| Serie | An | kW/HP | Cmc | Cod motor | Tip |
| 1.5 EcoBoost | 2019/01 - | 121/165 | 1499 | UNCN | benzina |
| 2.0 EcoBlue | 2019/01 - | 88/120 | 1995 | BCCD | diesel |
| 2.0 EcoBlue | 2019/01 - | 110/150 | 1995 | YLCC | diesel |
| 2.0 EcoBlue | 2019/01 - | 140/190 | 1995 | YMCC | diesel |
| 2.0 EcoBlue 4x4 | 2019/01 - | 140/190 | 1996 | YMCC | diesel |
| 2.0 Hybrid | 2019/01 - | 138/188 | 1999 | C20EDEF | hybrid |
Aceasta a fost ultima serie de Mondeo — faceliftul generației Mk5 (cod intern CD391), produs până la finalul gamei în 2022. Față de versiunea de dinainte, Ford a simplificat oferta și a modernizat-o spre eficiență: benzină doar 1.5 EcoBoost, o nouă familie diesel 2.0 EcoBlue (cu AdBlue, Euro 6d) în variante de 120, 150 și 190 CP, inclusiv 4x4, și un 2.0 Hybrid de 188 CP, oferit inclusiv ca break. La AltGrad Auto acoperim toată această gamă, cu piese originale Ford (FoMoCo) și Motorcraft.
Spre deosebire de magazinele care își iau datele din TecDoc, noi întreținem catalogul manual, prin rețeaua Ford. Asta înseamnă acces la repere originale pe care platformele automate nu le listează — inclusiv piese de sistem hibrid, baterie de înaltă tensiune și componente de AdBlue specifice EcoBlue. Ce nu e în stoc comandăm pe cod OE. Alege întâi motorul și tipul caroseriei (hatchback, berlină sau break) din catalogul Ford Mondeo 2019-2023.
Acoperim întreaga mașină; când căutarea conține motorul, ancora duce direct la versiunea potrivită:
Gama 2019-2023 e scurtă și clară: o benzină, trei diesel EcoBlue (plus 4x4) și un hibrid. Codul de motor e în talon.
| Motor | Putere | Tip | De urmărit |
|---|---|---|---|
| 1.5 EcoBoost | 165 CP | benzină turbo | Turbo, aprindere, răcire |
| 2.0 EcoBlue | 120–190 CP | diesel + AdBlue | Injecție, turbină, DPF, AdBlue |
| 2.0 EcoBlue 4x4 | 190 CP | diesel + AdBlue | Plus ax cardanic, diferențial |
| 2.0 Hybrid | 188 CP | benzină-electric | Baterie de tracțiune, răcire, frânare regenerativă |
Singura benzină din gamă, un turbo de 1.5 litri cu 165 CP, echilibrat pentru uz mixt. Cere aprindere bună (bujii, bobine), ulei la timp și o răcire impecabilă, ca orice motor supraalimentat.
Familia EcoBlue a înlocuit vechiul TDCi: diesel modern, Euro 6d, cu tratarea gazelor prin AdBlue. Vine în 120, 150 și 190 CP, plus o variantă 4x4 de 190. Atenție la injecție, turbină, EGR, DPF și la sistemul AdBlue — detaliile sunt în pagina dedicată motoarelor EcoBlue.
Hibridul combină un 2.0 pe benzină cu un motor electric și o baterie de tracțiune. A fost oferit și ca break, o raritate în segment. Are repere proprii — baterie, răcire, frânare regenerativă — tratate în pagina dedicată sistemului hibrid și bateriilor.
Hibridul, bateria de tracțiune și dieselul Euro 6d cu SCR/AdBlue fac din potrivirea exactă o condiție, nu o opțiune — o piesă „aproape compatibilă" generează erori electronice. De aceea mizăm pe genuine Ford (FoMoCo) și pe Motorcraft, iar la consumabile pe mărci aftermarket serioase. Regula practică: injecția, turbina, hibridul, bateriile și electronica — original sau marcă de top; filtrele, uleiul, becurile și lamelele — brand de încredere.
Benzină 1.5 EcoBoost (165 CP), diesel 2.0 EcoBlue (120/150/190 CP, inclusiv 4x4 de 190) și un 2.0 Hybrid de 188 CP.
Ce diferență e față de Mk5 2014-2018?Faceliftul a trecut la diesel EcoBlue cu AdBlue, a urcat hibridul la 188 CP și a renunțat la 1.0/2.0 EcoBoost, 2.5 și Bi-Turbo.
Ce e AdBlue?O soluție care reduce emisiile la dieselii EcoBlue Euro 6d. Sistemul are senzori și o pompă proprii; detalii în pagina de motoare.
Reperul nu apare în catalog?Îl căutăm și îl aducem la comandă. Trimite denumirea sau codul OE și revenim cu preț și disponibilitate.
Cum aleg corect?Pleacă de la motor (1.5 EcoBoost, EcoBlue sau Hybrid), ține cont de caroserie și de tracțiune (față sau 4x4) și confirmă pe codul OE.
Cu această versiune s-a încheiat povestea Mondeo în Europa. Este faceliftul generației a cincea (cod CD391), cel care a dus modelul spre final cu o gamă restrânsă, dar matură: o singură benzină 1.5 EcoBoost, dieselul nou EcoBlue și hibridul de 188 CP. Producția s-a oprit în 2022, iar locul familistului a fost luat treptat de SUV-uri. Pentru cine are azi un astfel de Mondeo, vestea bună e că, fiind recent, piesele se găsesc încă foarte bine, multe original Ford.
Estetic, faceliftul a adus o față redesenată, faruri Full LED Dynamic și un interior cu SYNC 3. La vârf, versiunea Vignale a oferit lux real — piele, finisaje premium, jante proprii — iar ST-Line a mizat pe aspect sportiv, suspensie fermă și detalii dedicate. Aceste echipări contează când cauți piese de caroserie, optică sau elemente specifice.
Pe aceeași bază tehnică, gama 2019-2023 împarte soluții cu Ford S-Max (2015-2023) și Ford Galaxy (2015-2023), mai ales pe partea de motoare EcoBlue și de mecanică. Echivalențele se confirmă întotdeauna pe codul OE, fiindcă diferă caroseria și echiparea.
Fiind ultima și cea mai recentă serie, Mondeo 2019-2023 are acoperire bună în oferta originală Ford — de la EcoBlue și 1.5 EcoBoost până la componentele sistemului hibrid. Plecăm de la reperul original, completăm cu Motorcraft și aftermarket de marcă, iar ce a ieșit din producție îl localizăm pe cod OE. Pe hibrid, baterii și AdBlue, recomandarea e clară: aici compatibilitatea exactă e totul.
Cererea s-a mutat spre SUV-uri, iar Ford a încheiat gama de berline mari în Europa. Această serie 2019-2023 e ultima.
Vignale și ST-Line au piese diferite?Da, la caroserie, jante și unele elemente de interior/optică. Spune-ne versiunea ca să potrivim corect.
Hibridul există și ca break?Da — o variantă rară în segment, cu aceleași repere de sistem hibrid ca berlina.
Piese de la Mk5 2014-2018 se potrivesc?Unele da (aceeași generație de bază), dar faceliftul a schimbat optica, fața și motoarele diesel. Confirmă pe codul OE.
Marea schimbare a ultimei serii a fost dieselul: vechiul TDCi a fost înlocuit cu familia 2.0 EcoBlue, un motor Euro 6d mai curat, cu tratarea gazelor prin AdBlue. Vine în trei trepte de putere și o variantă cu tracțiune integrală. Mai jos găsești ce contează la fiecare și ce repere se uzează — toate de luat cu piese de calitate, original Ford sau marcă de top, pentru că pe Euro 6d compatibilitatea cu electronica e critică.
AdBlue e o soluție de uree injectată în evacuare pentru a reduce oxizii de azot. Pe EcoBlue, sistemul are un rezervor propriu, o pompă de dozare, un injector și senzori. Probleme tipice: senzor de nivel sau de calitate defect, pompă AdBlue obosită, cristalizare la injector — toate dau mesaj de eroare și, ignorate, pot bloca pornirea (mașina intră în modul „no start" după avertismente). Reperele se schimbă cu piese corecte și, uneori, cer resetare pe diagnoză.
Singura benzină, 1.5 EcoBoost 165, e un turbo cu injecție directă. Ce urmărești: aprinderea (bujii, bobine), lanțul de distribuție la interval, ulei corect pentru turbo și un sistem de răcire sănătos.
E familia diesel mai nouă, Euro 6d, cu AdBlue pentru emisii reduse. A înlocuit TDCi-ul de pe generațiile anterioare.
De ce dă eroare AdBlue?Cel mai des de la senzorul de nivel/calitate, pompa de dozare sau cristalizare la injector. Ignorat, sistemul poate bloca pornirea.
Injectoarele EcoBlue trebuie codate?De regulă da — se face codarea pe diagnoză după montaj. Spune-ne motorul și îți confirmăm.
Aveți piese EcoBlue și AdBlue pe stoc?O bună parte da, original sau de marcă; restul, căutat pe codul OE și adus la comandă.
Două dintre cele mai căutate subiecte pe această generație nu țin de tablă, ci de energie: sistemul hibrid al lui Mondeo 2.0 Hybrid 188 și bateria de 12V cu start-stop de pe toate versiunile. Le tratăm aici împreună, fiindcă pe o mașină modernă o baterie obosită sau un sistem hibrid neîngrijit dau bătăi de cap disproporționate. Regula: la baterii și la componentele hibride mergi pe piese corecte, montate și configurate cum trebuie.
Aproape toate Mondeo-urile din această serie au funcția start-stop, iar asta înseamnă o baterie specială — de tip AGM sau EFB, nu una clasică. E proiectată să suporte mii de porniri și descărcări parțiale. Semne că trebuie schimbată: start-stop care nu mai pornește, erori electronice intermitente, pornire greoaie dimineața. Important: pe multe mașini noua baterie trebuie înregistrată (codare BMS) pe diagnoză, altfel sistemul de încărcare nu o tratează corect și se uzează prematur. Îți dăm bateria potrivită (AGM/EFB, capacitate și borne corecte) și îți spunem dacă varianta ta cere înregistrare.
Pe versiunea Hybrid, pe lângă bateria de 12V există și bateria de tracțiune (înaltă tensiune), care alimentează motorul electric. E un ansamblu robust, dar în timp poate pierde din capacitate. Pe lângă baterie, contează răcirea ei și a electronicii de putere — un sistem de răcire sănătos prelungește mult viața ansamblului. Intervențiile la înaltă tensiune se fac doar de specialist, cu piese corecte.
Hibridul recuperează energie la frânare, ceea ce menajează plăcuțele și discurile — durează mai mult decât la o mașină obișnuită. În schimb, sistemul are senzori și o logică proprie, iar la service e nevoie de o verificare specifică. Când schimbi plăcuțe/discuri pe un hibrid, alegerea unor piese corecte și o resetare corectă a sistemului contează.
Funcția start-stop solicită bateria mult mai des. AGM/EFB sunt făcute pentru asta; o baterie clasică se uzează rapid și dă erori.
Bateria nouă trebuie „înregistrată"?Pe multe Mondeo, da — se codează pe diagnoză (BMS), ca sistemul de încărcare să o trateze corect. Îți spunem dacă varianta ta cere asta.
Cât ține bateria de tracțiune a hibridului?E robustă și durează mulți ani; cheia e răcirea sănătoasă. În timp poate pierde capacitate, ca orice baterie.
Plăcuțele se uzează mai greu pe hibrid?Da, frânarea regenerativă le menajează. La schimb, contează piese corecte și verificarea sistemului.
Fiind o mașină recentă și scumpă la piese noi de caroserie, Mondeo-ul facelift e des căutat la dezmembrări — mai ales pentru tablă, optică Full LED și interior. Aici un reper verificat aduce o economie reală. Partea sensibilă rămâne însă energia și injecția: baterii, componente hibride, injectoare EcoBlue și piese AdBlue nu se iau fără istoric, fiindcă pe lângă starea fizică contează compatibilitatea electronică și codarea. Pentru ce se mai produce, varianta sigură e piesa nouă — ți-o aducem originală, la comandă.
Atenție la nuanța facelift: bara față și optica diferă între versiunea pre-facelift și 2019-2023 (vezi anunțurile care precizează „facelift 2019/2020/2021/2022"). Confirmă anul și numărul de senzori din bară.
Zona de risc pe această generație e energia și diesel-ul Euro 6d. O baterie AGM la final de viață, o componentă hibridă fără istoric, un injector EcoBlue sau o piesă AdBlue de proveniență necunoscută par ieftine, dar te costă la montaj, diagnoză și codare. Pentru ele rămâi pe piese noi, originale sau de marcă:
Lubrifiantul, setul de filtre (motorină, ulei, aer, habitaclu), lamelele de ștergător, becurile și soluția AdBlue se cumpără mereu noi. Pe motorină, filtrul de combustibil bun e bariera care ține injecția în viață — și cea mai ieftină dintre toate.
Pentru tablă, faruri LED și habitaclu îți spunem deschis când un reper verificat de la dezmembrări e alegerea corectă. Pentru baterii, hibrid, injecție, AdBlue, frânare și suspensie mergem doar pe piese noi, originale sau de marcă. Iar un reper rar — o componentă hibridă sau de AdBlue, de exemplu — îl găsim pe cod OE prin rețeaua Ford și ți-l aducem.
Da, optica LED e foarte scumpă nouă, deci un far verificat e o economie mare. Cere proba de funcționare și confirmă tipul (Full LED Dynamic vs LED simplu).
Pot lua baterie sau componente hibride rulate?Nu recomandăm — bateria are uzură imposibil de garantat, iar hibridul cere compatibilitate exactă. Riscul nu merită.
Bara față e la fel ca pre-facelift?Nu — faceliftul 2019-2023 are bară și grilă proprii. Confirmă anul și numărul de senzori.
Aveți piese noi pentru această serie?Da, pentru mecanică, EcoBlue, hibrid, baterii și consumabile, original sau de marcă. Ce nu e pe stoc, căutăm și aducem la comandă.
Gama scurtă face alegerea ușoară: una dintre cele trei propulsii — 1.5 EcoBoost pe benzină, 2.0 EcoBlue pe motorină (eventual 4x4) ori 2.0 Hybrid. Motorul decide reperele de mecanică, iar pentru caroserie și optică mai contează versiunea (Vignale, ST-Line, Titanium) și forma caroseriei. Piesele-cheie le iei genuine Ford sau Motorcraft; pentru rest, echivalent de marcă pe OE. Acolo unde termenul căutat conține motorizarea, ancora te duce fix pe versiunea respectivă.
Aprindere, turbo, răcire. Versiunea: 1.5 EcoBoost 165.
Injecție, turbină, EGR, DPF și AdBlue — detaliate în pagina de motoare. Alege puterea: 120, 150, 190 sau 4x4 190.
Baterie, răcire, frânare regenerativă — vezi pagina dedicată sistemului hibrid și bateriilor. Versiunea: 2.0 Hybrid 188.
Termeni reali, legați fiecare la destinația lui. Când apare motorul, ancora intră direct pe versiune; la piese generale, pe pagina modelului. Ce lipsește găsim pe cod OE și aducem:
Pornește din pagina Ford Mondeo 2019-2023, stabilește motorul și versiunea, validează codul OE și plasează comanda. Dieselul EcoBlue cu AdBlue și sistemul hibrid cu bateriile au, fiecare, pagina lor tehnică. Ține minte: pentru tablă și faruri merge un reper rulat verificat, însă bateriile, hibridul, injecția, AdBlue, frânarea și suspensia rămân pe piesă nouă. Tot ce nu apare pe site îți găsim pe cod OE prin rețeaua Ford.
 |  |  |
0727056670