOx, DPF). Prima intrebare la orice comanda: ce motor ai si ce cod? — codurile sunt lungi si in serii intregi (DRF4 pe TDCi, BJFA/YLFA pe EcoBlue), iar la injectie, turbina si distributie codul e arbitrul. AdBlue exista doar pe EcoBlue. A doua: la caroserie conteaza ca masina e Transit (marfa), nu Tourneo (pasageri), si daca e duba (VAN) ori varianta cu scaune (Kombi). Fiind un vehicul care lucreaza, la injectie, AdBlue, electronica si caroseria cu prindere exacta alegem original Ford sau Motorcraft, in timp ce la consumabile un echivalent de marca buna tine costurile jos. La piesele specifice unei motorizari vezi motorul direct în titlul butonului (la hover). Butonul Vezi în catalog deschide fișa produsului. Pentru preț fix pe versiunea ta, alege întâi din selectorul de mai sus.
Decide codul motor. Cele 2.2 TDCi poarta DRF4/DRFF/DRFG (100), CYF4/CYFF (125) sau CVFF (155); cele 2.0 EcoBlue au coduri ce incep cu BJ, BK, BL ori cu YL/YM/YN. La injectie, turbina si distributie, codul e arbitrul.
Versiunile 2.0 EcoBlue Euro 6 au sistem SCR cu AdBlue si senzor NOx, plus filtru de particule. 2.2 TDCi nu are AdBlue. De aici si reperele diferite de emisii.
2.2 TDCi merge pe lant de distributie; 2.0 EcoBlue are curea in baie de ulei. Sunt repere si intervale diferite - verifica ce motor ai inainte de comanda.
Transit Custom a fost in mai multe lungimi (L1/L2) si inaltimi de pavilion, cu sarcina utila in jur de o tona si configuratii VAN sau cu un rand de scaune (Kombi). Pentru caroserie, usi si elemente de podea, trimite-ne VIN-ul si confirmam exact varianta.
Spre deosebire de Connect sau Courier, care sunt masini compacte, Custom joaca in liga vehiculelor de o tona. Practic, este versiunea de marfa a lui Tourneo Custom: acelasi sasiu si aceeasi mecanica robusta, doar ca primesti spatiu de incarcare, perete despartitor si usi de marfa in loc de scaune si geamuri. De aici si motoarele mari, de 2.0 si 2.2 litri, capabile sa duca o tona de marfa fara efort.
Generatia 2014-2018 a strans doua lumi de diesel: 2.2 TDCi, motorul Duratorq incercat, raspandit pe intreaga gama mare Ford, si 2.0 EcoBlue, varianta moderna pentru Euro 6. Mijlocul perioadei a adus si un facelift, cu fata noua si echipari pana la varful de gama Vignale. Daca ai nevoie de utilitar sau de generatia mai noua, vezi Tourneo Custom 2014-2018 si Transit Custom 2019-2023.
Fiind un vehicul folosit des intens - transport marfa, livrari, naveta de firma - intretinerea corecta conteaza dublu. Respectarea reviziilor, grija la AdBlue si la filtrul de particule pe EcoBlue si verificarea distributiei tin masina pe drum. Reperele le ai grupate in catalogul Transit Custom 2014-2018, iar ce nu tinem pe stoc aducem pe comanda, pe cod OE.
Custom e un vehicul mare, adesea ex-comercial, iar reparatiile la diesel sunt costisitoare - asa ca piesele rulate trebuie alese cu cap. Regula practica: tabla si optica se pot lua la mana a doua, mecanica de injectie si emisii nu. Pentru ce trebuie nou, ai catalogul de piese Transit Custom.
Elementele de caroserie si lumini se preteaza bine: capota cu balamalele ei, bara (inclusiv cea de facelift), far halogen, stop, grila, oglinda, usa culisanta cu role, prag. La fel piesele de interior - scaune, banchete, volan, rama de navigatie. Important e sa fie pe anul si varianta corecte.
Tot ce inseamna diesel scump: turbosuflanta, injectoare, pompa de inalta, EGR si filtru de particule, dar si calculatorul de motor, kitul de pornire, cutia de viteze sau o caseta de directie obosita. Un calculator ori un kit de pornire nepotrivit poate imobiliza masina. Filtrele, uleiul, placutele, lantul sau cureaua se monteaza intotdeauna noi.
Termenii tipici sunt bloc motor GK2Q-6015, kit pornire GK21-12A650, caseta directie 1787356, turbosuflanta 2.2 TDCi CYFF, EGR BK2Q-9D475, senzor NOx, far facelift. Multe apar in comun cu Tourneo Custom, fiindca au aceeasi baza. Cere mereu codul si anul exact.
Cu sase diesel-uri in gama, piesa corecta porneste de la motorul exact si de la sistemul de emisii. Fiind apoi un vehicul mare de marfa, conteaza si configuratia: lungimea, inaltimea si varianta de caroserie. Reperele confirmate stau in catalogul Transit Custom 2014-2018.
Cu AdBlue ai 2.0 EcoBlue 105 CP, 2.0 EcoBlue 130 CP si 2.0 EcoBlue 170 CP; fara AdBlue, Duratorq-ul 2.2 TDCi 100 CP, 2.2 TDCi 125 CP si 2.2 TDCi 155 CP. Codul de pe placuta decide injectia, turbina, distributia si filtrele.
La caroserie, usi, podea si elemente de marfa, uita-te la lungime, la inaltimea pavilionului si la faptul ca vehiculul e Transit (marfa, duba) sau Tourneo (pasageri). Forma si dotarea hotarasc aici.
Pentru utilitar sau pentru generatia noua, vezi Tourneo Custom 2014-2018, Transit Custom 2019-2023 si Tourneo Custom 2019-2023. Cea mai sigura cale ramane codul motor de pe placuta sau VIN-ul - trimite-ni-l si confirmam reperul inainte sa pleci comanda.
Doua familii diesel diferite ca filozofie. Una e motorul clasic de van mare, cealalta e generatia noua, mai curata. Diferenta cea mai importanta intre ele sta in distributie si in sistemul de emisii.
Motorul incercat al gamei mari Ford, raspandit pe Transit si nu numai. Foloseste injectie common-rail, turbina si lant de distributie, fara AdBlue. Punctele de urmarit: turbina, valva EGR si clapeta de acceleratie, plus radiatorul de ulei (termoflot) si intinzatorul de lant. E robust daca i se face intretinerea la timp. Treptele: 100 CP, 125 CP si 155 CP.
Dieselul Euro 6 al gamei. Pe langa common-rail, turbina cu geometrie variabila, EGR si DPF, are SCR cu AdBlue si senzor NOx, iar distributia se face cu curea in baie de ulei. Intretinerea cere AdBlue completat la timp, un DPF lasat sa se curete corect si senzori in stare buna. Treptele: 105 CP, 130 CP si 170 CP.
Cele doua familii de diesel par apropiate, dar reperele de injectie, distributie si emisii difera de la un cod la altul. Identifica turbina, injectorul sau partea de AdBlue pe cod si pe serie, iar ce lipseste din stoc il comandam pe cod OE.
Fiind un vehicul greu, partea de rulare lucreaza intens si reperele sunt pe masura, mai solide decat la o masina mica. Multe coincid cu utilitarul-frate. Le ai grupate in catalogul Transit Custom 2014-2018.
Transmisia e in general manuala cu sase trepte, iar pe unele 2.0 EcoBlue exista si varianta automata. Pe un vehicul incarcat, ambreiajul si volanta sunt lucrari tipice; o cutie de 2.2 TDCi se schimba uneori complet la rulaj foarte mare. Uleiul de cutie la interval ajuta transmisia sa reziste.
Caseta de directie este o piesa des ceruta pe acest model, alaturi de pompa de servodirectie. La suspensie: amortizor, arc (inclusiv arc foi pe spate la unele variante), bucsi, brate, bielete, pivoti, plus rulmenti si butuci de roata - solicitati de greutate, deci de verificat periodic. Planetarele intra si ele in uzura normala.
Disc si placute pe fata, frana spate dupa versiune, etriere si componente ABS dimensionate pentru masa mare. Pe un vehicul care duce oameni, franarea nu e loc de economie - alege repere de calitate.
Spune-ne anul, motorul si varianta si iti confirmam reperul potrivit, iar ce nu tinem in stoc il aducem pe cod OE.
La o duba folosita zilnic la lucru, fiecare zi in service inseamna bani pierduti. De aceea alegerea pieselor se judeca altfel decat la o masina personala: conteaza nu doar pretul piesei, ci si cat de repede revine masina pe drum. Pleci din oferta de piese Ford originale, pe cod OE sau din catalogul Transit Custom 2014-2018.
La injectie, turbina, electronica si sistemul AdBlue, piesa originala Ford se monteaza si se comporta corect din prima, fara reveniri. Pe un vehicul de lucru, o piesa care da erori sau cedeaza repede inseamna inca o imobilizare - exact ce vrei sa eviti.
La consumabile - filtre, ulei, placute, becuri, stergatoare - un echivalent de marca buna face treaba daca e pe specificatia corecta. Aici economia e binevenita, fiindca volumul de consumabile al unei dube de lucru e mare.
Gama are sase motoare, multe cu coduri lungi (YMF6, YNFS si altele). O confuzie de cod inseamna o piesa de injectie sau distributie gresita. Cu VIN-ul, identificam exact motorul si configuratia, iar ce nu e pe stoc il aducem pe cod.
Versiunea de pasageri Tourneo Custom 2014-2018 imparte mecanica si majoritatea reperelor. Cand o piesa e mai greu de gasit pe Transit, merita verificat si pe varianta de pasageri - spune-ne ce ai si confirmam compatibilitatea.
Marea diferenta fata de variantele compacte e ca acesta e, in esenta, o duba de o tona. Multe exemplare lucreaza la livrari, curierat sau ca masina de firma, ceea ce schimba felul in care le intretii. Toate reperele le gasesti in catalogul Transit Custom 2014-2018.
In configuratii VAN (si uneori Kombi, cu un rand de scaune), Transit Custom e gandit pentru marfa: spatiu de incarcare amplu, perete despartitor intre cabina si marfa, usi spate batante si, frecvent, usa culisanta laterala. De aici si o lista de piese specifica - usi, incuietori, podea de incarcare si elemente de protectie.
Un vehicul incarcat aproape mereu solicita altfel mecanica. Cel mai des cedeaza ambreiajul si volanta din mersul cu opriri repetate, suspensia si rulmentii din greutatea constanta, iar la diesel se incarca filtrul de particule cand masina sta mult la ralanti. Franarea, la randul ei, se uzeaza mai repede sub sarcina.
Pe o duba care face multi kilometri, intervalele de revizie vin mai des in timp real. Schimba uleiul si filtrele la zi, urmareste AdBlue-ul si DPF-ul pe EcoBlue si nu amana distributia (lant la 2.2, curea in ulei la 2.0). Asa eviti imobilizarile costisitoare.
Daca alegi un exemplar de flota, verifica istoricul de service, starea ambreiajului si sanatatea sistemului de emisii. Pentru orice nelamurire, sau daca te uiti si la varianta Tourneo Custom, scrie-ne configuratia si te ajutam sa alegi corect.
Sunt doua filozofii de diesel. 2.2 TDCi Duratorq e motorul clasic de van mare, raspandit pe toata gama Transit, cu lant de distributie si fara AdBlue - robust si simplu. 2.0 EcoBlue e generatia Euro 6, mai curata: curea de distributie in baie de ulei, SCR cu AdBlue, senzor NOx si filtru de particule. La injectie, turbina si emisii reperele difera intre ele.
Pe 2.2 TDCi distributia e pe lant - in teorie "pe viata", dar intinzatorul si ghidajele se uzeaza si dau zgomot, deci se verifica periodic. Pe 2.0 EcoBlue cureaua sta in baie de ulei si are interval de schimbare programat; nu o amana, fiindca o curea rupta indoaie supapele. Pe o duba cu rulaj mare, intervalele vin mai repede in timp real.
Cureaua de distributie nu e uscata, ci ruleaza scaldata in uleiul de motor, pentru frecare si zgomot reduse. Implica doua lucruri: foloseste exact uleiul cu specificatia ceruta de Ford (uleiul gresit degradeaza cureaua) si respecta intervalul de schimb. La schimb se inlocuieste si pompa de ulei sau alte componente antrenate, dupa caz.
Pe 2.0 EcoBlue Euro 6, AdBlue-ul (solutie in rezervor separat) se completeaza la timp, iar senzorul NOx si injectorul de AdBlue trebuie sa fie sanatosi. Filtrul de particule (DPF) are nevoie de regenerari complete - daca masina sta mult la ralanti sau face doar drumuri scurte, se incarca. 2.2 TDCi nu are AdBlue, deci aceste repere nu apar la el.
Gama are sase motoare si multe poarta coduri lungi, in serii intregi (YLF6, YLFA, YLFB, YLFS pe 105 CP, de exemplu). Codul de pe placuta sau din VIN spune exact ce injectie, turbina, distributie si parte de emisii are masina. O confuzie de cod inseamna o piesa de injectie sau distributie gresita - de aceea pornim mereu de la cod si serie.
Tot ce inseamna diesel scump si electronica: turbosuflanta, injectoare, pompa de inalta, EGR, filtru de particule, plus calculatorul de motor, kitul de pornire, cutia de viteze sau o caseta de directie obosita. Un calculator ori un imobilizator nepotrivit poate bloca masina. Caroseria si optica (capota, bara, far, stop, usa culisanta) se preteaza bine la rulat, pe anul si varianta corecte.
In mare masura da - Transit Custom e versiunea de marfa, iar Tourneo Custom cea de pasageri, pe acelasi sasiu si aceeasi mecanica. Majoritatea reperelor de motor, transmisie, suspensie si frane coincid. Difera elementele de caroserie si interior legate de configuratia de marfa (usi, perete despartitor, podea). Cand o piesa e mai greu de gasit pe Transit, merita verificata si pe varianta de pasageri Tourneo.
Un vehicul mereu incarcat solicita altfel mecanica. Cel mai des cedeaza ambreiajul si volanta din mersul cu opriri repetate, suspensia si rulmentii de roata din greutatea constanta, iar la diesel se incarca filtrul de particule cand masina sta mult la ralanti. Si franarea se uzeaza mai repede sub sarcina. De aici importanta reviziilor la zi.
Pe fata sunt discuri si placute dimensionate pentru masa mare, cu etriere pe masura (un disc des intalnit e de 308 mm, cu etrier de 288 mm). Frana din spate difera dupa versiune. Pe un vehicul care duce o tona, franarea nu e loc de economie - alege repere de calitate. Spune-ne anul si varianta ca sa confirmam dimensiunea exacta.
Transmisia e in general manuala in sase trepte (tip VMT6), iar pe unele 2.0 EcoBlue exista si varianta automata. Cel mai sigur o stabilesti din VIN sau de pe placuta. Conteaza la ambreiaj, volanta, set de reparatie sau ulei de cutie - da-ne codul si VIN-ul si confirmam exact piesa.
 |  |  |
0727056670