Intinzator hidraulic caseta curea distributie 7606 – Ford OE 1562232 / 7G9Q6K254AB

Întinzător hidraulic original Ford utilizat în caseta distribuției secundare pentru antrenarea pompei de injecție la motoarele diesel 1.8 TDCi.

Componentă esențială pentru menținerea tensiunii corecte a sistemului de distribuție secundară.

🔧 Rolul întinzătorului hidraulic

Motoarele Ford 1.8 diesel folosesc două distribuții separate:

✔ distribuția principală pe curea (sincronizare motor)
✔ distribuția secundară (casetă internă pompă injecție)

Acest întinzător hidraulic controlează permanent tensiunea curelei/lanțului din distribuția secundară.

Funcționează pe bază de presiune ulei și compensează automat uzura în timp.

⚠️ De ce este o piesă critică

În timp, întinzătorul:

• pierde presiunea internă

• se blochează

• nu mai menține tensiunea corectă

• permite joc în distribuție

Rezultatul:

👉 zgomote metalice la pornire
👉 variații ale injecției
👉 dereglare sincronizare pompă
👉 uzură accelerată pinioane și lanț/curea

Dacă cedează complet:

❌ distribuția secundară poate sări
❌ motorul se dereglează instant
❌ pot apărea avarii interne majore.

🚨 Problema reală (puțin cunoscută)

Mulți schimbă doar kitul distribuției principale, dar distribuția secundară rămâne veche.

Întinzătorul hidraulic este de obicei:

➡️ piesa originală montată din fabrică
➡️ neînlocuită 15–20 ani
➡️ cauza reală a defectării casetei distribuției.

⏱️ Recomandare tehnică

Se recomandă înlocuirea:

✅ împreună cu caseta distribuției secundare
sau
✅ la intervenții majore asupra distribuției motorului.

Interval preventiv recomandat: aprox. 150.000 km sau 5 ani.

⚙️ Specificații tehnice

• Filet exterior: M22 x 1,5 mm

• Deschidere: 17 mm

• Greutate: 0.18 kg

• Produs original Ford Motor Company

🏭 Avantaje piesă originală Ford

✔ presiune hidraulică corect calibrată
✔ elimină jocul distribuției secundare
✔ protejează pompa de injecție
✔ previne săritul distribuției interne

📌 Important de știut

La motoarele Ford 1.8 TDCi, defectarea distribuției secundare nu este provocată de curea sau lanț în sine, ci de cele mai multe ori de întinzătorul hidraulic uzat.

Înlocuirea preventivă costă incomparabil mai puțin decât reparația unui motor dereglat.