Versiunea 2016-2020 este faceliftul lui Grand C-Max — același monovolum de șapte locuri cu uși spate culisante, dar cu față revizuită, infotainment SYNC mai nou și, mai important pentru piese, o gamă de motoare actualizată la Euro 6. Dispare 1.6 TDCi și apare dieselul 1.5 TDCi, iar pe benzină vine 1.5 EcoBoost alături de 1.0 EcoBoost și 1.6 Ti-VCT. Rămâne ruda apropiată a lui Ford Focus Mk3 facelift și a lui C-Max, pe platforma globală C. La AltGrad Auto găsești pentru el piese Ford originale (FoMoCo), nu doar gama aftermarket standard.
Ce schimbă asta pentru tine: magazinele care trag automat din TecDoc afișează preponderent aftermarket — adică doar o porțiune din ce are mașina. Catalogul nostru e întocmit manual, cu legătură la dealerii Ford, așa că apar și reperele originale care lipsesc în rest; orice nu e în stoc, ți-l aducem la comandă. Pornește din pagina ta: catalogul Grand C-Max 2016-2020.
De la revizie până la motor, transmisie și caroserie. Repere cerute des pe faceliftul Grand C-Max:
Litera de cod (T7DB, XWDA, M8DB…) confirmă exact varianta. Alege-o și ajungi la piesele potrivite:
| Motor | Putere | Observații |
|---|---|---|
| 1.5 TDCi | 95 / 120 CP | Diesel nou Euro 6 (înlocuiește 1.6 TDCi); DPF, EGR, injecție |
| 2.0 TDCi | 150 / 170 CP | Diesel mare Euro 6 (T7/T8), des cu PowerShift |
| 1.0 EcoBoost | 100 / 125 CP | Benzină mică turbo; curea în baia de ulei |
| 1.5 EcoBoost | 150 / 180 CP | Benzină turbo (înlocuiește 1.6 EcoBoost) |
| 1.6 Ti-VCT | 85 / 125 CP | Benzină atmosferică; aprindere, distribuție |
Cel mai important reper de reținut: 1.6 TDCi a fost înlocuit de 1.5 TDCi (95/120 CP, coduri XXDA/XWDA), un diesel Euro 6 cu sistem de tratare a gazelor mai complex. Reperele căutate sunt DPF-ul, supapa și răcitorul EGR, injecția și kitul de distribuție. Codul de motor e obligatoriu, fiindcă diferă față de vechiul 1.6.
2.0 TDCi (150/170, T7/T8) rămâne dieselul puternic, des cu PowerShift. Pe benzină, 1.5 EcoBoost (150/180) ia locul lui 1.6, iar micul 1.0 EcoBoost păstrează cureaua de distribuție montată în baia de ulei, de schimbat strict la interval.
Unii cumpărători încep cu piese second hand de Ford Grand C-Max sau caută prin dezmembrări. Bună idee — însă pe categorii alese. Pentru elemente de tablă (bară, capotă, aripi, uși culisante), oglinzi și faruri-corp sau piese greu de găsit nou, un second verificat are sens. Dar la sistemul de injecție, DPF și EGR al lui 1.5 TDCi, la setul ambreiaj-volantă și la frânare, direcție ori suspensie, second-ul se transformă ușor în cheltuială dublă: starea reală nu se vede, garanție nu există, iar la o defectare reiei manopera. Aici, piesa nouă (Ford originală sau un echivalent solid) e mai economică în timp — iar ce nu găsești, comandăm.
Pe un diesel Euro 6 cu electronică și tratare avansată a gazelor, potrivirea exactă a piesei contează și mai mult: un senzor sau o componentă de evacuare „aproape la fel" poate aprinde martorul și strica regenerarea DPF. Piesa Ford originală e făcută pe specificația mașinii, intră din prima și își ține parametrii. Îți propunem întâi originalul genuine, cu alternative bune doar unde se justifică (consumabile).
Faceliftul 2016-2020 are față revizuită, SYNC mai nou și motoare Euro 6: dieselul 1.5 TDCi în locul lui 1.6, plus 1.5 EcoBoost pe benzină.
Piesele de Grand C-Max 2011-2015 se potrivesc?O parte da (caroserie, mecanisme), dar motoarele diferă (1.5 TDCi vs 1.6 TDCi). Verifică mereu pe codul OE și pe codul de motor.
Chiar găsesc original Ford la voi, nu doar aftermarket?Da. Fiindcă întocmim catalogul manual și avem legătură cu dealerii Ford, ajungi la piese genuine FoMoCo, peste ce oferă bazele TecDoc.
Piesa nu apare în catalog. Ce fac?O comandăm. Trimite-ne reperul sau codul OE și primești prețul și disponibilitatea din rețeaua Ford.
La mijlocul ciclului de viață, Grand C-Max a primit un facelift care a actualizat partea din față, sistemul de infotainment SYNC și, în culise, întreaga gamă de motoare la norma Euro 6. Caroseria a rămas aceeași — monovolum de șapte locuri cu uși spate culisante, util în parcări înguste și pentru montat scaune de copil — la fel ca platforma globală C, comună cu Focus Mk3 facelift și cu C-Max. Schimbarea majoră pentru proprietar e sub capotă: dieselul 1.5 TDCi ia locul lui 1.6, iar pe benzină apare 1.5 EcoBoost.
Pentru tine, partea bună rămâne aceeași ca la fratele mai vechi: îți putem aduce piese Ford originale, nu doar echivalentul aftermarket. Pe un Euro 6 cu electronică de evacuare sensibilă, asta contează dublu.
Marea parte a magazinelor online merge automat, pe TecDoc — o bază orientată spre aftermarket, care îți arată doar o felie din reperele mașinii. Pentru rest ești trimis la dezmembrări sau la „echivalente" nesigure. La AltGrad catalogul e întocmit manual și conectat la rețeaua Ford, deci cuprinde și piesele originale care nu apar altundeva. Pornești de la piesa bună, nu de la compromis; ce lipsește, comandăm.
Pe dieselul 1.5 TDCi, sistemul de tratare a gazelor (DPF, EGR, eventual aditivare) e mai pretențios decât pe generația anterioară: traseele scurte prin oraș colmatează filtrul, iar o piesă de evacuare nepotrivită strică regenerarea. Pe benzină, micul 1.0 EcoBoost își păstrează cureaua de distribuție în baia de ulei — respectă intervalul Ford și folosește uleiul corect, altfel cureaua devine o problemă scumpă.
Fiind o generație mai recentă, dezmembrările apar mai ales după accidente. Împărțirea utilă rămâne pe categorii.
Rezonabil din dezmembrări: caroserie și tablă (bară, capotă, aripi, uși culisante întregi), oglinzi, faruri-corp, dotări de interior, piese rare și scumpe în varianta nouă.
De evitat la second hand: injecție, DPF, turbo, ambreiaj-volantă, frânare, direcție, suspensie. Nu vezi uzura, nu ai garanție, iar pe un Euro 6 o piesă de evacuare cu istoric necunoscut e risc direct de erori.
Consumabile: se iau noi — filtre, ulei, lamele, becuri, din linia Ford de valoare sau aftermarket de marcă.
Nu ignorăm omul care caută second; îl ajutăm să decidă deștept. Caroseria și piesele rare le găsim (nou la comandă sau alternativă bună), iar la uzură punem în față varianta cu garanție.
Valori orientative; ce decide e graficul oficial Ford al motorului tău.
E mai nou și Euro 6, cu emisii mai mici, dar are un sistem de evacuare mai pretențios. Întreținut corect, e un diesel bun pentru un MPV de familie.
Pot pune piese de 1.6 TDCi pe 1.5 TDCi?Nu pe partea de motor și evacuare — sunt motoare diferite. Verifică pe cod; multe piese de șasiu și caroserie rămân însă comune.
Cutia PowerShift cere ceva special?Da: ulei și ambreiaj la interval. Tratează-o ca pe un reper în sine, mai ales pe 2.0 TDCi.
Aduceți piese care nu sunt pe site?Da, la comandă din rețeaua Ford. Spune-ne reperul sau codul OE.
La faceliftul Grand C-Max, două întrebări lămuresc totul: ce motor Euro 6 ai (și ce cutie) și de unde cumperi. Recomandarea pentru un MPV de familie e clară — pleacă de la piesa Ford originală, iar pentru asta îți trebuie un catalog care chiar o listează, nu doar aftermarket.
Noutatea generației (95 sau 120 CP, coduri XXDA/XWDA), Euro 6. Urmărește DPF-ul, supapa și răcitorul EGR, injecția și kitul de distribuție. Nu lua piese de 1.6 TDCi de pe generația veche — sunt motoare diferite; mergi pe codul tău.
Dieselul puternic (150/170 CP, T7DB/T8DE), des cu PowerShift. Pe lângă DPF, EGR și turbo, contează ambreiajul cu volantă; la PowerShift, tratează cutia ca pe un reper aparte — ulei și ambreiaj la interval.
Tricilindrul 1.0 EcoBoost (100/125) trăiește din curea udă schimbată la zi și ulei corect. 1.5 EcoBoost (150/180), apărut la facelift, e tot turbo: verifici turbina, bujiile și circuitul de răcire. 1.6 Ti-VCT (85/125) e atmosfericul fără bătăi de cap — doar aprindere și distribuție.
Regula de buzunar pe faceliftul Euro 6: la tablă și exterior (bară, capotă, aripă, ușă culisantă, oglindă, far) și la piesele rare, un second verificat e acceptabil. Dar pe partea de evacuare și injecție a lui 1.5 TDCi, pe 2.0 TDCi, pe ambreiaj sau pe șasiu (frânare, direcție, suspensie), second-ul e capcană — un senzor ori o piesă de evacuare cu trecut necunoscut declanșează erori, fără nicio garanție în spate. Pe aceste poziții ia piesă nouă; restul îl comandăm.
Pe un diesel Euro 6 cu evacuare electronizată, o piesă „aproape la fel" poate aprinde martorul și opri regenerarea DPF. Piesa Ford originală intră din prima și își ține parametrii. De-asta originalul e prima opțiune la senzori, evacuare și injecție.
Repere reale, fiecare legată de motorul Euro 6 sau categoria potrivită:
Esențialul: pe motoarele Euro 6, codul (XWDA, T7DB, T8DE…) stabilește ce intră, iar manuala/PowerShift mută complet discuția de ambreiaj. Intră în pagina Ford Grand C-Max 2016-2020, selectează versiunea sau categoria și uită-te la OE. Nu apare reperul? Ți-l procurăm original din rețeaua Ford. Pe un MPV de familie cu evacuare electronizată, o piesă potrivită montată ca lumea te ferește de martori aprinși și de cheltuieli duble.
La AltGrad Auto vinzi piese originale Ford, nu imitații. O piesă genuină Ford (FoMoCo) este fabricată la specificația exactă a mașinii tale, testată și garantată — se montează „din prima" și își păstrează în timp performanța și siguranța. Pe lângă gama premium FoMoCo, lucrăm și cu linia Ford Motorcraft, varianta de valoare a Ford pentru mașinile mai vechi, la prețuri mai prietenoase, dar tot sub umbrela Ford.
Diferența față de magazinele obișnuite de piese e simplă: ele lucrează automat pe baza TecDoc, unde găsești mai ales aftermarket — o mică parte din reperele reale ale mașinii. Catalogul nostru e lucrat manual și legat la rețeaua de dealer Ford, așa că acoperă piese originale pe care alte site-uri nici nu le pot afișa. Iar ce nu e pe stoc, aducem la comandă.
Trei niveluri, ca să alegi în cunoștință de cauză:
Selectează categoria, apoi mașina ta, ca să vezi prețul, stocul și producătorul în catalog:
Mergi direct la catalogul modelului tău și alege motorizarea:
Pentru piese de schimb de uzură și siguranță — sistem de frânare (discuri de frână, plăcuțe de frână), kit ambreiaj și volantă, kit distribuție, pompă apă, curea de transmisie, amortizoare, braț de suspensie, rulment de roată, bieletă direcție — recomandarea e piesa nouă, originală sau aftermarket de calitate, cu garanție. La filtre (filtru ulei, filtru aer, filtru polen, filtru combustibil, filtru de particule), ulei de motor, bujii, bobină de aprindere, sondă lambda, injector, turbosuflantă, supapă EGR, alternator, electromotor, radiator sau compresor AC, contează potrivirea exactă — de aceea mergem pe original Ford acolo unde face diferența.
Piesele second hand și cele din dezmembrări rămân o opțiune rezonabilă doar la caroserie (bară față, capotă, aripă, oglindă, far, stopuri) și la piese rare sau scumpe în varianta nouă. La componentele de uzură nu merită riscul: nu vezi starea reală și nu ai garanție. Tu alegi, noi îți spunem cinstit unde e bine și unde nu — și îți aducem la comandă reperul potrivit, cu livrare rapidă în toată țara și plată în rate.
Este piesa fabricată sau omologată de Ford, identică cu cea montată din fabrică. Vine cu garanție și se potrivește exact, fără surprize.
Care e diferența față de Motorcraft?Motorcraft este linia Ford de valoare, gândită mai ales pentru mașini mai vechi: calitate Ford, la un preț mai accesibil decât gama premium FoMoCo.
De ce să nu iau aftermarket ieftin?Pentru consumabile poate fi în regulă. Dar la caroserie, electronică și piese de siguranță, aftermarket-ul ieftin imită forma, nu și calitatea — și se vede. Piesa originală se montează din prima și ține.
Nu găsesc piesa pe site. Ce fac?Ne spui reperul sau codul OE și ți-l aducem la comandă din rețeaua Ford, cu preț și disponibilitate.
 |  |  |
0727056670